Sikosrky construirá el nuevo helicóptero de rescate de la USAF, un programa valorado en 7.900 millones de dólares

El fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft Corp., ha anunciado su elección por parte de la Fuerza Aérea Estadounidense (USAF) para el diseño del próximo helicóptero de rescate de combate. Sikorsky recibirá 1.280 millones de dólares para la fase de ingeniería y desarrollo, que se materializará en la construcción de cuatro prototipos además de los sistemas de misión y de entrenamiento. Lockheed Martin suministrará parte de los sistemas de a bordo del helicóptero.

El programa, conocido como CRH (Combat Rescue Helicopter), supone la construcción de 112 helicópteros por un valor aproximado de 7.900 millones de dólares para sustituir la flota actual de helicópteros de rescate HH-60 Pave Hawk, fabricados también por Sikorsky que desempeñan actualmente la misión de búsqueda y rescate de combate (CSAR).

El nuevo helicóptero estará basado en el UH-60M Black Hawk, lo que supondrá disponer de mayor espacio en cabina y más capacidad de transportar combustible, lo que aumentará el radio de acción. Los motores serán los T700-GE-701D de General Electric, se aplicarán materiales compuestos a los rotores y otras partes del fuselaje para mejorar la resistencia a la corrosión y mejorar la maniobrabilidad a gran altitud.

Aunque se han aprobado los fondos para las fases de desarrollo durante el año fiscal 2016, las políticas de reducción del déficit que están implicando la pérdida de capacidad adquisitiva para el Pentágono supondrán que aún no se disponga de fondos para la fabricación del aparato. 

Fuente: defensa.com

Australia comienza el entrenamiento con los helicópteros de los LHD

La Real Marina Australiana (RAN) comenzó el 24 de junio a entrenar a las tripulaciones de las dotaciones de helicópteros con que contarán los buques anfibios tipo LHD que se están construyendo. Cada uno de estos buques podrá albergar hasta 11 MRH90 del fabricante Airbus Helicopters. Australia encargó en 2005 la compra de 46 de estos helicópteros, pedido que finalizará el año que viene.

Estos entrenamientos están teniendo lugar en la base aérea Nowra, en Nueva Gales del Sur, en una pista que reproduce las dimensiones y forma de la cubierta de vuelo del Camberra.

Se practicarán los procedimientos de aterrizaje y despegue, de comunicaciones entre tripulaciones y control del tráfico aéreo, así como las operaciones en cubierta y de reaprovisionamiento vertical entre buques.

Es la primera vez que la Real Marina Australiana dispone de unos buques de este tamaño y potencial, por lo que estas tareas de formación se repetirán hasta que se puedan realizar de forma segura en los buques una vez que estos entren en servicio. 

Fuente: defensa.com

La Armada española tendrá los dos primeros helicópteros SH-60F de la US Navy en diciembre de 2015.

Los dos primeros helicópteros SH-60F están siendo puestos al día en las instalaciones del Fleet Readiness Center Southeast (FRCSE) de la US Navy, noticia que hemos conocido por la visita que tuvo lugar en mayo a esas instalaciones de representantes del Naval Air Systems Command (NAVAIR) Program Manager Air (PMA) 299 y miembros de la Armada española, con motivo del Program Management Review anual de los helicópteros SH-60B y SH-60F.

El gobierno español anunció en 2010 su intención de adquirir seis helicópteros SH-60F estadounidenses dados de baja a la mitad de su vida útil a través del mecanismo de crédito Foreign Military Sales. Esta petición fue recogida en el portal de la Defense Security Cooperación Agency estadounidense e incluía seis helicópteros, el mantenimiento y reparaciones necesarias para su puesta al día y 13 motores nuevos General Electric T700-401C todo ello valorado en 155 millones de dólares.

El Consejo de Ministros aprobó el 30 de noviembre de 2012 la compra de los dos primeros helicópteros por un importe de 24,5 millones de euros, estando previsto que se vayan recibiendo tres lotes de dos helicópteros cada uno.

Estos dos primeros helicópteros dejaron de volar en 2009 y han estado almacenados desde entonces en el Air Force Material Command’s 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) en la base de Davis-Monthan de la Fuerza Aérea en Tucson, Arizona desde donde fueron transportados en camión en abril a las instalaciones del FRCSE.

Esta visita permitió ver los dos aparatos adquiridos y comprobar los trabajos que se están realizando ya que en la compra de los helicópteros se incluía la puesta al día por personal del FRCSE. Para ello los aparatos son desmontados totalmente y la línea hidráulica es sustituida por completo, además se revisa el estado de la célula y se reemplaza cualquier componente averiado o desgastado.

Una vez que los helicópteros estén terminados irán al Escuadrón Antisubmarino 11 (HS-11) en la Estación Naval Aérea de Jacksonville para pruebas terrestres y la obtención del visto bueno. Después el aparato irá a una empresa situada en Alabama donde se realizarán las modificaciones requeridas por la Armada española, entre las que se incluyen la instalación de asientos para el personal ya que su nueva misión será principalmente de transporte táctico marítimo.

El SH-60F es la versión multi-misión del helicóptero antisubmarino SH-60B, de los que la Armada española dispone de 12 aparatos que son empleados por la 10ª escuadrilla. El SH-60F es empleado principalmente en transporte táctico, búsqueda y rescate y será empleado en misiones contra la piratería, humanitarias o de evacuación médica. Fue diseñado en los ochenta para sustituir en estas misiones a los SH-3 Sea King y comenzó a sustituirlo a mediados de los noventa. 

Con esta compra, la Armada podrá renovar los aparatos de la 5ª Escuadrilla que actualmente opera Sea Kings SH-3D/W y disponer de aeronaves con una vida útil hasta al menos 2.025, existiendo la aspiración de poder comprar otro lote de seis aparatos si los presupuestos lo permiten.

La 5ª Escuadrilla comenzó su origen como medio de lucha antisubmarina pero a partir de 2.001 su misión principal pasó a ser el transporte y asalto anfibio todo tiempo, con misiones secundarias de búsqueda y rescate, evacuación médica para lo que cuentan actualmente con 7 SH-3D. Los 3 SH-3 AEW cumplen misiones de alerta temprana y guerra de superficie.

Fuente: defensa.com

AgustaWestland exhibe en Colombia su helicóptero AW-139M.

La compañía italo-británica de helicópterosAgustaWestland (AW) ha finalizado una serie de demostraciones y exhibiciones en Colombia de su modelo multipropósito AW-139W. La aeronave ha sido presentada a las Fuerzas Armadas y a empresas del sector energético.Infodefensa.com acompañó esta visita y conversó con Fabrizio Romano, director comercial para Latinoamérica de AW.

Según Romano, el interés de AgustaWestland es presentar en el mercado colombiano un modelo multipropósito que podría fácilmente adecuarse a las nuevas necesidades de este país, (postconflicto), ya que con él pueden desarrollarse además de operaciones de ataque, misiones de comando y control, de interdicción rápida, de patrullaje marítimo, de transporte, como guardacostas, y los tipos C-SAR, dada la flexibilidad que ofrece el aparato.

En esta línea, la actividad ha incluido una serie de demostraciones ante la División de Aviación, Asalto Aéreo del Ejército, la Fuerza Aérea, la Armada y la Policía Nacional, en las ciudades de Bogotá, Cali, Cartagena y en la base de Tolemaida, ante oficiales y personal militar.

Las pruebas revelaron –para el caso de las DAVAA– las capacidades de la aeronave para el transporte de tropas en condiciones tanto de día como de noche, en condiciones de temperaturas y humedad extremas y a altitudes considerables.

Ante la Policía, el AW-139M, se presentó como un medio de patrullaje e interdicción rápido y de largo alcance, con la posibilidad de transportar un contingente de hasta diez hombres (armados y equipados), a los que también puede brindar un adecuado apoyo de fuego en caso de ser necesario.

Respecto a la Armada, Romano reveló el interés de su empresa de presentar un proyecto de AW-139M como patrullero marítimo y guardacostas (sistemas AIS, EO/IR, CMDS), para ampliar así las capacidades operacionales de la ARC gracias a la experiencia que se ha logrado en sus despliegues para las armadas o los cuerpos de guardacostas de Reino Unido,España, Suecia, Australia, Corea del Sur, Japón y Estados Unidos.

Transferencia de tecnología

AgustaWestland destacó también las ventajas del servicio de soporte logístico que ofrece para el mantenimiento de sus aeronaves, y que en la relación coste/beneficio resulta económico para el operador, según las fuentes señaladas. Esta último circunstancia despertó el interés de compañías del sector energético y de transportes colombianas, entre ellasEcopetrol y Helicol.

Respecto de la posibilidad de firmar acuerdos de transferencia tecnológica (el denominado offset) para el desarrollo de simuladores o componentes en el país, el director comercial de la compañía en Latinoamérica manifestó que AgustaWestland ya suscribió en el pasado acuerdos de esta naturaleza, por ejemplo en Rusia, Japón y en el Medio Oriente, y que dependen del interés del potencial usuario y del número final de aeronaves adquiridas.

Fuente: infodefensa.com

Boeing ofrece a Brasil seis helicópteros CH-47D modernizados por unos 90 millones de dólares.

De los alrededor de 80 Chinook excedentes, tras la modernización a estándares F de helicópteros CH-47D, Boeing aspira a colocarla 24 unidades en Sudamérica, especialmente en Chile, Colombia o Brasil. Si bien son ejemplares con solo 200 horas remanentes, el fabricante ofrece a su futuro cliente planes de  modernización a la variante F.

En tal sentido, se ha ofertado al Comando de Aviación del Ejército un lote de seis Chinook, el cual, dependiendo de la actualización a la que sean sometidos, puede costar entre 70 y 90 millones de dólares, financiados probablemente via FMS (Foreign Military Sales).

Este tipo de ejemplares, de los que solo Argentina, en variantes anteriores, dispuso de unidades en América Latina, solucionarían al Ejército Brasileño su necesidad de helicópteros pesados, para lo que años atrás se pensó en llamar a una licitación en la cual el CH 47F se habría de enfrentar directamente con el gigantesco MI-26T2 y talvez el EH-101, que no fue convocada por temas presupuestarios, aunque alguna evaluación formal en territorio amazónico, para implantar el SIVAM, se hizo.

De aceptarse esta propuesta, aunque alguno de estos ejemplares sería necesario en la Amazonia, se especula que la mayoría se destinaría a abrir una nueva base en el sur de Brasil, donde el Ejército aún no dispone de ninguna.

Fuente: defensa.com

Argelia cierra su mayor contrato de compra de helicópteros rusos: 42 “Mi-28” y 6 “Mi-26” por 2.700 millones de dólares

Moscú ha suscrito un nuevo gran contrato de exportación de armamento en el Norte de África, valorado esta vez en 2.700 millones de dólares (unos 1.900 millones de euros). Russian Helicopters y el Gobierno de Argelia han cerrado por ese monto la compra-venta de 42 helicópteros Mi-28N, seis Mi-26T2 y la modernización de los 39 Mi-8 que dotan en estos momentos a la Fuerza Aérea del país africano y que serán actualizados en la factoría rusa de Ulan-Ude.

Argel ya había mostrado en otras ocasiones su interés por hacerse con estos helicópteros de ataque, sobre todo por los Mi-28 “Cazador Nocturno”, que se incorporarán progresivamente a la Fuerza Aérea Argelina, aunque todavía no se ha confirmado ninguna fecha concreta. Se trata de un helicóptero biplaza (piloto y artillero) con asientos en línea. Su rotor principal tiene cinco palas, con un diámetro de 17,2 m. Cuenta con dos pequeñas alas laterales donde se ubica el armamento, un compartimento habilitado para tres personas, cabina blindada capaz de resistir el impacto de proyectiles de hasta 12,7 mm, un sistema de contramedidas con dispensadores de bengalas UV-26 y sistemas de alerta de aproximación de misiles en la banda ultravioleta. 

En lo que respecta a las unidades del helicóptero polivalente Mi-8, estas se actualizarán dentro de la versión mejorada Mi-8AMTSh, que comprende la adquisición de una cabina blindada, además de sistemas optoelectrónicos para identificación de objetivos y capacidades adicionales para integrar armamento.

Rusia cierra así unas negociaciones que comenzaron en el año 2011 a través del fabricante Rostvertol y asegura y afianza su relación militar con Argelia, uno de los aliados más consolidados a nivel internacional del Kremlin, cuya relación mutua ha sido inmejorable desde tiempos de la Unión Soviética. De hecho en 2006 Argelia ya compró a Moscú material militar valorado en 7.000 millones de dólares.

Este contrato es el último golpe de efecto en el norte de África de la industria militar rusa. Hace escasas semanas el ministro de defensa de Egipto cerraba en Moscú un contrato para la compra de cazas MiG-29 y helicópteros Mi-35, cuyo valor podría llegar a los 3.000 millones de dólares.

Fuente: defensa.com

El EC175 de Eurocopter bate dos records de ascenso

El EC175 de Eurocopter , que marca nuevas pautas en el segmento de mercado de helicópteros bimotor de peso medio, ha batido dos récords de ascenso, validando así las excelentes prestaciones, confirmadas también en el manual de vuelo de la aeronave, que se ha enviado a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés). Los dos récords registrados por Eurocopter con el EC175 y ratificados por la Federación Aeronáutica internacional son: ascenso a una altura de 6.000 metros en 6 minutos y 54 segundos; y ascenso a una altura de 3.000 metros en 3 minutos y 10 segundos. Los hitos se alcanzaron mientras Eurocopter se prepara para recibir la certificación por parte de la EASA a principios del próximo año, último paso en el programa antes de la entrega a los tres primeros clientes durante 2014. Al mismo tiempo, continua la aceleración del ritmo de producción con la llegada del decimoquinto helicóptero en la cadena de ensamblaje final.



Sus funcionalidades, que cubren una gama completa de condiciones de operación, así como su velocidad y autonomía, hacen del EC175 el helicóptero bimotor de peso medio de referencia para un amplio abanico de misiones, incluido el transporte aéreo para operadores del sector petrolífero, misiones de búsqueda y salvamento (SAR), servicios sanitarios de urgencia y públicos, así como transporte VIP y de negocios.

A la ventaja competitiva del EC175 contribuyen los 150 nudos de velocidad recomendada de crucero, al tiempo que la velocidad máxima de crucero supera los 165 nudos – y todo ello a niveles de vibración extremadamente bajos. Las prestaciones de potencia del EC175 abarcan vuelo estacionario fuera de efecto suelo (HOGE, por sus siglas en inglés) con un peso máximo al despegue de 7,5 toneladas a 4.500 pies en condiciones ISA+20°C. Ofrece un rendimiento en vuelo estacionario con un motor inoperativo que proporciona un amplio margen seguridad en maniobras con grúa durante operaciones de búsqueda y salvamento, y una importante reserva de potencia. El rendimiento sin igual del EC175 en caso de fallo de un motor facilita el procedimiento de despegue desde plataformas petrolíferas con el peso máximo al despegue, ISA+20° (PC1, PC2 DLE 0 segundos).

La autonomía del helicóptero permite transportar a 16 pasajeros en un EC175 configurado para el sector del petróleo y el gas a distancias de hasta 140 millas náuticas, llegando el alcance hasta las 200 millas cuando a bordo sólo viajan 12 pasajeros.
El nuevo sistema de aviónica “Helionix” es sinónimo de altos niveles de flexibilidad de misión y de seguridad, que amplían aún más la indiscutible superioridad de la protección de la envolvente de vuelo, la asistencia al piloto y el conocimiento de la situación ya probados en el EC225 de Eurocopter. Al tiempo que cumple con las últimas normas internacionales de aviónica, el conjunto de aviónica “Helionix” dispone del más innovador sistema de alerta y autovigilancia.

Fuente: defensa.com

El Pentágono cancela la compra de helicópteros rusos para Afganistán

El Pentágono decidió no ir adelante con la compra de helicópteros rusos para Afganistán, aparentemente justificándose en la venta de armas al Gobierno sirio del presidente Bashar al-Assad. El cambio termina, al menos por el momento, con los planes para comprar 15 Mi-17 por 345 millones de dólares. El senador republicano John Cornyn, de Texas, declaraba al respecto que hacer negocios con el proveedor de estos helicópteros hubiera sido una política de ruina moral y que, como nación, no se pueden subsidiar los crímenes de Assad. La portavoz del Departamento de Defensa, Maureen Schumann, precisó: Tras la petición inicial de fondos al Congreso para el año fiscal 2014 para dotar de mejoras adicionales a las Fuerzas de Seguridad Nacional afganas, el Departamento reevaluó los requerimientos consultando con el Congreso. Actualmente no tenemos planes de comprar más Mi17. El Pentágono había planificado la adquisición de 63 Mi-17 nuevos a Rosoboronexport por cerca de 1.100 millones de dólares y no está claro cuántos se han entregado.



Oficiales del Pentágono han defendido los negocios con Rosoboronexport, como la vía más rápida de poner en condiciones a la Fuerza Aérea afgana, antes de que las tropas estadounidenses abandonen ese país a finales de 2014. Pero la relación con Rosoboronexport y otros contratistas extranjeros se ha enfrentado a un criticismo bipartisano en el Congreso estadounidense: los críticos han atacado sus negocios en Siria, una supuesta escalada de costes e investigaciones sobre las compras federales en relación al proyecto de helicópteros rusos.

Reuters informó en agosto que el Servicio de Investigación Criminal de Defensa había abierto una investigación sobre la unidad de Aviación de Ejército de Huntsville (Alabama) que supervisa el programa Mi-17 y los vínculos entre su antiguo jefe y dos subcontratistas extranjeros, pero no se presentaron cargos por esto. El mal manejo del Ejército de este programa de armas, así como la incapacidad de los militares afganos afgano para mantener los helicópteros, hacen que este contrato debería haber sido cancelado hace mucho tiempo, según el senador demócrata Richard Blumenthal de Connecticut.

Blumenthal, cuyo Estado es sede del fabricante de helicópteros Sikorsky Aircraft (división de United Technologies Corp.), declaró: Aplaudo que se haya corregido este error y espero que la agencia compre americano en el futuro. Aseguró que quiere introducir una legislación que prohiba los contratos con compañías extranjeras que hagan posible crímenes de guerra en Siria. No está claro si el Pentágono tiene alternativas para reforzar las capacidades del país asiático. Según un documento obtenido por Reuters del 6 de noviembre, el US Army planeaba la entrega de 30 Mi-17 al Ala de Misiones Especiales de la Fuerza Aérea afgana hasta el 1 de octubre de 2014.

Fuente: defensa.com

Colombia adquiere helicópteros militares de última generación a EE.UU

La compañía Sikorsky ha confirmado la entrega de otros dos helicópteros militares Black Hawk S-70i de última generación a las Fuerzas Militares de Colombia.

Según informó la compañía Sikorsky estos modelos han sido adecuados para los requerimientos de las Fuerzas Militares colombianas y el contrato incluye el equipo de apoyo en tierra, repuestos y capacitación técnica.

Los helicópteros Black Hawk S-70i cuentan con un sistema de adaptación a terrenos difíciles cuando tocan tierra y alarmas que dan a la tripulación un panorama de 360º a alturas tan bajas como 21 metros.   

Colombia es uno de los mayores operadores mundiales de helicópteros Black Hawk, además de ser el primer país de Sudamérica en adquirir este modelo de aeronaves. Con estos dos aparatos Colombia suma un total de siete helicópteros adquiridos en lo que va de este año.
 

FUENTE: actualidad.rt

Estados Unidos oficializó transferencia de seis UH-1H a Fuerza Aérea de Guatemala

El Gobierno de Estados Unidos oficializó la transferencia de seis helicópteros Bell UH-1H a la Fuerza Aérea de Guatemala (FAG), los cuales venían participando en operativos de apoyo de la Operación Martillo.

Tal y como informó Infodefensa.com en su nota de abril pasado (ver nota), los aparatos buscan aumentar la capacidad operativa de la FAG contra el narcotráfico, como parte de una donación por 40 millones de dólares, informó el presidente de Guatemala, el general retirado Otto Pérez.

Las aeronaves se utilizarán en el programa de Aviación Antinarcóticos del Ministerio de Gobernación y Defensa, comentó Pérez a periodistas en un acto especial en la FAG, en la periferia sur de la capital. Los helicópteros fueron ofrecidas desde 2008 cuando se intensificó el apoyo estadounidense para el combate al narcotráfico y fueron utilizados el año pasado en la denominada operación Martillo, que impulsó Estados Unidos en Centroamérica para la lucha antidrogas.

El mandatario precisó que el costo de los helicópteros es de 11 millones dólares, pero Estados Unidos también donó US$24 millones en equipos especiales como visores nocturnos, grúas y otros aparatos. Además de 5 millones de dólares más que serán utilizados para la construcción de infraestructura que será utilizada para los equipos. “Queremos contar con un Estado fuerte con los andamiajes para detener al narcotráfico y crimen organizado transnacional”, puntualizó el gobernante.

Pérez aboga por la legalización de las drogas por considerar que la lucha frontal contra el narcotráfico impulsada por Washington ha fracasado, pero al mismo tiempo, junto con el resto de gobernantes de Centroamérica, pide a Estados Unidos más apoyo financiero al señalarle la responsabilidad como principal destino del tráfico de drogas que transita de forma ilegal por América Central, desde el sur hacia el norte del continente.

Fuente: http://www.infodefensa.com