El ministro de Defensa indio plantea la compra del Su-30MkI si se cancelara la adquisición del Rafale

Declaraciones del ministro de Defensa indio, Manohar Parrikar, recogidas en una entrevista al diario indio Bussines Standard, sugieren que el avión de combate Sukhoi Su-30MkI desarrollado entre la empresa rusa y la india HAL (Hindustan Aeronautics Ltd), cumpliría los requerimientos de la Fuerza Aérea India (IAF) para el programa MMRCA lo que le convertiría en un candidato perfecto en caso de que finalmente se cancelara la compra del Rafale francés.

De esta forma, el ministro indio manda un claro mensaje a la parte francesa al reconocer por primera vez que existen problemas serios en la negociación del programa, que estarían relacionadas con la asunción de responsabilidades por parte del fabricante francés Dassault aun cuando 108 de los 126 aparatos del programa tienen que fabricarse en India bajo licencia.

El Su-30MkI es un desarrollo conjunto entre Sukhoi y HAL que se está fabricando localmente y del que se espera se construyan 272 unidades. Aunque se trata principalmente de un avión de combate aéreo, podría ser adaptado para el uso multirol que se quería hacer con el Rafale en la Fuerza Aérea India. El plan indio contempla disponer de los 272 aviones en 2018 a un precio aproximado de 56 millones de dólares el avión, inferior al del Rafale. El acuerdo para el desarrollo de esta aeronave, derivada del Su-30, se firmó en el año 2000 y los primeros aviones fabricados en Rusia fueron aceptados en 2002, no llegando hasta dos años después el primer avión fabricado en India donde se le han incorporado sistemas de aviónica franceses e israelíes.

Respecto del Rafale, a principios de diciembre se apuntaba, según fuentes del Ministerio de Defensa de India, que el contrato de compra venta de los 126 aviones, valorado en 12.000 millones de dólares, estaría próximo a resolverse tres años después de ser elegido ganador del programa MMRCA y tras la visita del ministro de Defensa galo, Jean-Yves Le Drian, quien se reunía ese mes en Nueva Delhi con Manohar Parrikar.

No trascendían demasiados detalles, salvo que el contrato se resolvería, “por la vía rápida”, a finales del año fiscal indio, que acaba el 31 de marzo de 2015. El problema principal que mantiene el programa paralizado desde hace tres años es la insistencia del fabricante Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para que Dassault garantice la producción bajo licencia del Rafale en India. El contrato original estipulaba que, de los 126 aviones, los 18 primeros serían fabricados por el tecnólogo, Dassault, y los 108 restantes lo serían en India por HAL bajo licencia. Pero el contrató se enquistó al exigir el Gobierno indio que Dassault fuera responsable de la entrega en forma y plazo de los aviones fabricados por HAL en India, a lo que el fabricante galo se niega.

Fuente: defensa.com

India amplía de nuevo el plazo del programa de avión de transporte MTA.

El Ministerio de Defensa indio ha anunciado la ampliación hasta el 28 de octubre del plazo para la presentación de ofertas para el programa de avión de transporte aéreo MTA (Medium Transport Aircraft). Desde que se emitió el Request for Proposals (RfP) en 2013, el plazo ha sido alargado en tres ocasiones más, lo que parece estar convirtiéndose en una costumbre en los programas de adquisición de material de defensa en India.

La Fuerza Aérea india quiere adquirir 56 aviones de transporte medios para reemplazar los Avro 748 fabricados bajo licencia en India por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) hace nada menos que cuarenta años. El programa arrastra dos problemas fundamentales ya que por un lado cuando comenzó se presupuestó en 130.000 millones de rupias indias, al cambio 2.340 millones de dólares. Sin embargo la moneda india se ha devaluado considerablemente desde entonces y a los principales fabricantes aeronáuticos no parecen salirle las cuentas. El otro problema es que el gobierno indio quiere que de los 56 aviones, el proveedor internacional entregue 16 y que se fabriquen los restantes 40 en India bajo licencia. El único candidato a priori es HAL, sin embargo la principal empresa aeronáutica india ha alcanzado el máximo de su capacidad productiva y se buscan nuevos socios industriales.

Este programa es seguido de cerca por los clásicos contendientes, como son el C295 de Airbus Military y el C-27J Spartan de Alenia Aermacchi, aunque otros aviones han sido tenidos en cuenta como el Antonov An-148, un avión originalmente de empleo civil. Sin embargo la actual situación de Ucrania haría difícil la participación con garantías de este avión en el programa.

Fotografías:

·C295 Kazahkastan Air Force

·Avro-HS-748-Indian Air Force

India cancela de nuevo su programa de helicópteros ligeros, valorado en 1.000 millones de dólares. El nuevo helicóptero será hecho en India

El Gobierno indio anunció el pasado viernes la cancelación del programa Light Utility Helicopters (LUH) denominado oficialmente Reconnaissance & Surveillance Helicoptero RSH. Está valorado en 1.000 millones de dólares y contemplaba la adquisición de 197 helicópteros. Los dos finalistas de este programa eran el AS 550 C3 Fennec de Airbus Helicopters y el Ka-226T Sergei de la rusa Kamov.

El motivo de la cancelación son las sospechas de corrupción en el procedimiento, se ha investigado a un alto mando del Ejército indio que habría estado implicado en el polémico programa de los helicópteros VIP para la Marina en 2010. Este programa destapó un procedimiento irregular y sobornos que tendrían por objetivo beneficiar al helicóptero de AgustaWestland.

Esta sería la segunda vez que se cancela el programa LUH, ya que el actual concurso era continuación de uno iniciado en 2003 y que fue anteriormente cancelado en 2008 en el que Eurocopter (ahora Airbus Helicopters) quedó finalista con su Fennec junto al Bell Helicopter 407 estadounidense. En 2009 se abrió la licitación que ahora ha vuelto a cancelarse. El contrato original de 2003 contemplaba que de los 197 helicópteros, los 60 primeros serían adquiridos directamente al proveedor internacional mientras que los 137 restantes serían fabricados bajo licencia en el país por Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL).

La cancelación del programa LUH estaría motivada porque el mismo brigadier general del Ejército indio implicado en el programa de los helicópteros VIP habría participado en el proceso de selección del LUH beneficiando a la propuesta de AgustaWestland y manipulando informes, si bien el helicóptero de esta empresa no pasó la primera fase de evaluación técnica en 2010. La cancelación fue ordenada por el Consejo de Adquisiciones de Defensa (Defense Adquisition Council o DAC), encabezado por el ministro de Defensa y supone una sorpresa ya que el actual gobierno tenía por uno de sus objetivos “desatascar” varios programas de defensa que llevaban años de retraso.

El programa tiene por objetivo reemplazar a los veteranos helicópteros Cheetah (SA315B) Alouette II) y Chetak (Aerospatiale SA316 Alouette III) operados por el Ejército de Tierra y la Fuerza Aérea indias, sobre todo en las misiones en la zona del Himalaya donde la altitud supone un duro hándicap. Estos helicópteros están fabricados por la empresa local HAL bajo licencia de la antigua Aeroespatiale y acumulan cerca de cuarenta años de servicio.

El gobierno indio optará por abrir de nuevo el concurso bajo el formato “Buy & Make Indian” que supone que el nuevo helicóptero que se elija deberá ser fabricado en India. El diseño del helicóptero puede ser de una firma internacional pero la fabricación se realizará mediante una joint venture o colaboración empresarial. El gobierno quiere incentivar el desarrollo tecnológico del sector en el país en el que participarían empresas aeronáuticas como HAL pero también otras industriales como Tata Group, que anunció una propuesta para fabricar un helicóptero en India.

Sin embargo esto supone que al menos no se dispondrá de un helicóptero para las Fuerzas Armadas antes de cinco años, lo que hará que se acumulen entonces 16 años de retraso en el programa. Los helicópteros que se iban a sustituir estarán volando por encima de su vida útil, un riesgo para la seguridad de las misiones y de las tripulaciones, por lo que no se descarta comprar helicópteros Cheetah o Chetak de nueva fabricación a HAL mientras tanto.

Fuente: defensa.com

¿Sería el califato de Estado Islámico un arma geoestratégica de EE.UU. contra los BRICS?

La expansión del recién proclamado Estado Islámico podría coincidir con los objetivos estratégicos de EE.UU. de contener a ciertos miembros del BRICS (Rusia, China y la India). La razón clave es la presencia de comunidades musulmanes en estos países.

El rápido avance del antiguo grupo radical EIIL en Irak y partes de Siria —ahora conocido como el califato del Estado Islámico— deja de sorprender cuando uno analiza una de las posibles estrategias de expansión de esta agrupación en la región, opina el profesor de ciencias políticas y sociales mexicano Alfredo Jalife-Rahme en su artículo en el sitio web Voltaire.net. 

EE.UU. fomentó la desestabilización en la regiónIrak lleva ya 34 años ininterrumpidos de guerras externas (contra Irán y contra EE.UU.), que ahora se transforman en un conflicto étnico y religioso interno —algo reminiscente de las guerras europeas del siglo XVII— en el que la división entre los chiíes y los suníes podría cruzar las fronteras de los países de la región, afirma el experto.

El papel de EE.UU. en el desarrollo de esta situación es importante, según el analista. Provocó dos guerras contra Irak y derrocó el Gobierno de Saddam Hussein, quien, a pesar de ser suní, respetaba a los chiíes de Irak y disfrutaba de su apoyo. Tras desestabilizar Irak, EE.UU. intervino en el conflicto en Siria suministrando armas y apoyando políticamente a la oposición armada que lucha contra el Gobierno sirio. 

Cabe recordar que inicialmente EE.UU. apoyaba a todos los grupos de milicianos en Siria, entre ellos el propio EIIL, que se convirtió posteriormente en Estado Islámico. 

La creación de un nuevo foco de radicalismo islámico con intenciones de incorporar varios territorios de Oriente Medio y un ambicioso plan de dominio regional puede tener, según Jalife-Rahme, importantes repercusiones para tres miembros concretos del BRICS: Rusia, China y la India. En esos tres países viven importantes minorías musulmanas, en su mayoría suníes, la misma rama de islam que profesan los integrantes de Estado Islámico.

Los planes del califato prevén oponerse a los BRICSEstado Islámico ha proclamado que aspira a controlar en cinco años casi todo el Gran Medio Oriente, un concepto que incluye, según la interpretación del grupo, el Cáucaso Norte (perteneciente a Rusia), partes de la India y la Región Autónoma Uigur de Sinkiang, en el oeste de China. Sus planes también incluyen Kazajistán, un país importante para el comercio y la seguridad de la región que limita con Rusia y China, recuerda el experto.

Además del factor nacional y religioso, estas regiones suelen albergar considerables yacimientos de hidrocarburos (como Sinkiang en China) y de otros recursos minerales (como Kazajistán), y cualquier tipo de inestabilidad en esas zonas perjudicaría la economía de sus países, afirma Jalife-Rahme.

"Cabe entonces que nos preguntemos: ¿forman parte del 'cuartel mundial' de Occidente el nuevo califato del siglo XXI y su yihad global contra los BRICS?", concluye el profesor. 

Fuente: actualidad.rt.com

La Marina de Guerra rusa recibe el primer Iliushin-38N de serie.

La aviación de la Marina de Guerra de Rusia ha recibido el primer avión antisubmarino Iliushin-38N modernizado por la Oficina de Diseño Iliushin.

El 14 de julio la Oficina de Diseño Iliushin anunció la conclusión del proceso de modernización y reparación del avión antisubmarino Iliushin-38. Los trabajos incluyeron la renovación de la técnica radioelectrónica de a bordo. El avión renovado es el primero en haber sido modernizado por encargo del Ministerio de Defensa de Rusia, informa 'Revista Militar'. Otros cuatro aviones antisubmarinos de la aviación de la Marina de Guerra se someterán a un proceso de modernización. 

Un día después en el aeródromo del Instituto de Aviación Gromov, en la ciudad de Zhukovski (cerca de Moscú), tuvo lugar la ceremonia de entrega del avión a la Marina de Guerra. Asistieron gerentes de la Oficina Iliushin y representantes de la base de la aviación de la Marina de Guerra de Yeisk, en la región meridional de Krasnodar. Posteriormente el avión tomó rumbo a su nueva base. 

El avión modernizado lleva el nombre de Radii Popkovski, en honor al ingeniero de la Oficina Iliushin que hizo la mayor contribución a la creación y el diseño del modelo básico Iliushin-38 e inició la creación de la variante modernizada con el índice 38N. 

El objetivo del proyecto Il-38N es la reparación e instalación de nueva técnica en los aviones utilizados actualmente por la Marina de Guerra. La renovación contribuirá a prolongar el periodo de uso de los aparatos. Entre la técnica nueva instalada en los Il-38N figuran la radioelectrónica y el sistema visor Novella-P-38. Este sistema permite detectar blancos en el aire dentro de un radio de 90 kilómetros y de 320 kilómetros en la superficie del agua. 

Las pruebas del prototipo (denominado '19 rojo') dotado de la técnica modernizada según la orden de la Marina de Guerra empezaron en 2001. El segundo avión ('15 amarillo') se unió a las pruebas y luego fue entregado a la Flota del Norte, pero, según informa 'Revista Militar', no hay información sobre el uso del avión por parte de la Marina de Guerra. 

El nuevo Iliushi-38N tiene una velocidad máxima de 650 km/h, un alcance de 9.500 kilómetros y techo de servicio de 10.000 metros.

Durante el proceso de diseño del Il-38N la Oficina Iliushin se ocupó también del proyecto de creación de un avión similar para las fuerzas armadas de la India. El trabajo tuvo como resultado la creación del avión Il-28SD (Sea Dragon). Los aviones de este proyecto son capaces de llevar a bordo misiles antibuque X-35 conocidos también como Sea Eagle. Los aviones utilizados por la Marina de Guerra rusa podrán llevar la misma munición. Actualmente la India utiliza cuatro aviones Il-38SD. 

El modelo básico fue basado en el avión comercial turbohélice Iliushin-18 utilizado extensamente en la aviación civil en la Unión Soviética y en el extranjero. Aviones de este tipo empezaron a asumir roles militares, lo que llevó a la creación de una modificación que pudiera ser utilizada en misiones de la Marina de Guerra. El primer prototipo antisubmarino despegó en 1967. 

La producción de los Il-38 básicos terminó en 1972, cuando la atención del Ministerio de Defensa de la URSS se dirigió hacia bombarderos estratégicos, lo que resultó en la creación del Túpolev-95, el avión turbohélice con uno de los alcances más largos del mundo (hasta 15.000 kilométros), y más tarde el Túpolev-142. 

El director general de la Oficina de Diseño Iliushin, Yuri Yudin, dijo a 'Revista Militar' que el nuevo Il-38N será un análogo válido del Poseidon P-8 utilizado por la Marina de Guerra de EE.UU. 

P-8 Poseidon utilizado por la Marina de Guerra de EE.UU.

El avión principal utilizado en las misiones antisubmarinos de la Marina de Guerra estadounidense Poseidon P-8 se basa en el Boeing 737, tiene un alcance más corto que el Il-38N (2.222 kilómetros frente a los 9.700 kilómetros del avión ruso), pero una velocidad más alta (970 km/h) dotándose de motores turbofán.

Fuente: actualidad.rt.com

India podría reducir su pedido de aviones de combate Rafale.

El gobierno indio salido de las elecciones de abril y mayo estaría estudiando la posibilidad de reducir el pedido de aviones de combate Rafale del programa MMRCA debido a los elevados costes. De los 126 aviones que el Ministerio de Defensa tenía pensado adquirir, la cifra podría reducirse a 80 aviones de combate. Según el acuerdo firmado con la empresa francesa Dassault Aviation, de esos 126 aviones, los 18 primeros serían fabricados en Francia y el resto en India bajo licencia por Industan Aeronautics Limited (HAL). En fechas recientes hubo diferentes noticias relacionadas con el programa MMRCA como la formalización del pedido y se valoraba este en 20.000 millones de dólares que se anunció en junio o la llegada del nuevo ministro de Defensa Arun Jaitley que comparte cartera con el de Finanzas. 

La empresa francesa Dassault Aviation espera la pronta resolución de este contrato que se demora una y otra vez, esperando que la inyección de fondos procedentes de la India sirvan para continuar con el desarrollo del Rafale y hacerlo así más atractivo para potenciales clientes y aumentar las prestaciones de los aparatos del cliente lanzador, el Ejército del Aire francés.

Francia tradicionalmente ha asumido en solitario el desarrollo de sus aviones de combate, caso del Rafale, a diferencia de programas multinacionales como el Typhoon de Eurofighter o el JSF de Lockheed Martin. Estos programas han contado con varios socios, si bien las diferencias entre estos así como la existencia de diferentes versiones o el reparto de carga de trabajo entre los socios no ha sido una garantía de éxito financiero y comercial de los aviones.

Preocupante es el caso del Tyhpoon del consorcio europeo Eurofighter ya que de los cuatro países lanzadores del programa, dos participan también en el programa estadounidense (Reino Unido e Italia), además de que entre los cuatro clientes existe la intención anunciada de vender parte de los aviones ya adquiridos de las primeras versiones, sin que esto suponga la compra de unidades adicionales de las nuevas versiones o tranches. Además los países que lo emplean actualmente ponen cada vez más reticencias a destinar fondos al desarrollo de nuevas capacidades, lo que ha hecho que el avión aún no haya alcanzado su total potencial y sea principalmente un avión de superioridad aérea con limitada capacidad de ataque a superficie.

Fuente: defensa.com

India, ¿la sexta potencia termonuclear?

La India podría estar ampliando su programa secreto de enriquecimiento de uranio, lo que le permitiría fabricar en un futuro próximo un arma termonuclear, informó el centro de estudios militares IHS Jane citado por Reuters.

Las nuevas instalaciones de la Planta de Metales Raros, situada en Mysore, en el sur de la India, permitirán producir uranio enriquecido más allá de lo necesario para su flota de submarinos de propulsión nuclear, publica Reuters.

"Un uso potencial de este material sería para el desarrollo de armas termonucleares", señaló Matthew Clements, editor de IHS Jane, en declaraciones a Reuters.

Las nuevas centrífugas de producción podrían empezar a funcionar a mediados de 2015, señalan los expertos.

Un uso potencial de este material sería para el desarrollo de armas termonucleares

Según imágenes de satélite analizadas por los expertos de IHS Jane, varias estructuras relacionadas con actividades de construcción fueron retiradas de la Planta India de Metales Raros ya existente y que albergaría las instalaciones para el enriquecimiento de uranio.

Lea también: La futura India se muestra agresiva con las armas nucleares y pone en alerta a China y Pakistán

El uranio de los yacimientos indios es de muy baja calidad y sirve poco para usarlo en reactores. La India se ve obligada a adquirirlo en el mercado mundial, lo cual siempre ha estorbado el desarrollo de su programa atómico.

Tras efectuar una serie de pruebas nucleares (operación Shakti), la India se proclamó potencia nuclear en 1998. Actualmente se estima que posee más de 50 ojivas nucleares. En un futuro próximo podrá convertirse en poseedora de la tríada nuclear, o tres clases de portadores de ojivas nucleares: aviación, misiles balísticos y submarinos atómicos.

Tensión con Pakistán y China

La India, igual que Pakistán, no firmó ni planea firmar el Tratado de No Proliferación Nuclear, que fue suscrito en 1968 y entró en vigor en 1970. Este documento califica como potencia nuclear a los estados que hubiesen fabricado y ensayado un arma nuclear hasta el 1 de enero de 1967, es decir a Rusia, EE.UU., Reino Unido, Francia y China, y no reconoce como tal a India.

Aunque la vecina China también mantiene una doctrina nuclear de no primer uso, Pakistán ha declarado que puede utilizar su arsenal nuclear si se dan diversas circunstancias.

Otro escenario preocupante es que China podría responder a un cambio en la doctrina nuclear de la India retirando las restricciones sobre las circunstancias en las que usaría armas nucleares, lo que a su vez, según 'The Diplomat', intensificaría el triángulo nuclear entre China, la India y Pakistán.

Fuente: actualidad.rt.com

India podría cerrar el próximo trimestre el contrato de los cazas Rafale por unos 20.000 millones de dólares.

Nueva Delhi estaría muy cerca de firmar definitivamente el megacontrato para la compra de 126 cazas Rafale, cuya firma podría llegar en tan sólo tres meses al estar las negociaciones casi concluidas. Según fuentes del Ministerio de Defensa indio, citadas por la prensa del país, el hecho que habría marcado el punto de inflexión en el futuro del contrato MMRCA (Medium Multi- Role Combat Aircraft) ha sido la elección del nuevo primer ministro, Narendra Modi, partidario de la llegada de los aviones franceses lo antes posible, como una prioridad para India.

Con casi todos los flecos del acuerdo cerrados, ahora sólo quedaría conocer la cantidad final, que podría rondar los 20.000 millones de dólares por la depreciación del tipo de cambio de la moneda india respecto al dólar, además de la cantidad adicional por la inflación acumulada. La cifra estaría muy lejos de los 11.000 millones de dólares previstos en el momento del anuncio del ganador del programa. 

Como ya adelantamos desde defensa.com a principios de año, la decisión se iba a tomar con la llegada del nuevo año fiscal indio (a partir del 31 de marzo) y por lo tanto después de las elecciones generales, que tuvieron lugar en el mes de mayo.

Una de las mayores controversias de entendimiento entre la compañía gala e India radicaba en el número de aeronaves que iban a ser fabricadas en el país asiático y la transferencia de tecnología, capítulo que parece haber quedado totalmente resuelto, el consorcio estatal Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) espera fabricar bajo licencia hasta 108 aeronaves. 

En lo que a los plazos se refiere, y siempre que se confirme el acuerdo en el próximo trimestre, las primeras aeronaves podrían entregarse a mitad de 2016, mientras que el resto de las unidades que serán fabricadas en India lo harán a partir de 2018.

Esta compra se efectúa dentro de un plan de modernización militar (en el que se invertirán más de 100.000 millones de dólares) para reforzar la capacidad de defensa del país y con el que sustituir armamento de la época soviética aún operativo. En este sentido, las mismas fuentes explicaron que la Indian Air Force (IAF) considera que la compra de los Rafale es “crítica”, pues pueden servir para dar un golpe encima de la mesa y confirmar el poder de India en la región frente a las ambiciones territoriales de China y Pakistán.

Fuente: defensa.com

La India prueba con éxito un misil interceptor.

La India llevó a cabo una exitosa prueba de un nuevo misil interceptor capaz de aniquilar los objetivos fuera de la atmósfera, informó la Organización para del Desarrollo e Investigación de la Defensa (DRDO), según la agencia PTI.

El interceptor Prithvi Air Defence fue lanzado desde la isla de Wheeler, frente a la costa oriental de Odisha, y alcanzó un misil balístico a las 09.10 horas locales (03.40 GMT).

“La prueba ha sido un éxito, se cumplieron todos los objetivos de la misión”, dijo un portavoz de la DRDO.

Desde 2006, la DRDO ha probado en seis ocasiones interceptores con capacidad para neutralizar misiles a baja altura.

La India es el cuarto país del mundo tras Estados Unidos, Rusia e Israel en obtener un sistema de defensa antimisiles propio cuyo objetivo principal es neutralizar posible ataque desde el territorio del vecino Paquistán.

En 2004, Nueva Delhi consideró la posibilidad de comprar sistemas rusos, pero al final optó por desarrollar un programa propio.

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, urgió el viernes a los fabricantes de armas rusos que aumenten la producción de sistemas de defensa antimisiles de la última generación para suministrarlos a los aliados de Moscú, tanto dentro como fuera del espacio postsoviético.

Moscú no solo intensificará las relaciones con sus clientes tradicionales como la India o China, sino también se esforzará para establecer nuevos vínculos, concretamente con países de África y América Latina.

Fuente: sp.ria.ru

Francia enviará Rafales a India para los ejercicios Garuda 5.

La Fuerza Aérea de Francia enviará a India cuatro de sus aviones de combate Rafale para participar en los ejercicios anuales Garuda 5 que tendrán lugar del 3 al 13 de junio en la base de Jodhpur. El componente francés estará formado por estos cuatro aviones, además de un avión de re abastecimiento KC-135, totalizando cien personas.

Durante los ejercicios Garuda 5 los aviones franceses podrán enfrentarse a los Su-30 MKI, Mig-27 o Mig-21 indios en recreaciones de operaciones de superioridad aérea, defensa y ataque sobre objetivos de alto valor o combates aéreos cercanos. De esta manera los pilotos de cada bando podrán enfrentarse a las aeronaves y las tácticas del adversario.

A nadie escapa que la presencia de estos aviones en India podría suponer un incentivo a la reactivación del programa MMRCA que se encuentra estancado a la espera de que finalicen las elecciones a mediados de mayo. India está en negociaciones para adquirir 126 aviones de combate Rafale pero el proceso se ha ralentizado por el deseo indio de que la mayoría de los aviones sean fabricados en su país.

Se enfrentan por un lado los intereses de las Fuerzas Armadas que desean adquirir ya el avión y por otro los que supeditan la transferencia tecnológica y el desarrollo de una base industrial en el país, todo en un ambiente pre electoral que ha detenido cualquier avance.

Fuente: defensa.com 

La futura India se muestra agresiva con las armas nucleares y pone en alerta a China y Pakistán.

El partido nacionalista hindú BJP que, según sondeos, formaría un Gobierno bajo la presidencia de Narendra Modi con mayoría en el Parlamento, pretende adoptar una postura más agresiva con las armas nucleares, una decisión que alertaría a sus vecinos.

Antes del inicio de las elecciones más largas del mundo, que han empezado en la India este lunes y concluirán el 12 de mayo, el Partido Bharatiya Janata (BJP) declaró que uno de sus planes de Gobierno es lograr que su país deje su doctrina nuclear actual de 'no primer uso', que no es otra cosa que restringir el uso de armas nucleares como medio de guerra a menos que sean atacados con armas nucleares.

Según la revista 'The Diplomat', el BJP es un partido político nacionalista con una postura mucho más estridente en materia nuclear en comparación con el Partido del Congreso, que se encuentra actualmente en el poder. Y es que efectivamente esta nación, bajo el actual Gobierno, se ha centrado más en el desarrollo de la energía nuclear civil.

Sin embargo, el BJP intenta replantear el debate nuclear, ya que creen que "los beneficios estratégicos adquiridos por la India" en su programa nuclear "han sido malgastados" en los últimos años. "Vamos a seguir un programa nuclear independiente, libre de la presión y la influencia extranjera para fines civiles y militares", reza parte del programa electoral del BJP.

¿Cómo reaccionarán sus vecinos con poder nuclear?

Aunque la vecina China también mantiene una doctrina nuclear de no primer uso, Pakistán ha declarado que puede utilizar su arsenal nuclear si se dan diversas circunstancias.

El analista Shashank Joshi recuerda que según una doctrina nuclear alternativa esbozada por el Instituto de Estudios de Paz y Conflicto (IPCS) en Nueva Delhi en 2012, la India no puede iniciar un ataque nuclear. Sin embargo, Joshi destaca que "si Pakistán despliega sus ojivas de misiles como parte de una alerta nuclear durante una crisis", se puede entender que "ha iniciado" un ataque nuclear. De momento no está claro cómo reaccionará Pakistán si la India llegase a abandonar su doctrina nuclear actual.

Otro escenario preocupante es que China podría responder a un cambio en la doctrina nuclear de la India retirando las restricciones sobre las circunstancias en las que usaría armas nucleares, lo que a su vez, según 'The Diplomat', intensificaría el triángulo nuclear entre China, la India y Pakistán.

Fuente: actualidad.rt.com

India prueba con éxito un misil capaz de portar armas nucleares.

India realizó hoy un exitoso ensayo del misil Prithvi-II capaz de portar una ojiva nuclear, informó la prensa hindú.

El misil fue lanzado desde un polígono cerca de Chandipur, en el estado oriental de Orissa.

“Ha sido un lanzamiento perfecto. Todos los objetivos de la misión se han cumplido”, dijo a la agencia IANS el jefe del polígono, M. Prasad.

El misil superficie-superficie Prithvi-II entró en servicio del Ejército hindú en 2003.

Usa combustible líquido, tiene un alcance de 350 km y puede portar una ojiva de media tonelada. Es el primer misil balístico desarrollado por ingenieros hindúes.

Fuente: sp.ria.ru

Asia, líder mundial en importaciones de armamento.

La creciente tensión en Asia-Pacífico, en el golfo Pérsico y en torno a Palestina propició un auge en el mercado de armamento. Las importaciones de armas están en aumento en el ámbito global y ante todo en los países de Asia y Oriente Medio.

Al menos así lo muestran los datos cuantitativos recobrados por el Instituto Internacional de Estudios de la Paz de Estocolmo (SIPRI).

Entre 2009 y 2013 la India, China, Pakistán, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita fueron los cinco mayores importadores de armamento. El 32% de la importación mundial recayó sobre estos países. De estos cinco la India y China se encuentran entre los líderes desde el año 2004, pero los otros adelantaron a los países más desarrollados de la OTAN precisamente en dicho lustro. 

Además, los expertos suecos calcularon que cerca de la mitad de todas las compras de armas en el mercado internacional se efectuaron en Asia-Pacífico. 

Oriente MedioLos países de Oriente Medio invierten una considerable parte de los presupuestos militares en la compra de misiles 'aire-tierra', que jugaban un papel clave en los recientes conflictos en la región. En el lustro examinado por el SPIRI Israel, Arabia Saudita y los EAU adquirieron o encargaron a EE.UU. miles de misiles. 

Además, Arabia Saudita compró a Reino Unido centenares de misiles de crucero para la aviación del modelo Storm Shadow, cuyo alcance de vuelo es de 300 kilómetros. EE.UU. suministró 48 misiles teleguiados AGM-84H con las mismas características a Turquía. 

Indostán y ChinaLa importación india de distintos tipos de armamento se incrementó un 111% en los años 2009-2013 en comparación con el lustro anterior. Eso permitió al país convertirse en el mayor importador de armas. La participación india con sus compras en el mercado internacional es del 14%, o sea tres veces mayor que la de China o Pakistán, dos potenciales rivales regionales de Nueva Deli. 

El 75% del armamento adquirido por la India fue fabricado en Rusia, mientras que el 7% proviene de EE.UU. y el 6% de Israel. 

Pakistán asimismo ha estado todo el tiempo incrementando los volúmenes de la importación de armas. El índice general de las compras al extranjero creció un 119%, el 54% del armamento adquirido fue hecho en China y el 27% en Estados Unidos. Tanto la India como Pakistán estaban desarrollando en primer lugar sus fuerzas aéreas, la mayor parte de las importaciones eran con ese fin. 

EuropaEn Europa, muy afectada por la crisis económica, se produjo la tendencia contraria. Entre 2009 y 2013 la importación armamentista se redujo un 25%. El mayor importador de armas fue Reino Unido, al que correspondía el 12% de todos los suministros, resultó muy importante también la participación de Grecia: el 11% del total europeo. 

Muchos países de Europa se pusieron a ahorrar en las compras y optaban por armas 'de segunda mano', que fue una alternativa barata a los nuevos tipos de armamento. Algunos países no escatimaban en ello al cancelar planes anteriores de modernización de sus fuerzas armadas. 

Los analistas suecos confirman que el cambio fue el resultado de las políticas de austeridad, pero no logran explicar de algún modo los grandes gastos armamentistas de países como Grecia en tiempos de crisis. Mientras tanto, los expertos de RT establecieron en su momento, y en referencia al período estudiado, un vínculo entre las compras realizadas por Atenas de las armas que llegaban mayormente desde Alemania y el rescate financiero, cuya mayor parte también lo avala Berlín.

Fuente: actualidad.rt.com

La India frena la compra de cazas franceses.

La realización del contrato millonario en el que la India planeaba comprar ciento veintiséis cazas franceses Rafale quedó suspendida. Es probable que la operación no llegue a materializarse este año ni el siguiente.

Al menos las negociaciones comerciales han quedado atascadas, y muy lejos de la fase final.

Según el contrato, las primeras dieciocho aeronaves serán fabricadas en Francia y los ciento ocho aparatos restantes saldrán de las instalaciones de la empresa estatal india Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL, según sus siglas en inglés) mediante transferencia de tecnologías. Justamente la definición de los mecanismos de esa transferencia es la causa de demora para la ejecución del proyecto. 

Aunque no es la causa principal, pues hay otras de mucho más peso. La primera es que en primavera en la India se celebrarán las elecciones parlamentarias. Los expertos pronostican que el partido gobernante las perderá. Por lo tanto, es poco probable que ahora tome decisiones importantes, señala el director de la revista rusa Exportaciones de armas, Andréi Frolov:

—Sea cual sea el resultado de la votación habrá una pausa en la actividad comercial. Como el contrato realmente es muy caro, los plazos de su realización y su viabilidad económica se cuestionarán. También porque desde finales de 2013 la rupia india viene devaluándose peligrosamente haciendo que el contrato encarezca casi un 15 % en divisa nacional. Esto, lógicamente, preocupa al Ministerio indio de Finanzas y de Defensa.

En cualquier caso es improbable que haya algún avance en las negociaciones antes del verano. Entretanto, la parte india expresó su descontento con su bajo nivel de participación en el proyecto ruso-indio de desarrollo del caza de quinta generación. Según el vice director del Centro ruso de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Konstantín Makienko, la campaña mediática contra el proyecto conjunto de la Nueva Delhi y Moscú está vinculada a la reducción del gasto militar en la India. 

Y, al mismo tiempo, al alto coste del contrato de compra y fabricación bajo licencia del Rafale. Está claro que en el país asiático hay partidarios de un proyecto y del otro. De ahí que la crítica del proyecto con Rusia podría provenir de los círculos interesados en la adquisición de Rafale y, en general, en una mayor cooperación con el Occidente, señala Andréi Frolov:

—La semana pasada la parte rusa negó haber recibido alguna queja o reclamación oficial por parte de la India. El proyecto se está desarrollando según lo previsto en cuanto a los plazos y el grado de participación de cada una de las partes.

El desarrollo conjunto del caza de quinta generación es uno de los proyectos más ambiciosos que la India y Rusia están llevando a cabo en el sector de aviación, pero no el único. También está el proyecto del nuevo avión de transporte polivalente MTA (Multirole Transport Aircraft) y el de fabricación por una empresa conjunta de los misiles de crucero BrahMos. También en la India funciona una empresa mixta de ensamblaje, bajo licencia, de cazas Su-30MKI. 

Así que no cabe duda de que el nuevo caza de quinta generación Т-50 (FGFA) será construido con éxito por la India y Rusia. Al mismo tiempo cabe recordar que el país asiático desde hace tiempo apostó por la diversificación de suministro de armas. Y en el concurso para el suministro de ciento veintiséis cazas para la Fuerza Aérea india Rafale dejó atrás al caza ruso MiG-35. Pero hoy los expertos no pueden asegurar que la India y Francia encuentren un compromiso y realicen el contrato en cuestión. Hay demasiadas magnitudes variables.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.mx/

¿Vuelve a postularse el Eurofighter en el programa de cazas indio?

El nuevo retraso en la firma del contrato entre Dassault, ganadora de la licitación y que ha de proveer 126 cazas Rafale, y las autoridades indias, pospuesto de momento hasta el comienzo del nuevo año fiscal indio (a partir del 31 de marzo), ha dado alas a la prensa del país asiático, que apunta la vuelta a escena del Eurofighter en caso de que las negociaciones entre el Gobierno y la firma francesa sigan deteriorándose.

La candidatura del Eurofighter Typhoon para optar de nuevo a la licitación de 126 aviones de combate para la Indian Air Force (IAF) podría así volver a cobrar fuerza.

Las principales causan que hacen pensar en este giro aluden mayoritariamente a discrepancias económicas. En estos momentos, y según fuentes del rotativo The Times of India, el coste del programa se ha incrementado sustancialmente, hasta los 15.000 o 18.000 millones de dólares, lo que, según la prensa del país, explicaría la paralización de la firma del contrato. La decisión la tomará finalmente el gobierno saliente de las urnas, tras los comicios de mayo.

Esas mismas fuentes explican que, según el ministro de Defensa, India ya habría gastado un 92% de su presupuesto total de Defensa, por lo que la firma del contrato en este ejercicio fiscal no es viable, y más con el presupuesto que ahora se maneja.

Todo ello supondría que el precio de cada aeronave se habría incrementado desde los 30 millones a los 120 millones de dólares, principalmente debido a la depreciación de la rupia respecto al dólar y la inflación acumulada de este año, lo que hace imposible la adquisición para Nueva Delhi. 

Es aquí donde entraría en liza el Eurofighter Typhoon, que pese a que fue eliminado en detrimento del Rafale en la fase final del MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), el precio que presentó por aeronave, de unos 85 millones de dólares, sería el principal argumento para su reconsideración.

Pero, además, la Fuerza Aérea del país y el holding estatal HAL (Hindustan Aeronautics Ltd), con diferentes intereses, están presionando al Ministerio de Defensa. En el primer caso, la Indian Air Force (IAF) quiere tener disponibles cuanto antes las primeras aeronaves para fortalecer sus capacidades, mientras que HAL pretende conseguir una rápida y mayor transferencia de tecnología por parte de Dassault a la industria local en el proceso de fabricación (sabiendo que las primeras 18 aeronaves se fabricarán en Francia y el resto en India), lo que aún no está claro por parte de la compañía aeronáutica francesa. 

El optimismo ha llegado al Reino Unido, donde la prensa se suma a la corriente mediática que asegura que el Eurofighter podría volver de nuevo al escenario de las negociaciones si el acuerdo definitivo entre Dassault y Nueva Delhi sigue bloqueado. 

Según el portal Dailybhaskar, Adam Thomas, portavoz de Defensa y Seguridad en Reino Unido, explicaba en el Salón Aeronáutico de Singapur que “si se presenta la oportunidad, se podría ofrecer a India una solución muy rentable”. Al mismo tiempo, el cargo británico dejó claro que desde su país siempre se respetarán los procesos de la elección aunque se negociará “si se pide desde India”. 

El Financial Times informa que en BAE Systems está todo preparado para volver al escenario de las negociaciones en el caso de que las relaciones entre Dassault y Nueva Delhi vayan en caída libre. 

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.mx/

¿A quién molesta la creación del caza de quinta generación ruso-indio?

DEFEXPO-2014 es una exposición de armamento terrestre y naval en Nueva Delhi, pero en el salón es imposible evitar la discusión del tema de la aviación, especialmente sobre el telón de fondo de las críticas en la prensa india a uno de los programas ruso-indios más ambiciosos, a saber: el programa de creación del caza de quinta generación FGFA sobre la base del proyecto ruso T-50 PAK FA.



En rueda de prensa el vicedirector del Servicio Federal para la Cooperación técnico-militar de Rusia, Viacheslav Dzirkaln, señaló que el trabajo en el proyecto continúa de acuerdo con el orden acordado y la campaña desplegada en la prensa no entorpece esa labor. Al propio tiempo, semejante ataque informativo prueba que en la India hay un número suficientes de detractores de la cooperación con Rusia en este campo.


Las raíces del problema se ven a simple vista: la estructura de la Fuerza Aérea de la India, que apuesta básicamente por la explotación de aviones de fabricación rusa y francesa, supone la existencia como mínimo de dos grupos de presión – uno prorruso y otro profrancés.


Al propio tiempo, el segundo grupo, que acaba de ganar la licitación para el suministro de aviones medianos multifuncionales de combate (Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) – el caza francés Rafale), experimenta escasez de recursos: el alto precio de Rafale y las no muy grandes posibilidades económicas de la India, imponen la búsqueda de medios adicionales, y el programa conjunto con Rusia de creación del caza de quinta generación es en estas condiciones blanco para los ataques de los cabilderos.


A la vez, los argumentos contra el Sukhoi/HAL Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) no son tantos. Más que nada se critica el precio del avión, que, por lo visto, superará los cien millones de dólares por unidad. Sin embargo, la próxima adquisición del Rafale a un precio que se acerca a los veinte mil millones de euros por ciento veintiséis máquinas, evidentemente resultará aún más costosa.


Al mismo tiempo, no hay que olvidarse de la diferencia de generaciones: el prototipo del FGFA, el caza T-50, realizó su primer vuelo en enero de 2010, veintitrés años después que el primer Rafale.


Pero si al Rafale se le puede encontrar un sustituto entre otros aparatos con características técnico tácticas parecidas, pues, desde este punto de vista, el proyecto FGFA es único: nadie más ofrecerá a la India un caza pesado de quinta generación.


No obstante, “la pugna por el dinero” continúa y, teniendo en cuenta la actual situación, difícilmente cese pronto. Hay especialistas que opinan que es muy probable que la India renuncie al Rafale, anulando los resultados de la licitación para los suministros de los MMRCA y redistribuyendo los medios a favor de otros programas, incluido el FGFA.


El caza de quinta generación no es el único proyecto conjunto de los constructores aeronáuticos rusos e indios. Ambas partes cifran grandes esperanzas en el proyecto de avión de transporte multifuncional (medium transport aircraft) MTA, sobre la base del avión Il-214.


Aún en 2007 los gobiernos de Rusia y la India suscribieron el acuerdo sobre el proyecto y construcción del avión MTA. Posteriormente los futuros socios convinieron en que a cada una de las partes, la rusa y la india, les corresponderá el 50 % de las acciones de la empresa. La sede se abrirá en Nueva Delhi.


La producción del avión se alojará tanto en Rusia como en la India. Los planes de producción prevén el lanzamiento de doscientas cinco aeronaves, de las cuales el 3 % podrá exportarse a terceros países. En caso de que todo se desarrolle acorde con el plan, el primer vuelo del MTA se hará efectivo entre 2016 y 2018.


En palabras de Víctor Livánov, constructor general de la Sociedad Anónima Iliushin, el Ministerio de Defensa de Rusia tiene previsto encargar un centenar de este tipo de aviones y la India cuarenta y cinco. El potencial general del mercado de aviones MTA se estima en trescientas noventa unidades, teniendo en cuenta los aviones de transporte civil.


En este mes de febrero deberá superarse una etapa importante más: la presentación de la documentación del proyecto del avión. Por ahora no se menciona con exactitud la fecha del primer vuelo, pero, lo más probable es que tenga lugar en 2017.


La ejecución del proyecto MTA afronta no pocos problemas, pero el éxito de la máquina es de suma importancia tanto para la Fuerza Aérea de Rusia como de la India. Ambos países disponen de una gran cantidad de instalaciones alejadas, que requieren abastecimiento por aire, pero el empleo de aviones tipo Il-76 no siempre, ni mucho menos, es posible y conveniente.


La ejecución de los proyectos FGFA y MTA permitirá a la Fuerza Aérea de la India contar con una industria aeronáutica moderna. Y Rusia tendrá la posibilidad, a expensas del dinero de los socios, de seguir avanzando en el diseño, elevando el nivel tecnológico y la competencia de los diseñadores.


En las condiciones en que los proyectos de nuevas máquinas se vuelven cada vez más caros y complicados, tal posibilidad no se puede desperdiciar.

India ha recurrido a los servicios de empresas israelíes para conseguir su propio escudo antimisiles, con el que podría protegerse de un eventual ataque que China perpetrara mediantearmas nucleares o misiles convencionales.

Aunque todavía no tiene un nombre, el programa ya ha sido aprobado por el Ministerio de Defensa indio.

Según ha revelado un científico que trabaja en la Organización para la Investigación y el Desarrollo de la Defensa (DRDO, por sus siglas en inglés), el contrato se firmará en algún momento de los próximos seis meses.

DRDO participará en la construcción del escudo, junto a las empresas Rafael e Israel Aircraft y dos compañías estatales indias:Bharat Dynamics Limited (BDL) y Bharat Electronics Limited (BEL). 

Ésta última aportará su sistema de detección de radares. India ya tiene preparado para el año que viene el sistema de defensa aéreaPrithvi, creado dentro de sus fronteras. 

Rafael fabricará sistemas de misiles de corto y medio alcance a medida del país asiático. 

"El programa de defensa de misiles propuesto consistirá en una red de sistemas de defensa aéreos y radares tanto indios como israelíes, explicó un ejecutivo de Rafael en la feria india de la DefensaDefexpo.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.mx/

India aprueba la compra de 15 UAVS “Heron” a Israel por valor de 195 millones de dólares.

Nueva Delhi ha dado luz verde a la adquisición de 15 sistemas aéreos no tripulados “Heron” a Israel en un contrato que asciende a 195 millones de dólares. Según ha confirmado el diario Times of India, el objetivo principal de la adquisición es reforzar las capacidades de vigilancia del país en las fronteras con China y Pakistán. La decisión que se tomó durante una reunión liderada por el primer ministro Manmohan Singh.

India dispondrá así de una flota de más de 40 aeronaves de este tipo. A éstas, habría que sumar los “Searcher II” operativos en la Fuerza Aérea india y que se utilizan para trabajos de reconocimiento a lo largo de las fronteras Norte, Oeste y Este de todo el país. Nueva Delhi ha optado por mejorar las prestaciones de las aeronaves e incluirá la comunicación por satélite para optimizar la vigilancia en distancias más largas y dentro de la difícil geografía que presenta el país.

Por su parte, el Ejército y la Marina también ha incorporado el uso de vehículos no tripulados, entre ellos los “Searcher” I y II.

El “Heron”, fabricado por IAI (Israel Aerospece Industries), es un UAV con una envergadura de 17 metros y pertenece a la categoría MALE (Medium Altitude Long Endurance). Entre sus capacidades más importantes, además de poder trabajar a una altura de más de 30.000 pies (unos 10 kilómetros), se encuentra su desempeño en misiones de apoyo a fuerzas de intervención en situaciones de combate, localización de trampas explosivas, escoltas a patrullas o trabajos de reconocimiento y vigilancia de recorridos.

Fuente: defensa.com

El portaviones ruso Vikramaditya llega a la India.

AFP / MINISTRY OF DEFENCE

El portaviones Vikramaditya (anteriormente el ruso Admiral Gorshkov), llegó a la base de Karwar de las Fuerzas Navales de la India, en el estado de Karnataka, informa la agencia Itar-tass, citando a una fuente cercana al Ministerio indio de Defensa.

El portaviones ruso Admiral Gorshkov, de la Flota del Norte de Rusia, fue vendido a la India en enero de 2004. Después de la modernización, la nave debe convertirse en el buque insignia de la Armada india bajo el nuevo nombre de Vikramaditya. 

El pasado mes de noviembre, el portaviones fue entregado en una ceremonia oficial en el norte de Rusia. De acuerdo con el contrato entre ambos países, Rusia le suministró a la India el Admiral Gorshkov a coste cero con la condición de que Delhi cubriera los gastos de su modernización y equipamiento con un grupo de aviación de fabricación rusa. 

Tras la modernización, el Vikramaditya tiene 283,5 metros de largo y 59,8 metros de ancho y cuenta con una potencia de desplazamiento de 45.000 toneladas. Transporta 30 aparatos aéreos, incluidos aviones MiG-29K y helicópteros Ka-27 y Ka-31. 

El buque está equipado con modernos sistemas de navegación, radares, comunicación y mando. Según subraya el astillero ruso Sevmash, la nave resultante puede considerarse un buque absolutamente nuevo. 

Asimismo, Rusia entrenó al personal del portaviones, unas 1.500 personas, y también se encarga de crear las infraestructuras para el funcionamiento de la nave en el océano Índico. Está previsto que el plazo de servicio del buque sea de entre 25 y 30 años. 

En la Armada de la India, el Vikramaditya se unirá al portaviones Viraat, construido en la década de 1950 para la Flota británica y entregado al país en 1987, y al Vikrant, el primer portaviones indio de fabricación nacional.

Fuente: actualidad.rt.com

India realiza una prueba del misil Agni-III.

Agni-III

India realizó hoy una prueba del misil balístico Agni-III capaz de portar ojivas nucleares, informó el diario Hindu que cita fuentes militares.

Este misil superficie-superficie, con un alcance de más de 3.000 kilómetros, fue lanzado desde una plataforma móvil en la isla Wheeler, al este del estado de Orissa

El Agni-III mide 16 metros y tiene dos metros de diámetro. Pesa 48 toneladas y puede llevar una ojiva de 1,5 toneladas. Consta de dos etapas y usa combustible sólido.

El primer ensayo del Agni-III se llevó a cabo en 2006. El Ejército indio efectuó el primer lanzamiento de este misil en 2012.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.mx