Poder Militar Global : Tecnología
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martes, 18 de noviembre de 2014

Rusia estudia crear el destructor del futuro.


Científicos rusos diseñan el destructor del futuro para las marinas oceánicas con capacidad de hacer frente a portaaviones y derribar misiles balísticos.

El buque del futuro diseñado para acciones en largas distancias formará parte de la clase de destructores, según el periódico militar 'Vpk'. 

Más probablemente, según opina el presidente de la Academia de Cuestiones Geopolíticas de Rusia y analista de 'Vpk', Konstantín Sivkov, los destructores serán utilizados por marinas oceánicas porque "la presencia de esta técnica en mares es poco razonable". 

Hay pocos detalles sobre el futuro buque de combate en las fuentes oficiales. "Se conocen más o menos las características exigidas al destructor", escribe Sivkov. Se espera que el buque sea universal, lo que supone capacidades de cumplir cualquier tarea de la Marina rusa. Durante una guerra los objetivos al destructor corresponderían acciones contra portaaviones y misiles. 

El nuevo destructor debería formar parte de grupos de buques de ataque que protegen el núcleo de la flota, portaaviones y cruceros, y atacar al enemigo con misiles. 

El nuevo destructor también debería participar en operaciones de desembarco de tropas como buque de protección. "Sin dudas, el destructor deberá ser capaz de combatir submarinos enemigos y garantizar la seguridad de los buques sumergibles rusos", subraya Sivkov. 

Sin embargo, según señala el analista de 'Vpk', hay dudas sobre la estabilidad del destructor futuro si está dotado de un reactor nuclear. El tamaño del cuerpo de este buque, según pone Sivkov, no permitirá crear un sistema seguro de protección del reactor nuclear. Los misiles antibuque modernos con un peso de 300 kilogramos son capaces de destruir o despresurizar la capa protectora, lo que podría causar contaminación radioactiva. 


Fuente: actualidad.rt.com

Fotos: La Fuerza Aérea de EE.UU. ensaya un avión con alas adaptativas y sin flaps


Los 'flaps', un elemento imprescindible de las aeronaves que no experimentado cambios durante casi un siglo, podrían desaparecer con la aparición de una estructura revolucionaria de alas que está en una fase de pruebas en EE.UU.

Unas superficies de alas sin fisuras que pueden doblarse y retorcerse en vuelo prometen mejorar la eficiencia aerodinámica y reducir el ruido generado durante los despegues y aterrizajes. 

Las pruebas de estas flexibles alas 'inteligentes' (adaptativas) se realizan en un avión de propulsión a chorro Gulfstream III y en el centro de pruebas de vuelo de la NASA Armstrong por encargo de la Fuerza Aérea de EE.UU., según el sitio Defence Talk. 



Las alas flexibles han sido diseñadas y construidas por la empresa FlexSys, Inc. de Michigan y han sido bautizadas 'FlexFoil'. Una vez instaladas en Gulfstream III son alas móviles en plano longitudinal de 5,5 metros de largo, cuyos extremos están unidos con las alas mediante carenados flexibles de aproximadamente 0,6 metros de largo. 

De acuerdo con el creador de FlexFoil y fundador de FlexSys, Sridhar Kota, este invento permite cambiar la configuración del ala en cualquier momento del vuelo, aumentando o disminuyendo su fuerza de sustentación, o su sección trasversal. "La comunidad aeronáutica ha estado tratando de lograr esto durante casi 40 años", asegura Kota. 

"Esta tecnología se puede aplicar a todo tipo de superficies móviles por un medio fluido, como alas de avión, entradas de motor, rotores de helicópteros y turbinas de viento, así como a componentes especializados para automóviles, barcos y submarinos," dijo Kota, que es también profesor de ingeniería mecánica en la Universidad de Michigan. 



Pese a que las aletas convencionales, que se usan en todos los aviones del mundo, pueden controlar la fuerza de elevación del ala, tienen varios inconvenientes. En particular, el uso de estos controles de vuelo aumenta la resistencia aerodinámica, 'comiéndose' parte del empuje de los motores durante el despegue, y alteran el equilibrio longitudinal de avión.


Fuente: actualidad.rt.com

lunes, 17 de noviembre de 2014

China contra EE.UU. en los cielos: Se cierne un enfrentamiento de cazas furtivos.



Los nuevos cazas furtivos de China podrían hacer la competencia a sus pares estadounidenses en el combate aéreo, según opinan representantes del Pentágono y la industria aeronáutica de EE.UU.

Para hacer frente a este desafío, el Pentágono debe seguir mejorando el F-35 y empezar a diseñar un nuevo caza, tomando la delantera ante la creciente amenaza del gigante asiático, sostienen expertos. 

China ha presentado su último caza bombardero Shenyang J-31 en la exposición de Zhuhai, que finalizará este domingo en la provincia sureña de Cantón. 

"El J-31 junto con el J-20 [otro caza furtivo] es una demostración tangible de los esfuerzos que está haciendo China para hacer frente a la ventaja significativa que EE.UU. tiene gracias a sus F-22 y F-35", dijo un alto cargo militar de EE.UU., quien goza de una profunda experiencia en las cazas de quinta generación. 

Nuestros rivales están al tanto de la realidad y se están esforzando mucho para cerrar la brecha que hemos creado al invertir en nuestros aviones. Es su esfuerzo para alcanzar la paridad en el cielo
"Han reconocido que los aviones de cuarta generación se están haciendo obsoletos muy rápido", agregó el representante citado por la revista 'The National Interest'.

Algunos expertos aviadores estadounidenses opinan que el J-31, que varios expertos creen está basado en tecnologías robadas de los estadounidenses F-22 y F-35, alcanzará los niveles de los cazas de la quinta generación estadounidenses. Aunque la paridad no sea del 100%, esto no importaría, ya que los aviones chinos podrían potencialmente hacer bastante daño a los militares estadounidenses, algo que aumentaría el precio de un conflicto militar entre ambas naciones. 

"Nuestros rivales están al tanto de la realidad y se están esforzando mucho para cerrar la brecha que hemos creado al invertir en nuestros aviones. Es su esfuerzo para alcanzar la paridad en el cielo", explicó un alto mando de la Fuerza Aérea estadounidense. 

El funcionario resaltó que aunque EE.UU. mantiene una ventaja respecto a las entrañas del avión, como la fusión de sensores y el dominio informático, "algún día China lo alcanzará también". 

Por eso el Pentágono ya está elaborando planes para crear una nueva generación de cazas. 

El programa de la Fuerza Aérea de EE.UU., denominado 'F-X', está destinado a remplazar el F-22 con un nuevo caza superior, y ganar ventaja, no sobre la actual línea de cazas chinos, sino sobre sus sucesores.

"El F-X nos dará una ventaja inigualable, que espero disuada a cualquier adversario potencial de tomar la opción militar", comentó el alto cargo de la Fuerza Aérea.



Fuente: actualidad.rt.com

lunes, 13 de octubre de 2014

Astilleros navales de Rusia: "Somos capaces de diseñar nuestro propio Mistral"


Rusia no tendrá dificultad para crear un diseño propio del portahelicópteros de la clase Mistral, según el director general de la oficina de proyectos de construcción naval Nevski, Serguéi Vlasov.

Rusia no adquirió ninguna tecnología nueva cuando firmó con Francia el contrato de compra de los portahelicópteros Mistral, también conocidos como buques de desembarco anfibios, ha insistido Vlasov a la agencia rusa de noticias Itar-Tass. "Los Mistral tienen una construcción estándar de cuerpo, un ensamblaje estándar y una soldadura también estándar. La cuestión de adquirir el equipamiento interior puede negociarse directamente con los proveedores", ha puntualizado el diseñador naval. 

Especialistas rusos pueden fácilmente crear buques análogos, ha subrayado Vlasov y acentuó que su buró es capaz de desarrollar el proyecto. Recordó, además, que en el marco del contrato los Astilleros del Báltico en San Petersburgo han construido dos toldillas para los Mistral y estas fueron llevadas a Francia. 

Por otro lado, criticó el diseño francés. "Todos los buques de desembarco que hemos proyectado nosotros son capaces de asegurar el desembarco en una costa no equipada: pueden acercarse a una orilla con cierta inclinación, soltar rampas de carga, hacer salir la maquinaria y empezar el asalto. Pero desde el Mistral es complicado tomar una costa", insistió.

El contrato de compra-venta de los portahelicópteros, valorado en más de 1.500 millones de dólares, fue firmado por el consorcio estatal ruso de defensa Rosoboronexport y la francesa DCNS en el 2011. La entrega del primer buque, el Vladivostok -que ya fue botado-, está prevista para este año y el segundo, el Sebastopol, debe incorporarse a la Armada rusa dentro de un año.

Tras el inicio de la crisis ucraniana, EE.UU. ha instado a París en repetidas ocasiones a que cancele el contrato. Hasta ahora Francia no ha cedido ante estas presiones, pero en varias ocasiones ha pospuesto los plazos de entrega del primer buque apelando a razones técnicas. Moscú, a su vez, ha instado a París a tomar ya una decisión definitiva al respecto y pase a tramitar sus obligaciones estipuladas para la ruptura del contrato.


El buró Nevski, dirigido por Serguéi Vlasov, es el creador del Iván Gren, cabeza de la programada serie rusa de grandes buques de desembarco (proyecto 11711). El Iván Gren fue botado en 2012 y se espera que entre en servicio operacional en 2015. El buque destinado a transportar infantería, maquinaria militar y equipamiento desplaza 5.000 toneladas y cuenta con 120 metros de eslora, 16,5 metros de manga y 3,6 metros de calado. Alcanza una velocidad de 18 nudos y necesita una tripulación de 100 personas. Su reserva de autonomía es de 30 días y lleva a bordo un hangar para alojar dos helicópteros militares Ka-29.


sábado, 23 de agosto de 2014

Video: Científicos estudian recubrir aviones con una piel similar a la humana.



Los expertos británicos están trabajando para proporcionar a los aviones una piel similar a la humana gracias a la cual podrán detectar los daños en su estructura y 'sentir' el mundo que les rodea.

Los ingenieros de la empresa BAE Systems están investigando un concepto integrado por decenas de miles de microsensores que permitiría a las aeronaves sentir la velocidad del viento, la temperatura y la tensión física y evaluar los datos de una manera mucho más precisa que lo permite la actual tecnología de sensores. 

Con el revolucionario concepto de 'piel inteligente' los aviones podrían vigilar constantemente su 'salud' e informar sobre problemas potenciales antes de que lleguen a ser significativos. 

La idea es regalar a las máquinas la capacidad de 'sentir'
Los ingenieros británicos dicen que el sistema podría reducir la necesidad de revisiones periódicas en el terreno y permitirá reemplazar las piezas en el momento oportuno, lo que aumentaría la eficiencia del mantenimiento de las aeronaves y el rendimiento del avión y mejoraría la seguridad de este medio de transporte. 

Los sensores son tan pequeños que BAE Systems está explorando la posibilidad de que la manera de aplicarlos sea rociarlos sobre los aviones como si fuera pintura. 

"La idea es regalar a las máquinas la capacidad de 'sentir' con una piel de sensores de la misma forma que lo hacen los humanos o los animales", explica la responsable del proyecto, Lydia Hyde. 


Fuente: actualidad.rt.com

miércoles, 20 de agosto de 2014

El caza estadounidense F-35, un fiasco de más de un billón de dólares.


A pesar de los numerosos problemas técnicos y de los retrasos en su construcción, el Pentágono se aferra sin otra alternativa al programa del caza polivalente de quinta generación F-35, que tiene, además, un enorme impacto económico en 10 naciones.

Existen preocupaciones estratégicas de que el avión F-35 Lightning Joint Strike Fighter sea vulnerable a ataques cibernéticos, de que su casco pueda romperse y de que sus especificaciones de diseño hayan sido robadas. El año pasado inspectores del Pentágono revelaron un total de 363 defectos en el programa de desarrollo del caza de ataque unificado (Joint Strike Fighter, JSF) F-35. Sin embargo, la Fuerza Aérea de EE.UU., la Infantería de Marina y la Armada no quieren abandonar el programa de desarrollo del avión porque, al parecer, siguen creyendo en la gran promesa que el F-35 representa.

El Pentágono ha comprado un total de 29 aeronaves de este tipo este año y ha solicitado financiación para adquirir 34 aviones adicionales para el año fiscal 2015. Mientras tanto, han salido a la luz sobrecostos enormes que casi han duplicado las estimaciones de gastos iniciales, elevando los costos de la construcción de los aviones hasta alrededor de 400.000 millones y los de mantenimiento hasta 1,5 billones de dólares, informa 'Business Insider'. 

Una de las razones por las que el proyecto se ha convertido en tamaño despilfarro es que 46 estados de EE.UU. y otros nueve países están invirtiendo de manera significativa en el plan, pues de su desarrollo dependen muchos ingresos y puestos de trabajo. 

Todos los estados de EE.UU. excepto Alaska, Hawái, Nebraska y Wyoming tienen vínculos económicos con el F-35. Con ello, 18 estados están involucrados en el proyecto con más de 100 millones de dólares de su actividad económica, de acuerdo con la principal contratista, Lockheed Martin. En total, el proyecto ha creado cerca de 32.500 puestos de trabajo en EE.UU. El estado donde el proyecto del F-35 tiene mayor impacto económico es Texas. Lo siguen California, Florida, New Hampshire y Maryland. 

A nivel mundial, otros nueve países tienen importantes vínculos con el desarrollo del F-35. Australia, entre ellos, posee el mayor número de vínculos económicos con el proyecto miliar con 27 contratistas que se ocupan del diseño del caza y de sus sistemas electrónicos. Asimismo, en el proyecto están implicados Canadá, Dinamarca, Francia, Italia, los Países Bajos, Noruega, Turquía y el Reino Unido. 

Teniendo en cuenta el reciente retraso del proyecto, el caza polivalente de quinta generación podría convertirse en realidad en septiembre de 2017, señala el rotativo.



Fuente: actualidad.rt.com

E.UU. desarrolla vehículos blindados de combate con menos armadura y más rápidos.


La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa de EE.UU. (DARPA) está desarrollando vehículos blindados de combate que tendrán menos armadura y contarán con más agilidad, a fin de contrarrestar los avances de la tecnología de armas.

"A mayor blindaje, mayor protección. Ese es el estándar que se ha utilizado hasta el momento para el diseño de vehículos de combate, pero con el paso de los años la capacidad de las armas para penetrar en estas superficies ha superado los avances que se han hecho en lo que a resistencia del blindaje se refiere, por lo que la DARPA ha creado el proyecto Ground X-Vehichle Technology (GXV-T), con el objetivo de revolucionar los vehículos blindados de combate", informa ese organismo de investigación militar estadounidense en su sitio web. 

Según la DARPA, la tendencia de las plataformas de combate cada vez más pesadas, con menos movilidad y más costosas, han limitado la capacidad de los soldados para desplegarse y maniobrar rápidamente en el campo de batalla.

La idea del GXV-T es reducir el uso de material blindado y mejorar la resistencia y la movilidad de estos vehículos, que tradicionalmente eran bastante pesados y lentos. "Para ello se utilizarán distintas tecnologías diseñadas con la intención de evitar la detección y también los impactos procedentes del enemigo".

"El objetivo del GXV-T no es reemplazar un vehículo en concreto, sino romper el paradigma de 'más blindaje' y revolucionar la protección de los vehículos blindados", dijo Kevin Massey, director del programa.

La DARPA asegura que buscará reducir el peso de los vehículos en un 50% y que tengan el doble de velocidad que los actuales. Además se prevé que puedan funcionar sobre el 95% del terreno y utilizar avanzados sistemas para cubrir sus rastros, con lo que se reduciría el número de personal necesario para operar el tanque a menos de la mitad. 

De acuerdo con la agencia militar estadounidense, el "programa de investigaciones, desarrollo, diseño y pruebas" finalizará en abril del 2015.



Fuente: actualidad.rt.com

sábado, 9 de agosto de 2014

China suelta un 'tigre del mar', la Quanzhou, la primera fragata de cuarta generación.


El Quanzhou, el buque pionero de la nueva clase de fragatas llamadas 'tigres del mar', pasó a integrarse a la Armada china después de una ceremonia celebrada este viernes en el puerto militar de Xiamen.

La fragata pertenece a los llamados 'tigres del mar', la serie de buques diseñados y ensamblados totalmente con tecnología china. Destaca por tener un casco furtivo que le permite navegar sin ser detectada, a lo que se añade su gran compatibilidad electromagnética y otras tecnologías avanzadas. 

Según informa la agencia Xinhua, la embarcación servirá de patrulla en alta mar para cumplir con tareas de vigilancia, escolta y caza de submarinos, entre otras. Ha heredado su nombre y número de registro (588) de la primera corbeta en obtener el título honorario de 'tigre del mar' en 1966. 

La agencia de información militar Zhang, citada por el portal 163.com, también agregó que la Quanzhou podría integrarse a la defensa de la zona marítima que rodea Shanghái debido a sus capacidades para efectuar misiones antibuque, antiaéreas y antisubmarinos, por lo cual podría acompañar a los barcos de la Policía marítima o buques pesqueros. 

Al igual que el resto de los 'tigres' proyectados y en construcción, la fragata tiene la cubierta cerrada y los lanzadores de torpedos se encuentran ocultos en el interior. Además, la cubierta cuenta con espacio para albergar un helicóptero y está equipada para efectuar misiones antisubmarino debido a la potencia de su armamento. 

Mientras tanto, a inicios de año Pekín informó sobre el inicio de la construcción de buques con serie 057, los cuales utilizarán energía híbrida. Se espera que el primer buque sea puesto en astillero durante el primer trimestre de 2015.


Fuente: actualidad.rt.com

miércoles, 30 de julio de 2014

EE.UU. y China, enzarzados en una 'guerra de radios de alcance' por el control del Pacífico.


EE.UU. y China se hallan inmersos en una 'guerra de radios de alcance' ('range war') en el océano Pacífico occidental, en la que intentan demostrar quién puede llegar más lejos con sus misiles y quién tiene la mejor y mayor fuerza aérea y naval.

El despliegue tecnológico militar de uno genera una respuesta del otro para determinar quién domina más espacio de la región en disputa en Asia Pacífico. Aunque el aumento y desarrollo de armamento y de los misiles tácticos en ambos bandos pueda parecer algo secreto, el caso es que su exposición influye notablemente en sus opciones y decisiones políticas dentro del juego geopolítico de la región en caso de crisis. La revista digital National Interest analiza la situación.

El desarrollo armamentístico chinoDesde la década de los noventa, Washington se mostró preocupado por la creciente capacidad militar de China. Tras el imponente despliegue militar estadounidense en el golfo Pérsico de 1991 y con la tercera crisis del estrecho de Taiwan entre 1995 y 1996, el Ejército Popular de Liberación chino tomó la decisión de embarcarse en una reforma completa de su estructura y capacidad militar, con el objetivo de crear una zona de seguridad dominada por el ejército chino en la región occidental del océano Pacífico, lo suficientemente peligrosa como para que las fuerzas militares adversarias no puedan operar en ella durante una futura crisis mundial. Once años después, en 2007, un estudio financiado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos determinó que el ejército estadounidense podría ser vencido por el Ejército Popular de Liberación chino debido a su estado y capacidad militar actual. 

China ha incrementado de manera considerable sus unidades navales, además de desarrollar modernos misiles antibuque, como el YJ-83 (de 160 kilómetros de alcance), el SS-N-22 Sunburn (hasta 250 kilómetros de alcance) y el SS-N-27 Sizzler (de 300 kilómetros de alcance). En caso de batalla naval, la armada estadounidense lo tendría muy difícil para resistir y salir airoso de una ofensiva china. Además, China está ganando ventaja gracias a sus bases aéreas y baterías de misiles desplegadas en la zona, lo cual presenta otro gran problema para Estados Unidos y sus fuerzas aliadas en la región. 

El ejército chino usa actualmente modificaciones del diseño del cazabombardero ruso Su-30 (con una autonomía de vuelo de 1.500 kilómetros), que podrían empezar a armarse con YJ-12 ASCM (alcance de 400 kilómetros), misiles antibuque supersónicos de fabricación china. De este modo,Pekín tendría una efectividad militar en un radio de 1900 kilómetros desde China, excediendo así el rango de combate de los portaaviones de la marina estadounidense (1300 kilómetros de alcance) y sus misiles Tomahawk (1.600 kilómetros de alcance). A esto se suma la capacidad de fuego del ejército chino desde sus costas, cuyas bases militares armadas contienen baterías de misiles balísticos Dong Feng 21 (DF-21D) con una alcance efectivo de 1800 kilómetros. 


© lockheedmartin.com 


La respuesta estadounidense La actual situación representa diversos desafíos para las fuerzas armadas estadounidenses que, para mantener su posición en la zona, sigue con su política de conseguir y crear nuevos aliados ya presentes en la región, además de la construcción de sus bases militares en territorios extranjeros, desde la cuales obtienen cierta ventaja logística y estratégica para maniobrar militarmente.

Estados Unidos no puede permitirse quedarse atrás en el juego geopolítico y militar mundial, por lo que sigue invirtiendo en el desarrollo de nuevos y mejorados sistemas de misiles, como la adaptación de los misiles de crucero auto-guiados ASSM-ER, para ser transportados por los nuevos modelos del caza F-35, y los futuros misiles antibuque de largo alcance LRASM (1.000 kilómetros de alcance). 

La Marina estadounidense también trabaja en el desarrollo de sus capacidades defensivas en caso de ataques aéreos y de misiles contra sus portaaviones, integrando nuevos tipos de radares, contramedidas, misiles y software. Destaca el proyecto en fase de desarrollo conocido como UCLASS, un portaaviones con la capacidad de transportar y gestionar el funcionamiento de todo tipo de VANTs (Vehículos Aéreos No Tripulados).


El crecimiento paulatino de los arsenales militares

Con total seguridad, esta tendencia por controlar el mayor terreno y alcance efectivo militar posible seguirá aumentando según surjan innovaciones tecnológicas. Sin embargo, cabe recordar que la producción militar china tiene una razón de peso: la presencia militar estadounidense en la región. China no ha mostrado ambiciones ni interes por expandir su poderío militar fuera de sus fronteras, algo que Estados Unidos sabe hacer y aplicar mejor que cualquier otra nación. Según expertos, esto podría indicar que la política militar china está condicionada y motivada por la presencia estadounidense, la autodefensa y la prevención en caso de una crisis que provocase un conflicto armado. Un caso muy similar se da entre Rusia, Irán y Estados Unidos, cuya presión, provocada por la presencia militar de éste último, obliga a Rusia e Irán a reforzarse y aumentar su capacidad bélica y así mantener su estatus independiente y de autoridad en sus respectivas regiones.

Esta situación beneficia a la industria armamentística, tanto estadounidense, como rusa, iraní y china, por ejemplo, pero está ocasionando el debilitamiento de la supremacía militar estadounidense, pues queda patente en los últimos años que la situación militar global actual no permite intimidar ni actuar contra otras naciones sin represalias de terceros países posicionados entre los más poderosos, política y militarmente.



Fuente: actualidad.rt.com

domingo, 20 de julio de 2014

EE.UU. construye el primer robot submarino del mundo.


Leidos, una empresa estadounidense con sede en Reston (Virginia), está desarrollando el ACTUV, el primer robot submarino del mundo. Lo hace por encargo de la Agencia de Defensa de Proyectos de Investigación Avanzada de EE.UU. (DARPA).

Este submarino autónomo robótico está diseñado para localizar y rastrear submarinos diesel silenciosos a profundidades extremas durante meses, informa Gizmag

El trimarán no tripulado se construirá con compuestos de carbono y estará provisto de un diseño modular que permitirá realizar un montaje operativo. También estará equipado de alta tecnología, como sensores de navegación y pilotaje, electroópticos y radares de largo y corto alcance. 

Según Leidos, el diseño modular permitirá a su aparato realizar no solo operaciones de guerra antisubmarina, sino también de inteligencia, vigilancia y misiones de reconocimiento. Además, el buque es capaz de informar sobre su ubicación y estado y dispone de ordenadores programados para identificar otros buques y predecir sus acciones. 

El ACTUV se está construyendo en el astillero Christensen de Vancouver, en el estado de Washington. El proceso requerirá cerca de 15 meses y ya el próximo año el buque podrá pasar sus primeras pruebas. 



Fuente: actualidad.rt.com

La Marina de Guerra rusa recibe el primer Iliushin-38N de serie.


La aviación de la Marina de Guerra de Rusia ha recibido el primer avión antisubmarino Iliushin-38N modernizado por la Oficina de Diseño Iliushin.

El 14 de julio la Oficina de Diseño Iliushin anunció la conclusión del proceso de modernización y reparación del avión antisubmarino Iliushin-38. Los trabajos incluyeron la renovación de la técnica radioelectrónica de a bordo. El avión renovado es el primero en haber sido modernizado por encargo del Ministerio de Defensa de Rusia, informa 'Revista Militar'. Otros cuatro aviones antisubmarinos de la aviación de la Marina de Guerra se someterán a un proceso de modernización. 

Un día después en el aeródromo del Instituto de Aviación Gromov, en la ciudad de Zhukovski (cerca de Moscú), tuvo lugar la ceremonia de entrega del avión a la Marina de Guerra. Asistieron gerentes de la Oficina Iliushin y representantes de la base de la aviación de la Marina de Guerra de Yeisk, en la región meridional de Krasnodar. Posteriormente el avión tomó rumbo a su nueva base. 

El avión modernizado lleva el nombre de Radii Popkovski, en honor al ingeniero de la Oficina Iliushin que hizo la mayor contribución a la creación y el diseño del modelo básico Iliushin-38 e inició la creación de la variante modernizada con el índice 38N. 
El objetivo del proyecto Il-38N es la reparación e instalación de nueva técnica en los aviones utilizados actualmente por la Marina de Guerra. La renovación contribuirá a prolongar el periodo de uso de los aparatos. Entre la técnica nueva instalada en los Il-38N figuran la radioelectrónica y el sistema visor Novella-P-38. Este sistema permite detectar blancos en el aire dentro de un radio de 90 kilómetros y de 320 kilómetros en la superficie del agua. 

Las pruebas del prototipo (denominado '19 rojo') dotado de la técnica modernizada según la orden de la Marina de Guerra empezaron en 2001. El segundo avión ('15 amarillo') se unió a las pruebas y luego fue entregado a la Flota del Norte, pero, según informa 'Revista Militar', no hay información sobre el uso del avión por parte de la Marina de Guerra. 



El nuevo Iliushi-38N tiene una velocidad máxima de 650 km/h, un alcance de 9.500 kilómetros y techo de servicio de 10.000 metros.

Durante el proceso de diseño del Il-38N la Oficina Iliushin se ocupó también del proyecto de creación de un avión similar para las fuerzas armadas de la India. El trabajo tuvo como resultado la creación del avión Il-28SD (Sea Dragon). Los aviones de este proyecto son capaces de llevar a bordo misiles antibuque X-35 conocidos también como Sea Eagle. Los aviones utilizados por la Marina de Guerra rusa podrán llevar la misma munición. Actualmente la India utiliza cuatro aviones Il-38SD. 

El modelo básico fue basado en el avión comercial turbohélice Iliushin-18 utilizado extensamente en la aviación civil en la Unión Soviética y en el extranjero. Aviones de este tipo empezaron a asumir roles militares, lo que llevó a la creación de una modificación que pudiera ser utilizada en misiones de la Marina de Guerra. El primer prototipo antisubmarino despegó en 1967. 

La producción de los Il-38 básicos terminó en 1972, cuando la atención del Ministerio de Defensa de la URSS se dirigió hacia bombarderos estratégicos, lo que resultó en la creación del Túpolev-95, el avión turbohélice con uno de los alcances más largos del mundo (hasta 15.000 kilométros), y más tarde el Túpolev-142. 

El director general de la Oficina de Diseño Iliushin, Yuri Yudin, dijo a 'Revista Militar' que el nuevo Il-38N será un análogo válido del Poseidon P-8 utilizado por la Marina de Guerra de EE.UU. 


P-8 Poseidon utilizado por la Marina de Guerra de EE.UU.

El avión principal utilizado en las misiones antisubmarinos de la Marina de Guerra estadounidense Poseidon P-8 se basa en el Boeing 737, tiene un alcance más corto que el Il-38N (2.222 kilómetros frente a los 9.700 kilómetros del avión ruso), pero una velocidad más alta (970 km/h) dotándose de motores turbofán.



Fuente: actualidad.rt.com

miércoles, 9 de julio de 2014

Rusia lanza el primer cohete portador que no contamina el medioambiente.



El avanzado cohete portador ruso de clase ligera Angará-1,2PP fue lanzado desde el cosmódromo militar ruso de Plesetsk, en la provincia septentrional de Arjánguelsk. Se trata del primer cohete de esta clase que no contamina el medioambiente.

Según el ciclograma del vuelo, en el minuto 21 después del lanzamiento una parte del Angará-1 tiene que caer en un área predeterminada del Polígono de Kurá, en la península de Kamchatka, a una distancia de 5.700 kilómetros del lugar de lanzamiento, informa RIA Novosti

La segunda etapa del Angará alcanzó con éxito el sitio de pruebas de Kurá, informan en el Ministerio de Defensa. 

El primer lanzamiento del Angará fue planeado originalmente para el 25 de junio, pero se aplazó debido a la realización de controles adicionales. El 28 de junio un sistema automático canceló su puesta en marcha por la caída de presión en el sistema de presurización, que no se aplica al motor de la primera etapa. 


Nueva familia

La puesta en marcha de la nueva familia de cohetes-portadores rusos clase Angará, de tipos muy distintos, tanto ligeros como pesados, permitirá a Rusia poner en órbita satélites y naves espaciales de todo tipo desde su propio territorio, sin contaminar la atmósfera de la Tierra. 

La adopción de cohetes tipo Angará aporta importantes ventajas para Rusia. En primer lugar se trata de eliminar los problemas originados por el actual uso de cohetes propulsados por combustible tóxico pesado. 

Los cohetes tanto ligeros como pesados clase Angará usan combustible limpio desarrollado a partir de queroseno. Como oxidante de estos cohetes se emplea el oxígeno líquido, de modo que el uso de este cohete será mucho más seguro para el medioambiente. En el futuro se prevé homologar el uso de estos cohetes para vuelos tripulados. 

La familia de cohetes Angará incorpora artefactos de diferentes tipos: desde el tipo ligero con capacidad de portar una carga de 1,5 toneladas hasta cohetes pesados de 35 toneladas de capacidad. 

El primer vuelo tripulado del Angará 'pesado' está programado para el año 2018, desde el nuevo cosmódromo ruso de Vostochni, que se construye actualmente en la región de Amur.




Fuente: actualidad.rt.com

viernes, 27 de junio de 2014

Botan en Rusia el dragaminas dotado con la tecnología más moderna.


Los astilleros de la capital norte de Rusia, San Petersburgo, botan este viernes el primer dragaminas de la más moderna generación tecnológica. El buque tiene el casco sólido más grande del mundo hecho en fibra de vidrio.

El formalmente denominado 'buque de cabeza de defensa antiminas' ha sido bautizado como 'Alexánder Óbujov'. Lleva el nombre de un héroe de la Unión Soviética que se destacó en la flota de lanchas del mar Báltico durante la Gran Guerra Patria, informa Itar-Tass.

La parte básica de la embarcación fue moldeada en 3D, mediante la infusión al vacío de material sintético. El método es considerado como muy innovador en la arquitectura naval.

El dragaminas es de 61 metros de eslora y 10 metros de manga, su desplazamiento llega a 890 toneladas. Podrá acelerar hasta una velocidad de 16,5 nudos (30,5 kilómetros por hora). 


El Alexánder Óbujov forma parte del proyecto clasificado ‘12700 Alexandrit'. Los militares rusos esperan que dentro del mismo tres buques más sean construidos antes del año 2018, de manera que todas las flotas regionales rusas (el Ártico, el Báltico, del mar Negro y del Pacífico) puedan contar con el suyo. 

Toda la serie fue contratada en abril pasado por el Ministerio de Defensa de Rusia, según informó a la agencia Itar-Tass un portavoz de la Armada rusa. Los militares emplearán estos dragaminas para descubrir y destruir a distancias seguras distintos tipos de minas en zonas marítimas aledañas a las bases navales rusas. 

Fuente: actualidad.rt.com

sábado, 21 de junio de 2014

El caza ruso Su-30: ¿La piedra en el zapato de los aviones de combate de EE.UU?



A pesar de que no es el más avanzado de los aviones de combate rusos, el Su-30 parece seguir siendo difícil de superar para sus contrincantes a nivel mundial, en especial para los cazas estadounidenses de su misma clase.

En 2004 durante los ejercicios militares denominados 'Cope India', aviones Sujói Su-30 de la Fuerza Aérea de la India llevaron a cabo batallas de entrenamiento contra los caza F-15C de Estados Unidos. El resultado fue impresionante: 9-1 a favor de los pilotos de la India. Sin embargo, estos resultados siguen siendo hasta hoy objeto de candente debate, según el portal especializado en aviación Theaviationist.com.

Este año, los cazas de quinta generación estadounidenses tipo 'stealth' (sigilosos) F-22A Raptor se 'enfrentaron' con los Su-30MKM de Malasia durante las maniobras 'Cope Taufan 2014', acaecidas en Malasia del 6 al 20 de junio.

Algunos expertos sostienen que para "salvar la dignidad", la Fuerza Aérea de EE.UU. sugirió deliberadamente "reglas de combate más complejas".


El SU-27/30 es uno de los mejores aviones de combate

Con la ayuda del ACMI (Air Combat Maneuvering Instrumentation), un sistema para analizar el vuelo en tres dimensiones y poder estudiar las maniobras realizadas, los estadounidenses realizaron batallas simuladas, mientras que el SU-30MKM no posee la versión completa de este sistema, por lo tanto los malayos no lograron usar al máximo sus capacidades de vuelo.

Según el portal de aviación, es poco probable que algún día se sepa la verdad sobre los resultados de los ejercicios militares, sin embargo señala que "en el papel el SU-27/30 es uno de los mejores aviones de combate".

El Su-30, así como el F-14 y F-15 estadounidenses, hacen parte de los cazas de cuarta generación pero, a diferencia de ellos, la máquina rusa es capaz de volar de manera estable en ángulos de ataque de 30º, y llevar a cabo la 'Cobra de Pugachev', una acrobacia aérea consistente en levantar el morro del avión hasta formar un ángulo de 120º reduciendo drásticamente la velocidad en pocos segundos pero sin perder altura.



Fuente: actualidad.rt.com

NOTA: Los contenidos de la noticia no representan necesariamente el pensamiento de Poderío Militar Global.
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El tiempo pasa tan deprisa, que ingenios que antes solo veíamos en libros y películas de ciencia ficción empiezan a vislumbrarse en el horizonte. Estos son algunos de los transportes futuristas que pronto podrían estar entre nosotros.


'Hyperloop'

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El 'Hyperloop', creado por Elon Musk, famoso empresario que concibió los transbordadores espaciales y el coche eléctrico Tesla, es un tipo de tren que supera en velocidad a los aviones. Por ejemplo, podría cubrir la ruta entre San Francisco y Los Ángeles (559 kilómetros) en solo media hora. Alimentadas por energía solar transformada en potentes impulsos electromagnéticas, sus elegantes cápsulas se mueven por un canal cerrado protegido por tubos de acero sostenidos sobre pilones. 

¿No suena fantástico? Pues, de momento, sigue siendo eso: una fantasía, entre otras cosas porque su construcción costaría cerca de unos 100.000 millones de dólares. En todo caso, el proyecto avanza y la empresa Hyperloop Transportation Technologies Inc. tiene previsto presentar el prototipo de Hyperloop a principios de 2015. 


Coches atómicos


La humanidad debe afrontar que, por mucho que temamos la energía nuclear, debemos diversificar nuestras fuentes energéticas ante la perspectiva de que el petróleo se acabará tarde o temprano. En este sentido, la empresa Laser Power Systems se ha impuesto un objetivo muy concreto: Crear un motor automóvil que use torio, un elemento radioactivo, para la propulsión. Con unos 8 gramos de torio podría alimentar un motor durante 100 años. 


Barco de supercavitación



La supercavitación es un fenómeno hidráulico que consiste en la formación de una burbuja de aire alrededor de un objeto que se desplaza a gran velocidad sobre un líquido. La burbuja del aire disminuiría la fricción con el líquido hasta en 900 veces, lo que permitiría a un objeto alcanzar grandes velocidades. Un barco dotado de este sistema sería un activo tremendo para una flota militar, razón por la que la empresa Juliet Marine Systems se ha puesto manos a la obra. Se prevé que el ingenio resultante, bautizado GHOST (Fantasma), pueda proteger a las naves comerciales de los piratas. También podría usarse para trasladar rápidamente a efectivos a las costas del enemigo. 


Cinturón cohete


El cinturón cohete es un aparato provisto de motores a la espalda que permiten volar. Desde que la idea surgió en los años 20, muchas personas han intentado crearlo, pero el único modelo que, de momento, se puede usar es el Martin Jetpack, llamado así por el nombre de su creador. Calificado en 2010 por la revista TIME como uno de los 50 inventos más importantes, el Martin Jetpck puede alcanzar una altura de unos 900 metros y volar a una velocidad de unos 74 kilómetros por hora durante media hora. Ahora están siendo perfeccionados para que pueda ser usado por socorristas, y podría esta disponible para uso personal a mediados de este año a un precio de 200.000 dólares. 


'Skylon'


En 2013 Reino Unido anunció sus planes de invertir más de 90 millones de dólares para crear 'Skylon', un avión supersónico que se desplazaría a una velocidad 5 veces superior a la del sonido, y que podría incluso llegar al espacio. Capaz de despegar desde cualquier punto en el planeta, el 'Skylon' podría llevar a bordo 300 pasajeros, o unos 15.000 kilos de carga a la Estación Espacial. 

El desarrollo de 'Skylon' solo acaba de arrancar y es evidente que sus creadores aún deberán afrontar muchos problemas y costos. Su precio final podría superar los 1.000 millones. Sin embargo, los científicos se muestran optimistas y esperan que el prototipo pueda estar listo en 2017. 


'SkyTran'



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'SkyTran' es un sistema de levitación magnética cuyas cabinas, a diferencia a otros proyectos maglev, no se desplazarían sobre el carril, sino por debajo de él. Las elegantes cápsulas, con capacidad para dos personas, serían solicitadas por los pasajeros a través de una página web o aplicación móvil. Esta previsto que este sistema, que ofrece una alternativa más verde, barata, rápida y cómoda que los automóviles, se construya en Tel Aviv. 


Ascensor espacial


Esta idea concebida por el 'padre de la cosmonáutica', el científico ruso Konstantín Tsiolkóvski, ha sido discutida durante décadas. En 2003 el escritor de ciencia ficción Arthur Clarke, lanzó este vaticinio: "El ascensor espacial lo construirán dentro de diez años, cuando hayan dejado de reírse de la idea. ¡Y ya han dejado de reírse!". 

El ascensor espacial aún no existe, pero su construcción ya se la toman muy en serio varias organizaciones. En 2012 dos empresas, la japonesa Obayashi Corporation y la estadounidense LiftPort Group, anunciaron su intención de construirlo en los próximos años. Este año investigadores de la Academia Internacional de Astronáutica (IAA por sus siglas en inglés) publicaron un detallado estudio sobre las posibilidades de construcción de un ascensor espacial, en el que señalan que la idea es totalmente viable y que podría convertir el acceso al espacio en algo rutinario, barato, seguro y eficiente. En el informe proponen varias esquemas de financiación.


Fuente: actualidadn.rt.com

sábado, 7 de junio de 2014

Las armas más descabelladas de la historia.


El ingenio humano ha alcanzado cotas insólitas y hasta descabelladas a lo largo de la historia y en numerosos ámbitos, siendo el diseño de armas uno de ellos.

Un grupo de usuarios de la red social de preguntas y respuestas Quora se puso a buscar tipos de armas más raros y desconocidos para la mayoría de nosotros. Este es el alucinante resultado de sus búsquedas:


Bomba de murciélagos

Preparada por EE.UU. para ser usada contra Japón durante la Segunda Guerra Mundial, esta pequeña bomba de 17 gramos era un tipo de arma biológica diseñada para que la portaran… murciélagos. 

La idea consistía en lanzar a estos mamíferos desde bombarderos dentro de una especie de 'envases' que se abrirían en pleno vuelo, liberándolos para que se dirigieran a tierra en busca de una morada. 



'Perro antitanque'

El ejército de la URSS utilizó durante la Segunda Guerra Mundial perros-kamikaze contra los tanques de la Wehrmacht. Se trata de perros que llevaban una potente carga explosiva (de 12 kilogramos de TNT) fijada a la espalda. 

Cuando el perro se lanzaba bajo un tanque, se activaba el sensor de esta mina (una varilla de madera de unos 20 cm de alto) y la mina explotaba, destruyendo los bajos, normalmente de escaso grosor, de un carro de combate. 

Para que lograra su objetivo el perro no era alimentado durante varios días y se le mostraba que solo podía encontrar la comida debajo de un tanque. Finalmente, al animal se le enseñaba a no tener miedo a los tanques en movimiento ni a sus disparos. Fuentes soviéticas cifran en 300 el número de vehículos blindados y taques destruidos por perros-kamikaze, aunque esta cantidad es cuestionada por historiadores. 



Submarino-portaaviones

En plena Segunda Guerra Mundial, la Armada Imperial Japonesa ordenó la construcción de los submarinos-portaaviones clase I-400 Sen Toku.

Estos barcos eran lo suficientemente grandes para portar tres hidroaviones armados con torpedos tipo Aichi M6A Seiran, especialmente diseñados para plegarse, desmontarse con facilidad y se transportados en un hangar cilíndrico. Contaban con una catapulta en la proa para el lanzamiento de los hidroaviones y estaban fuertemente artillados respecto a sus antecesores en lo que se refiere a cañones antiaéreos. Solo se fabricaron tres sumergibles de este tipo.



Artillería nuclear

El arma nuclear es capaz de destruir ciudades enteras, pero durante la Guerra Fría, surgió la idea de fabricar municiones nucleares para cañones de gran calibre que pudieran solucionar de inmediato objetivos tácticos. 

Un proyectil de artillería con carga nuclear tiene un poder limitado para destruir la defensa enemiga solo en el campo de batalla. 



El 'ekranoplano' soviético

Se trata de un vehículo híbrido, mezcla de barco y avión capaz de desplazarse a pocos metros de altitud, tal como lo haría un aerodeslizador. 

Tras construir algunos prototipos, en 1966 se fabrica el primer 'ekranoplano' militar, bautizado en Occidente como 'el monstruo de mar Caspio' por los servicios de inteligencia occidentales, que se mostraron confundidos ante la extraña naturaleza de aquel barco tan grande y veloz. Con sus 544 toneladas de peso, la nave -que medía 106 metros de eslora y tenía 42 metros de manga- superaba los 400 kilómetros por hora. 

Fue concebido como un vehículo revolucionario, al ser mayor que cualquier aeronave y mucho más rápido que cualquier buque de guerra. Actualmente esta resurgiendo el interés por este tipo de transporte. 



Torpedo 'Kaiten'

Desarrollados por la Armada Imperial Japonesa y usados en 1944-1945, estos torpedos eran manejados desde dentro por pilotos-kamikaze. 

Los torpedos se lanzaban desde submarinos, momento a partir del cual el piloto pasaba al ataque dirigiendo su trayectoria desde el interior. Cuando el torpedo no impactaba contra su objetivo, el kamikaze no podía abandonar el torpedo (completamente cerrado) y moría por falta de oxígeno. Solo después se añadió un mecanismo de autodestrucción. 


Misiles guiados por palomas

El llamado Project Pigeon (Proyecto Paloma) fue concebido por el famoso psicólogo conductista Burrhus Frederic Skinnersen y consistía en desarrollar misiles equipados con un compartimiento ocupado por palomas. 

La informaron del exterior llegaba a los ojos de la paloma a través de una serie de lentes, y los movimientos del animal servían para dirigir el misil. Al notar el objeto en el mapa, la paloma (previamente entrenada para reconocerlo) lo marcaba con el pico, conduciendo al misil hasta el blanco. 





El nuevo helicóptero de combate Mi-28 contará con armas y guiado de alta precisión.


El helicóptero Mi-28 'Cazador Nocturno' estará equipado con armas de alta precisión, un nuevo sistema de control y una cabina electrónica.

"Ahora estamos actualizando de forma significativa los equipos de cálculo, visualización y navegación. Para este helicóptero hemos pedido armas con guiado óptico", dijo el director general adjunto de la Tecnología Radioelectrónica de investigación y desarrollo de aviónica, Givi Janjgava, citado por Itar-Tass.

Según él, el cohete para la versión actualizada del 'Cazador Nocturno' destaca por su gran puntería y por su buen sistema inercial que le permite detectar un blanco a una distancia de entre 6 y 8 kilómetros.

El Mi-28 puede coordinarse con otros helicópteros, así como recibir información de estaciones de control en tierra o satélites.

Además, dispondrá de una cabina electrónica, que casi no contará con dispositivos mecánicos ni panel de control clásico. El diseñador señaló que las innovaciones deben ser implementadas en dos o tres años.

El pasado mes de diciembre, tras varios años de uso 'experimental', el Ministerio de Defensa de Rusia adoptó formalmente este helicóptero de combate. 




Fuente: actualidad.rt.com

viernes, 30 de mayo de 2014

Desvelando la enigmática y sigilosa lancha del río Columbia.



Desde hace una década varias personas han avistado una peculiar embarcación patrullando a lo largo del río Columbia entre Portland y Vancouver. Les presentamos este juguete de los Navy SEALs, la fuerza de élite de la Marina estadounidense.

El origen de estos barcos sigue siendo un tanto sombrío, pero todo parece indicar que estas misteriosas lanchas de extrañas formas geométricas evolucionaron a partir de un concepto de las fuerzas especiales de Israel en la década de 1980, apunta Tyler Rogoway en su artículo en Foxtrot Alpha

Patentes registradas en la década de 1990 muestran que embarcaciones de este diseño se convertirían en el Alligator, una embarcación semisumergible y de alta velocidad para las fuerzas especiales, concebida para operaciones de transporte, desembarco y reconocimiento y diseñada con una sección transversal de radar muy baja. Cuántos de esos aparatos se construyeron siguen siendo un misterio. 


La baja altura del Alligator le permite sumergirse hasta que las ventanas de la cabina están casi a nivel de la línea de flotación a través de los tanques de lastre de suelos situados a cada lado y por debajo de la cabina principal de la lancha. Esto resulta en que la embarcación no solo es muy difícilmente detectable por los radares, sino también visualmente. 

El casco aerodinámico y el diseño de baja fricción, junto con unos potentes motores a reacción, permiten que el barco se mueva a gran velocidad, especialmente cuando sus tanques de lastre están vacíos. 

Incluso los navegantes por el río que pueden focalizar la embarcación visualmente cuando esta se encuentra semisumergida afirman que no aparece en sus radares comerciales, lo que es una prueba de sus capacidades furtivas.



Fuente: actualidad.rt.com

jueves, 1 de mayo de 2014

Las nueve armas más extrañas que fracasaron estrepitosamente.


En 2011 el gobierno de EE.UU. gastó 76.000 millones de dólares en investigación y desarrollo militar. Como ha demostrado la historia, a veces la inversión vale la pena. Y a veces uno puede acabar huyendo a la carrera de un cerdo en llamas.
La revista estadounidense ‘Mental Floss’ ha publicado una lista con las armas más raras de la historia. 

1. Cerdos en llamas

Los elefantes de guerra eran un arma importante en la historia de la antigüedad, podrían ser considerados como los tanques de su época. Su piel dura era casi impenetrable para las flechas y su tamaño gigante los hacía perfectos para pisotear tropas enemigas. Parecían invencibles. 

Y los cerdos de guerra, untados con alquitrán e incendiados, servían como misiles antitanque. Según el escritor romano Plinio el Viejo, el arma funcionaba porque “los elefantes se asustaban ante el chillido más agudo de los cerdos”. Pero el ejército porcino carecía de orientación espacial. Incluso dirigidos a las tropas enemigas, a menudo corrían hacia donde querían, provocando incendios en sus propias filas. 

2. El portaviones de hielo

Durante la Segunda Guerra Mundial los portaaviones eran escasos. Estaban construidos de acero y aluminio, materiales necesarios para construir estas naves gigantescas. Los Aliados estaban en busca de nuevas ideas para la construcción de embarcaciones más rápidamente. Por eso, cuando Geoffrey Pyke, un intrépido inventor británico, propuso un esquema para construir portaviones de hielo, el gobierno británico se entusiasmó con la idea. 

Pyke planteó la idea de construir los buques usando el 'pykreto', una mezcla de 86% de agua y 14% de pulpa de madera. Pero el modelo de 1.000 toneladas construido en Canadá resultó un fracaso. El buque empezó a derretirse, lo que provocó el hundimiento por su propio peso a pesar de la temperatura de unos 52 grados bajo cero. Tras pasar un año de trabajo y rehacer el concepto de Pyke, la Marina Real Británica se dio por vencida y canceló el proyecto. 

3. Una quemadura solar de 40 millones de dólares

En 2010 el Ejército de EE.UU. desplegó un arma inspirada en un cómic: un rayo de calor para detener a 'los malos'. Conocido como The Active Denial Sistem, estaba compuesto por un satélite del tamaño de un plato que disparaba con ondas de alta frecuencia, lo que convertía a sus objetivos en una especie de tostadas quemadas. 

Pero tras invertir unos 40 millones de dólares en la investigación el gobierno canceló el proyecto sin explicarlo oficialmente. Parece ser que el rayo de calor en realidad provocaba sólo quemaduras solares fuertes, por lo que el gobierno estadounidense consideró que no necesitaban un arma de la que el enemigo podía defenderse con un protector solar. 



4. El tambor de la muerte 



Cuando Hitler erigió un muro de hormigón de siete metros de anchura a lo largo de la costa europea los militares británicos comenzaron a idear un arma para destruirlo. Así se creó el Panjandrum, dos ruedas de 10 metros de altura unidas por un tambor que llevaba más de 1.800 kilogramos de explosivos en su interior. Unos cohetes de combustible sólido unidos a las llantas de las ruedas tenían la función de impulsar la carga útil hacia adelante a 60 millas por hora (unos 96 kilómetros por hora). A esta velocidad el tambor tenía que destruirse al chocar contra el muro. 

Pero las pruebas del año 1943 resultaron muy poco satisfactorias. El Panjandrum casi no era capaz de mantener una trayectoria recta, topando con obstáculos en su recorrido y perdiendo cohetes. Tras muchos intentos de añadir una tercera rueda o aumentar la cantidad de cohetes, no lograron mejorar su funcionamiento y el tambor nunca fue utilizado en combate. 




5. Murciélagos bomba 



También durante la Segunda Guerra Mundial, un cirujano bucal llamado Lytle Adams contactó con la Casa Blanca y les comunicó una novedosa idea. ¡Los murciélagos podrían ser nuevas armas secretas de los Aliados! Adams propuso atar pequeños explosivos a los murciélagos, lanzarlos desde el aire sobre los bastiones del Eje y observar la destrucción desde una distancia segura. La idea no resultaba demasiado disparatada, ya que los murciélagos pueden llevar un peso superior al suyo en vuelo y son una solución barata porque habitan en grandes cantidades en las cuevas de Texas. 

El proyecto vio la luz en 1942, pero los murciélagos no llegaron a cumplir su misión kamikaze. Durante las pruebas en Nuevo México los animales se escaparon, se metieron debajo de un depósito de combustible que se encontraba en el lugar de las pruebas y provocaron un incendio. Fue el último experimento con murciélagos para el Ejército estadounidense, que se concentró en algo ‘menos nervioso’ y más preciso como la bomba atómica. 




6. "El barco más feo jamás construido" 

Todos los barcos tienen el mismo diseño por una razón lógica, algo de lo que no tenían ni idea los carpinteros imperiales rusos que en 1874 construyeron un barco fluvial llamado Nóvgorod. Se creía que su plataforma redonda le daría mayor estabilidad. 

En la práctica, el Nóvgorod resultó un desastre, algo que se pudo comprobar claramente en la guerra de 1877-1878 entre Rusia y Turquía. El barco era muy lento y otros barcos tenían que remolcarlo a la batalla. El diseño circular tenía claras limitaciones en el combate: la extraña forma significaba que cada vez que sus cañones disparaban, el retroceso hacía girar al buque como una peonza. Tras soportar las burlas de los turcos riéndose del barco desvalido, los rusos devolvieron al Nóvgorod a puerto. Durante algunos años fue utilizado como atracción turística hasta que finalmente fue desguazado en 1912. 

Este barco aún se considera “el barco más feo jamás construido”. 


7. Rayo de vómito

El efecto 'secundario' de muchas armas es que son mortales, por eso nunca se detiene la búsqueda de medios más 'humanos' de dejar fuera de combate al enemigo. En 2007 el Ejército de EE.UU. decidió que había encontrado este medio: una linterna que desataba un pulso caleidoscópico causando vértigos y náuseas. En 1950 los investigadores ya estudiaron el caso de pilotos de helicópteros que tenían náuseas y desorientación por la luz solar penetrante que se introducía en el helicóptero. 

Pero el arma resultó ser imperfecta, porque se necesitaba que el blanco mirara directamente a la luz para tener los efectos deseados, algo que se consideraba imposible en un combate. Tras invertir unos 800.000 dólares en el proyecto, el Ejército tomó la decisión de cancelarlo. 

8. El cañón de aire del Führer

Durante la Segunda Guerra Mundial el Tercer Reich de Hitler dedicó muchos esfuerzos en derribar aviones aliados. Con este fin, en una fábrica de Stuttgart se construyó un cañón de aire, el WindKanone, con casi un metro de diámetro y más de diez de altura. Se empleaba una mezcla explosiva de hidrógeno y amoniaco que después de su detonación expulsaba un chorro de aire comprimido. 

Siendo muy destructivo en las pruebas sobre el terreno, resultó totalmente inútil porque los aviones que eran sus objetivos, volando a una altura de 500 pies (algo más de 150 metros), seguían su rumbo incluso sin necesidad de variar un mínimo su recorrido. Y su tamaño convertía al cañón en un blanco fácil para las bombas. Después de unas salidas desastrosas, esta arma se quedó sin uso. 



9. ¡Qué estallen los globos de guerra! 



En 1944 los japoneses lanzaron más de 9.000 globos de fuego, Fu-Go, hacia Norteamérica. Esperaban que sobrevolaran el Océano Pacífico para causar la mayor destrucción posible en ciudades de EE.UU. y Canadá. Eran de un metro de diámetro cuando estaban inflados completamente con hidrógeno. 300 de estos globos fueron encontrados y observados en EE.UU. 

A pesar de las esperanzas japonesas, los globos no resultaron eficaces. Causaron seis muertos y escasos daños, provocando algunos incendios forestales. Dos bombas volvieron a Japón y sólo una alcanzó su destino, lo que se considera más un accidente trágico que una victoria de Japón.


Fuente: actualidad.rt.com

lunes, 28 de abril de 2014

Video, fotos: El primer avión eléctrico ya vuela



E-fan, el primer prototipo de avión totalmente eléctrico, obra del consorcio europeo Airbus Group, completó con éxito su primer vuelo en Burdeos ante la atenta mirada de autoridades francesas.
El E-fan es un biplaza de 6,7 metros de largo y 9,5 metros de envergadura, construido en fibra de carbono y propulsado por dos motores alimentados por baterías de litio-ion polímeros de 250 voltios. El aparato, que genera poco ruido y cero emisiones de carbono, es capaz de cubrir hasta 220 kilómetros por hora, lo que lo hace ideal para los viajes cortos. 

"Es una nueva revolución en la aviación civil", dijo el ministro francés de Economía e Industría, Arnaud Montebourg, que presenció el ensayo

La empresa y sus socios planean seguir el trabajo para desarrollar la tecnología y poder tener dentro de unos 20 años aviones grandes que sean ecológicos y baratos: "El proyecto no solo conducirá a la reducción de emisiones y del ruido, permitiéndonos alcanzar nuestros objetivos en la esfera de respeto medioambiental, sino que permitirá desarrollar una tecnología más económica y eficiente", señaló en un comunicado el responsable de Tecnología e Innovación de Airbus Group.














Fuente: actualidad.rt.com