EE UU adjudica a Pratt & Whitney la producción de módulos de turbina para los F-16 MLU chilenos.

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos ha adjudicado a la empresa Pratt & Whitney un contrato para producir los módulos de turbina de los modelos F-100-PW-100/200/220/220E y 229 utilizados por los aviones de combate F-16 "Fighting Falcon" de las Fuerzas Aéreas de Chile. Este mismo modelo de avión también se utiliza en Egipto, Grecia, Indonesia, Jordania, Tailandia y Taiwán.

El acuerdo, que está valorado en 16,6 millones de dólares y que se financiará al 100% a través de la modalidad de Ventas Militares Extranjeras (FMS), fue anunciado a mediados de este mes. En el documento se establece que los trabajos serán realizados en las instalaciones que posee Pratt & Whitney enColumbus, Georgia. Se espera que la producción esté lista el 22 de abril de este año.

Cabe recordar que en enero de 2014 esta empresa, perteneciente a United Technologies Corp, recibió un contrato estimado en 33,8 millones de dólares para realizar este mismo proceso de remanufactura de módulos de sus turbinas F-100-PW-100/200/220/220E y 229. En esa ocasión, Pratt & Whitney ejecutó el encargo en San Antonio, Texas. Los trabajos terminaron el 22 de abril de 2014.

El F-16 en la Fuerza Aérea de Chile

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) posee un total de 46 F-16 "Fighting Falcon", de los cuales diez pertenecen a la versión Block 50 M. Estos aparatos fueron comprados nuevos al fabricante, Lockheed Martin, en 2002 por 660 millones de dólares. También se adquirieron 36 F-16 AM/BM Block 20 MLU a los Países Bajos entre 2005 y 2009. Son estos últimos aparatos los que utilizan el turbofanPW F-100-PW-220, una turbina que desarrolla 23.770 libras al despegue con postcombustión.

La FACh firmó en diciembre de 2005 un contrato de compra a Países Bajos por 11 cazabombarderos F-16 AM Block 20 MLU y siete F-16 BM Block 20 MLU por 185 millones de dólares. El programa recibió el nombre de "Peace Amstel I". Las aeronaves fueron asignadas al Grupo de Aviación N°8 con asiento en la base aérea Cerro Moreno de Antofagasta y reemplazaron a los Mirage M5M "Elkan", que fueron retirados del servicio.

Como parte de la reducción de material aéreo emprendida por los Países Bajosdurante la década pasada, el Gobierno de Chile recibió una oferta por un total de 18 F-16 AM Block 20 MLU valorados en 270 millones de dólares. El programa se denominó "Peace Amstel II" y ambos países suscribieron en septiembre de 2009 el acto de traspaso de los aviones, incluyendo en el acuerdo la formación de especialistas y la entrega de repuestos. El nuevo material se destinó al Grupo de Aviación N°7, ubicado también en la base aérea de Cerro Moreno, y con su entrega se procedió al reemplazo de los caza interceptores Northrop F-5 E/F Tigre III Plus, que fueron destinados al Grupo de Aviación N°12 que opera en la base aérea Chabunco de Punta Arenas.

Fuente: http://poderiomilitarinternacional.blogspot.mx/

Aviones Kfir de la Fuerza Aérea de Colombia y F-16 de EEUU realizan ejercicio de combate conjunto.

Han arribado al Comando Aéreo de Combate Nº5 (CACOM 5) con sede en Rionegro, departamento de Antioquia, 6 aviones cazabombarderos F-16C Block 52 de la Guardia Nacional de Carolina del Sur (SCANG) en el marco de los ejercicios entre EEUU y Colombia, que aporta Kfir C10 de su Fuerza Aérea, y que se prolongarán hasta el 22 de agosto. Realizados por primera vez en el país, han sido denominados “Relámpago” y dan continuidad a los llevados a cabo en 2013 en “Red Flag”, ejercicio al que la FAC fue invitada por primera vez.

Los aviones estadounidenses están acompañados por dos C-17 Globemaster, encargados de trasportar todo el soporte logístico y de mantenimiento necesario para poder operar los F-16 en territorio colombiano. El total de personal estadounidense presente en este ejercicio aéreo es de 102 hombres entre pilotos y personal técnico.

Durante los 13 días que durarán los ejercicios “Relámpago” se realizarán combates aire-aire, en los que los aviones Kfir de la FAC pondrán a prueba los sistemas de misiles de mediano y corto alcance adquiridos a la empresa israelí RAFAEL durante el proyecto de repotenciación llevado a cabo recientemente.

Aunque el avión colombiano es menos maniobrable que el F-16C, se espera que esta brecha se reduzca gracias a la utilización del misil IR Python 5, misil que permite enganchar blancos en un campo visual de 360º, también se pretende analizar los resultados del misil Derby de mediano alcance, el cual posea características BVR (Beyond Visual Range). Este misil ya ha obtenido resultados satisfactorios durante combates aéreos simulados con aviones CF-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Canadiense, realizados en octubre del 2013 en el Comando Aéreo de Combate Nº 1 (CACOM 1), con sede en el municipio de Puerto Salgar, departamento de Cundinamarca.

También se realizaran ejercicios de ataque a tierra, donde la experiencia de los F-16 será de gran importancia, ya que la unidad a la que pertenecen se especializa en misiones de ataque y destrucción de defensas antiaéreas. Durante este ejercicio los Kfir C-10 simularán ataques a tierra, mientras aviones F-16C prestarán cobertura aérea, en espera de rechazar la respuesta que realizarían conjuntamente los Kfir C-10 y F-16C.

Fuente: defensa.com

PORTUGAL: € 86 millones para mantener la flota de F-16.

Lanzó ayer la Fuerza Aérea Portuguesa una licitación pública para la reparación de los componentes del sistema de vuelo de los aviones F-16 por un importe de € 86,4 millones. El objetivo es conseguir el mejor precio en el material para asegurar no sólo el mantenimiento de la aeronave, sino también asegurarse de que hay suficientes piezas almacenadas en caso de emergencia. Según una fuente que habló con la CM, es un mantenimiento regular, planificada de acuerdo a la situación financiera de la rama de las Fuerzas Armadas. La misma fuente explica que este tipo de contrato, mediante licitación pública, se realiza con el fin de tratar de lograr el precio más bajo posible en el mercado. 

En total, Portugal aún tiene 39 aviones F-16, pero vendió 12 Rumania, a finales de 2013, por un importe neto de aproximadamente € 78 millones desde que el contrato prevé gastar el lado portugués, tanto en la formación de técnicos rumanos en la preparación de la aeronave.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

F-16 está listo para disfrutar de una nueva vida.

Llevado a cabo hace 40 años, el primer vuelo del caza F-16 se prepara para disfrutar de una nueva vida. Actualización del paquete de la aviónica, junto con una armadura más fuerte para extender la vida de la fuerza aérea que ofrece a los países que deseen modernizar la flota de F-16 antes de adoptar el caza de quinta generación F-35. La selección de Corea del Sur de la empresa británica BAE Systems para modernizar los cazas de este tipo y otros 28 países están armados con el F-16 de 138 configuraciones diferentes. La Compañía considera que la decisión de Corea del Sur es el primero de muchos que esperaban. Un ex empleado de Lockheed Martin, John Bean, que fue nombrado jefe del programa de combate Global de BAE Systems, cree que el mercado potencial para la modernización en los próximos 10 años 1000-1300 incluye aviones con un valor total de unos 10 millones de dólares. Frijol seguro que la mayoría lo han utilizado para conseguir contratos con BAE Systems. 

Sin embargo, la gran parte de los contratos puede ser ganado por Lockheed Martin, que ferozmente compite con su rival británico. Sin embargo, a principios de este año los americanos CAPES programa de modernización (Combat Aviónica Programa suite de Extensión, en la foto) fue objeto de recorte del presupuesto militar de EE.UU.. Director de Desarrollo de Negocios de F-16 Bill McHenry dice que "Lockheed Martin" espera el programa de reactivación de la modernización de los F-16 de la Fuerza Aérea de los EE.UU. con una mayor vida útil de 8.000 a 12.000 horas para cada aeronave con aviónica modernizada y simplificada, presumiblemente a que se refiere como CAPES Lite. Probablemente, el primer cliente extranjero puede convertirse es la fuerza aérea de Taiwán. A su vez, BAE Systems dice que va a competir con la empresa estadounidense y el programa de modernización de su flota de la Fuerza Aérea F-16 y de la Guardia Nacional Aérea de los EE.UU.

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Omán acepta el primer F-16 de su segundo lote.

Omán ha aceptado el primer avión de su segunda compra F-16C/Ds en una ceremonia en las instalaciones de Fort Worth, Texas. El caza monoplaza será transportado a la nación del Golfo a finales de este año. Omán firmó un primer pedido de ocho aviones F-16C y cuatro entrenadores en modelo D, todos en la configuración del bloque 50, en el año 2002. Estos fueron entregados en 2005 y 2006. Muscat hizo un nuevo pedido para una segunda serie de aeronaves, compuesta por 10 F-16C y dos Ds, en diciembre de 2011. 

"Nuestra asociación con Omán es muy buena", dice Orlando Carvalho, vicepresidente ejecutivoLockheed Martin Aeronautics, dijo durante la ceremonia del 3 de abril. "Trabajando juntos, no sólo estamos produciendo nuevos F-16, sino también estamos con las mejoras de sus F-16 de la flota existente para proporcionar a la Real Fuerza Aérea de Omán con una configuración mas avanzada común a la capacidad del F-16".

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Llega el primer F-16 a Omán.

El 14 de enero se levantó en el aire el primero de los 12 aviones F-16 Bloque 50 ordenado por la Fuerza Aérea de Omán. El mismo día, el avión hizo un segundo vuelo. Los vuelos fueron realizados 24 meses después de la firma del contrato, que era una ejecución rápida registro del contrato en la historia del programa F-16. 

Los expertos creen que el F-16 de combate durante décadas es el estándar, que es el estándar contra el cual comparar cualquier otro peleador en el mundo, tanto en el rendimiento, el éxito de producción y exportación. 

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BAE y el mercado actualizaciones en el F-16

Singapur tiene intención de actualizar sus cazas F-16 C/D Block 52 con nueva aviónica y radares. Lockheed parece dominar el mercado de los F-16 con actualizaciones con miles de combatientes en servicio con más de 20 operadores, pero la empresa en este mercado de América del Norte sufrió un revés en 2012 cuando la fuerza aérea de Corea del Sur seleccionó a BAE Systems para instalar la nueva aviónica en sus F-16. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa notificó al Congreso en diciembre que el gobierno de Singapur pidió a un posible acuerdo por valor de $ 2.4 mil millones para actualizar su flota de 60 cazas. Aún no está claro si Singapur quiere una competencia entre las empresas. 

BAE espera la decisión de Corea del Sur qie podría convencer a Singapur para abrir de nuevo la competición."Hace dos años que no había una alternativa", dijo John Bean, vicepresidente de programas de BAE combate global. "Ahí es donde vino realmente a la competencia coreana". Actualizaciones del F-16 ha estado en el negocio por una evolución natural a la filial de BAE en EE.UU. dice Bean. BAE ha identificado un potencial de mercado de negocios 1000-1200 F-16 unidades que necesitan una mejora sustancial de la aviónica.

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Lockheed negó la negativa de la modernización militar de combate F-16

EE.UU. anuncio a compañía Lockheed Martin que al Departamento de Defensa de EE.UU. no tiene planes de abandonar la financiación del programa CAPES para la modernización de 300 F-16 Fighting Falcon, citando fuentes de la compañía. Según ellos, el 05 de marzo 2014 el Pentágono presentará un proyecto de presupuesto de defensa para el año fiscal 2015, que se puso costos al CAPES. Al mismo tiempo Director de Desarrollo de Proyectos del F-16 de Lockheed Martin, Bill McHenry dijo que aunque la Fuerza Aérea de EE.UU. abandonó el proyecto de modernización de sus cazas, un acuerdo internacional sobre la mejora de los aviones de combate no se verán afectados. Estamos hablando de un contrato con Taiwán, han ordenado 146 cazas a actualizar F-16 A/B. Este programa está directamente vinculado a la CAPES; gracias a una modernización masiva de pedido de aviones que serán más baratos.

Según McHenry, el contrato con Taiwán garantizó "la independencia financiera de la decisión de que la Fuerza Aérea de EE.UU. estará en el programa de CAPES", y esto se aplica al desarrollo del proyecto de modernización de los aviones de combate. El hecho de que la Fuerza Aérea de los EE.UU. decidió retirarse del CAPES programa, informó a finales de enero de 2014. Esta agencia también confirmó la información de fuentes de Jane familiarizadas con la formación del proyecto, el presupuesto militar de EE.UU.. Se espera que los militares de EE.UU. volverá a dirigir los fondos destinados a la CAPES, el SLEP proyecto, lo que implica el avión de combate F-16 con una extensión de servicio. El programa de la fundación CAPES se suponía que era una aviónica de reemplazo para los cazas F-16. Así, se prevé que la aeronave para obtener un nuevo radar Northrop Grumman SABR antenas en fase activa. Fighters también tuvieron que conseguir un nuevo sistema de auto-defensa, equipos multifuncionales de alta definición, así como la guerra electrónica y comunicaciones.

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La Fuerza Aérea de Portugal próxima a recibir el último F- 16 modernizado.

A principios de 2014, la Fuerza Aérea Portuguesa recibirá el último de los 39 cazas de superioridad aérea Fighting Falcon F-16AM/BM de Lockheed Martin modernizados localmente dentro del programa conocido por MLU (Mid Life Update o Actualización de Media Vida). La aeronave monoplaza será enviada a las instalaciones de la empresa portuguesa OGMA - Industria Aeronáutica de Portugal en Alverca, donde recibirá la pintura final. La modernización del avión tiene el objetivo de mantener su eficacia durante los próximos 25 años. Para ello la FAP contó principalmente con la cooperación de las empresas OGMA - Industria Aeronáutica de Portugal, Lockheed Martin y Pratt & Whitney.

Desde la llegada de los aviones en los años 90, recibieron misiles aire-aire AIM-120C5 AMRAAM ySidewinder AIM-9, armamento aire-superficie de precisión GBU-12, GBU-49 y GBU-3, bombas de empleo general, sistemas de designación de objetivos AN/AAQ-28 (V) Litening y visor montado en el casco JHCMS. Además de permitir el uso de nuevos sistemas de armas, la modernización incluye mejoras estructurales, la actualización del radar APG-66 a la versión (V)2, la conversión de motores a la configuración F-100 PW-220E, la integración de un nuevo equipo de misión, la capacidad de identificar amigo o enemigo y un sistema de posicionamiento de nueva generación .

La PAF recibió inicialmente de los Estados Unidos dos lotes de aviones bajo el programa la Peace Atlantis I y II, los primeros 20 aviones F-16A/B Block 15 nuevos a través del mecanismo FMS (Foreign Military Sales) de los estados contratados y 25 aparatos F-16A/B Block, 15 previamente empleados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos y vendidos a Portugal como excedente militar. Los aviones F-16AM/BM son operados por los escuadrones 201 "Halcones" y 301 "Jaguares" y desde la Base Aérea N º5 en Monte Real. Un total de 9 aeronaves serán vendidos a la Fuerza Aérea Rumana a partir de 2016, donde sustituirán al MiG-21 Lancer en la Base Aérea N º 86 de Feteti. La venta a terceros de los estos aviones ya estaba prevista en 2006 bajo el programa de retirada de equipos, ya que se prevé que la FAP emplee sólo 30 cazas.

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