Antonov finaliza las pruebas del AN-70 en medio de la crisis con Rusia

El 10 de abril el avión de transporte militar Antonov AN-70 realizó el último de los vuelos de pruebas programados por el Gobierno ucraniano para validar sus aptitudes. Durante estas pruebas se comprobó el correcto funcionamiento de los sistemas de a bordo, la resistencia del fuselaje, el aterrizaje en pista corta y la capacidad para transportar cargas militares estandarizadas. La Fuerza Aérea ucraniana ha aportado el personal del Centro Científico y Técnico Estatal (State Scientific and Test Center) que trabajan junto al personal de la empresa.

Dado que las pruebas de aceptación resultaron totalmente satisfactorias, el avión se considera listo para la producción en serie y su incorporación a la Fuerza Aérea ucraniana. Sin embargo resulta complicado que Ucrania pueda adquirir un número significativo de aviones en la situación actual de bancarrota e incluso es probable que no se llegue a fabricar siendo una de las opciones la venta de los diseños y motores a otro fabricante quizá de China o en Brasil.

Dada la actual situación política entre los socios del programa: Rusia y Ucrania, se le augura un futuro cuando menos incierto. Este proyecto originario de los años ochenta ha sufrido los avatares de la colaboración entre Ucrania y Rusia por lo que no se le augura en este momento un gran futuro. Mientras estuvo al frente del país Viktor Yuschenko la colaboración entre ambos países se redujo drásticamente y no fue hasta la llegada de Yanukovich que ese retomó. El acuerdo entre ambos países contemplaba el ensamblaje final del avión en la planta rusa KAPO en Kazán, suministrando Antonov estructuras completas de ala y fuselaje y los motores. Rusia habría estado interesada en adquirir hasta 60 aviones para renovar la flota de transporte junto al Il-476 pesado.

Se desconoce la situación exacta de la colaboración pero seguro habrá afectado al acuerdo anunciado el diciembre del año pasado, recogido en defensa.com que suponía la reapertura de la producción del Antonov AN-124-200 y a la colaboración industrial entre ambos países.

Este avión turbohélice de fuselaje ancho está en la categoría del A-400M ya que posee prestaciones y radio de acción de un transporte estratégico con la capacidad para aterrizar en pistas cortas sin preparar. Una de las últimas demostraciones internacionales tuvo lugar en el salón aeroespacial ruso MAKS del año pasado.

Fuente: defensa.com

Confirman pruebas de homologación del caza avanzado T-50

Caza Ruso T-50

La corporación aeronáutica rusa OAK confirmó hoy que el caza de quinta generación T-50 entrará en pruebas de homologación a principios del próximo año.


“Los ensayos se desarrollan de acuerdo con el calendario. En 2015 concluiremos la primera etapa de las pruebas de homologación, en la que usaremos todos los prototipos (…) Para 2016 está prevista la entrega de los primeros aviones fabricados en serie”, señaló el responsable del proyecto, Alexandr Davidenko, en una nota publicada en la web de OAK.


Un T-50, el quinto de los prototipos sometidos a pruebas de vuelo, se trasladó la víspera desde la ciudad de Komsomolsk del Amur, en el este de Rusia, al aeródromo de Zhukovski situado a las afueras de Moscú. Durante el vuelo el caza hizo tres escalas.


Se trata de un ejemplar que, según Davidenko, “está equipado al máximo y responde casi a pleno a los requisitos que se plantean ante un avión de combate fabricado en serie”.

En enero pasado, el T-50 realizó su primer vuelo de largo alcance, de unos 7.000 kilómetros de distancia. Hasta la fecha, los prototipos disponibles efectuaron más de 450 vuelos de prueba.

El T-50 debe sustituir a los MiG-29 y los Su-27 en el arsenal de la Fuerza Aérea de Rusia. La demanda del nuevo caza se evalúa en 150-200 unidades.

El sistema antimisiles MEADS culmina con éxito una nueva prueba en la que destruyó simultáneamente dos objetivos provenientes de dos direcciones, un UAV QF-4 y un misil Lance

MEADS (Meads Extended Air Defense System) ha certificado correctamente un nuevo test en el que interceptó y destruyó dos blancos provenientes de direcciones contrarias y que se llevó a cabo en White Sands Missile Range, en Nuevo México. La prueba tenía por objetivo demostrar las capacidades de defensa aérea y antimisiles en un área de 360 grados. Según una nota de prensa emitida por la compañía, durante las pruebas se probaron la totalidad de los sistemas del MEADS, incluyendo el radar de 360 grados, la red de gestión de batalla, los lanzadores que dispararon los misiles PAC-3 (Missile Segment Enhancement - MSE) encargados de interceptar los objetivos, y el radar multifuncional de 360º de barrido electrónico activo MFCR (Multifunction Fire Control Radar), capaz de detectar misiles balísticos, de crucero y UAVs.
Los ensayos se llevaron a cabo durante este miércoles, donde el sistema interceptó y destruyó de manera simultánea dos objetivos: un UAV QF-4,desde el sur, y un misil Lance desde posiciones al norte. Ambos fueron detectados rápidamente por los radares del sistema que luego gestionaron el lanzamiento de misiles destruyendo los objetivos. Según Gregory Kee, director general de la agencia responsable de gestión de MEADS en la OTAN, este éxito “es la culminación de tres países que trabajan juntos para diseñar, desarrollar y poner en marcha el más avanzado sistema de defensa antimisiles del mundo. Ningún sistema AMD terrestre puede interceptar dos objetivos desde dos direcciones al mismo tiempo como ha hecho MEADS”.

Futuro incierto que pasa por Polonia

El sistema de defensa antimisiles MEADS está siendo desarrollado conjuntamente por Estados Unidos (a través de la firma Lockheed Martin), Italia y Alemania (con MBDA) bajo una empresa multinacional conjunta con sede en Orlando, MEADS International, y se prevé que se encuentre operativo en 2018. Sin embargo, el proyecto afronta una situación controvertida, ya que Washington quiere retirar la financiación alegando recortes presupuestarios. De hecho, en 2013, EEUU inyectó 310 millones de dólares para conseguir que MEADS pudiese llevar a cabo las últimas pruebas.

Varsovia podría tener la llave de la continuación del proyecto. Según la agencia Reuters, representantes polacos acudieron a la prueba del miércoles por estar interesados en MEADS. Polonia estaría estudiando poner en marcha un concurso que podría ascender a 5.000 millones de dólares para adquirir un sistema de defensa hacia finales de 2014. El coste de MEADS se eleva ya a unos 3.400 millones de dólares, de los que un 58%, más de 2.000 millones, han sido financiados por EEUU, mientras que Roma y Berlín han contribuido a su desarrollo con un 17% y un 25% del total respectivamente.