¿Cuáles son los cuatro Ejércitos más potentes de Europa?

RT / REUTERS/ RIA NOVOSTI

A lo largo de la historia moderna los países europeos siempre disponían de los Ejércitos más potentes del mundo. Conozca los cuatro países del viejo continente que actualmente tienen las Fuerzas Armadas más potentes en la región.

A pesar de que después de la Segunda Guerra Mundial el continente europeo cedió el puesto de líder en el ámbito militar a las dos superpotencias, la Unión Soviética y EE.UU., actualmente Europa todavía es una fuerza militar muy importante. La revista 'The National Interest' ha revelado cuáles son los cuatro países de Europa que tienen las fuerzas armadas más potentes en el continente. 

Rusia

Rusia sigue siendo la fuerza militar más poderosa de Europa y la clave de su poder es el arsenal nuclear que sólo es comparable con el de EE.UU. El país dispone de miles de ojivas nucleares estratégicas y tácticas por lo que es una de las potencias más importantes del mundo.

Al mismo tiempo, a pesar de que las fuerzas convencionales de Rusia no son iguales a las de la Unión Soviética, el país desarrolla sus propios misiles , tanques, cazas, satélites sin necesidad de ayuda externa. Por otro lado, el Ejército ruso es grande y bien entrenado.

RIA NOVOSTI / Igor Zarembo

Francia

A diferencia de Gran Bretaña, Francia cuenta con una fuerza nuclear disuasoria completamente independiente. Dispone de sus propios misiles de capacidad nuclear y cazas polivalentes como el Mirage 2000N.

Su Ejército de 215.000 personas está bien equipado con tanques de guerra principal Leclerc y helicópteros Tiger, y las Fuerzas Aéreas disponen de unos 200 cazas de cuarta generación.

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Reino Unido

Gracias a su Marina, hace un siglo el Reino Unido dominaba los mares y tenía colonias por todo el mundo. Ahora es una potencia militar pero ya no a escala mundial. Sigue manteniendo su arsenal nuclear, pero los misiles están suministrados por EE.UU. Al mismo tiempo, necesita la ayuda de los norteamericanos para realizar las pruebas de su arsenal nuclear.

Sin embargo, el Reino Unido mantiene una Armada fuerte que incluye cuatro submarinos con capacidad nuclear. El Ejército está equipado con los carros de combate principal Challenger 2 y vehículos de combate de infantería Warrior. La Real Fuerza Aérea dispone de unos 120 cazas polivalentes Typhoon y unos 100 cazabombarderos Tornado. Además, en el futuro, el país obtendrá también varios cazas polivalentes furtivos F-35.

REUTERS/David Moir

Alemania

La importancia militar de Alemania se ha reducido de manera sustancial tras las derrotas en las dos guerras mundiales del siglo XX. Sin embargo, el país mantiene una base industrial capaz de fabricar los carros de combate Leopard 2 y desarrollar el nuevo prototipo Leopard 3. Además, construye submarinos convencionales.

Al mismo tiempo, la industria aeroespacial, que antes era la mejor del mundo, fue desmontada casi por completo. Por razones históricas, Alemania trata de no involucrarse en los conflictos externos, aunque sus militares han participado en algunas operaciones en Afganistán. El país podría ser la primera potencia militar de Europa, pero está frenado por su historia, concluye el artículo. 

REUTERS/Christian Charisius

Fuente: http://poderiomilitarinternacional.blogspot.mx/

Franceses: "A Francia la tratarán como el caniche del tío Sam"

La negativa de entregar el portahelicópteros Mistral a Rusia conllevará un grave golpe a la economía de Francia y su imagen internacional, según opinan lectores franceses.

El presidente de Francia, Francois Hollande, decidió este martes suspender el suministro del primer buque construido a Rusia como parte de la presión internacional sobre Moscú. 

Hollande [...] está armando a los futuros terroristas, mientras los rusos no están llevando una guerra sino tratando de impedirla en Ucrania 

"Hollande se niega a suministrar los buques Mistral a Rusia por el conflicto en Ucrania, mientras Francia suministra armas a los insurgentes en Siria e Irak. Hollande siempre será un cero en geopolítica, está armando a los futuros terroristas, mientras los rusos no están llevando una guerra, sino tratando de impedirla en Ucrania", escribió el usuario lewislovenicole en un comentario para un artículo de 'Le Parisien'.

Muchos lectores resaltaron que el presidente francés está equivocado pensando solo en sí mismo.

"Es inaceptable cometer errores tan grandes. El presidente solo piensa en su propia vida personal, y los otros no le importan", comentó el lector de 'Europe1', Raoul44.

"Pobre Francia. Señor Francois Hollande, usted ha tomado una decisión estúpida", señala el usuario NoPasaran. 

Los lectores dudan que el país logre encontrar otro cliente para los buques o mantener su reputación.

Pobre Francia. Señor Francois Hollande, usted ha tomado una decisión estúpida 

"¿Quién, salvo Rusia, querrá comprar buques construidos según sus normas? Tal vez, ¿Ucrania? ¿Seguro que Catar sigue interesado en nuestros [cazas] Rafale?", se pregunta neobled. 

Los lectores de 'Le Figaro' están preocupados de que Francia tenga que indemnizar unos 3.000 millones de euros si el contrato se anula. 

"Además, Francia perderá la confianza internacional como fabricante de armas y, en particular, como un poder independiente. La llegarán a tratar como el caniche del tío Sam", acentuó el usuario Ja9978. 

Otro lector, sissy1, subrayó que la indemnización se pagará del bolsillo de los franceses y no con cargo al presidente. 

"Cuando usted rechaza el aumento de sueldos, o pensiones, perdiendo miles de millones gracias a su decisión sobre los Mistral, hay que pensar que usted es un cero en asuntos financieros", criticó el usuario dirigiéndose a Hollande. 

Fuente: actualidad.rt.com

Francia comunica oficialmente la suspensión, hasta nuevo aviso, de la entrega del portahelicópteros Vladivostok a Rusia.

El Eliseo francés ha hecho público un escueto comunicado en el que anuncia que se pospone hasta nuevo aviso la entrega del buque portahelicópteros Vladivostok a Rusia. En el comunicado se afirma que el Presidente de la República, François Hollande, considera que la situación actual en el este de Ucrania todavía no permite la entrega del primero de los dos BPC (Bâtiments de Projection et de Commandement o Buque de Proyección y Mando). Por ello considera oportuno posponer hasta nuevo aviso el examen de la solicitud de autorización necesaria para la exportación del primero de los dos buques a la Federación rusa.

Hollande habría puesto dos condiciones para seguir adelante con la entrega de los buques: el cumplimiento de un alto el fuego en Ucrania y un acuerdo político entre Moscú y Kiev. De los dos buques contratados por Rusia al astillero público francés DCNS, el primero de los dos, el Vladivostok, tenía que haber sido entregado en octubre, mientras que el segundo, el Sebastopol, está previsto sea entregado el último trimestre de 2015. Fuentes rusas llegaron a anunciar el acto de entrega del primer buque para el pasado 14 de noviembre, ceremonia que, obviamente, no se ha llevado a cabo. 

Por su parte, el viceministro de Defensa ruso, Yuri Borísov, informaba en respuesta al comunicado galo que Rusia demandará ante los tribunales a Francia si no entrega en el plazo previsto el primer portahelicópteros Mistral, si bien esperará "con paciencia" la entrega de los navíos. Por acuerdo de ambas partes, la entrega podría ser aplazada por un plazo de 30 días sin conllevar multas.

Según el diputado ruso Alexéi Pushkov, resumiendo bien la situación, y según recoge la agencia de noticias rusa Ria Novosti, al suspender la entrega del primer portahelicópteros Mistral, el presidente de Francia, François Hollande, tomó una decisión salomónica que busca el equilibrio entre las obligaciones de París ante Rusia y ante los socios de la Unión Europea y la OTAN. "Ha tomado una decisión salomónica: cuando no existe decisión, hay que aplazarla", declaró a la prensa Pushkov, que preside la Comisión de Asuntos Internacionales de la Cámara baja rusa. En su opinión, Rusia está dispuesta a darle tiempo al país galo, que por un lado se resiste a unirse completamente a la campaña antirrusa y por el otro, quiere evitar problemas con sus aliados. "Si la decisión dependiese solo de Hollande, entregaría los Mistral", afirmó.

Fuente: defensa.com

Francia confirma la adquisición de 12 aviones de reabastecimiento en vuelo Airbus A330 MRTT.

El Ministerio de Defensa francés eligió a Airbus Defence and Space para que suministre 12 aviones de nueva generación A330 MRTT con capacidad de reabastecimiento en vuelo a su Fuerza Aérea. La primera entrega está prevista para 2018 y la segunda en 2019, posteriormente se suministrarán uno o dos aparatos por año.

El contrato pactado entre la Dirección General de Armamento (DGA) gala y el fabricante incluirá el desarrollo y la cualificación de la configuración específica elegida por Francia, así como apoyo técnico y sistemas de formación asociados, como piezas de recambio, equipos de apoyo en tierra, dispositivos para formación y mantenimiento en condiciones operativas durante cinco años a partir de la primera entrega. Francia se convierte de esta manera en la sexta nación que apuesta por el A330 MRTT, después de Australia, Arabia Saudí, Singapur, Emiratos Árabes Unidos y Reino Unido, que ya han encargado 34 aparatos. 

La India y Qatar también se han decidido por este avión, cuyas negociaciones contractuales con miras a adquirir 6 y 2 aparatos, respectivamente, ya se encuentran en la etapa final. Un total de 22 ejemplares están actualmente en servicio y ha sido probado recientemente en condiciones de combate durante operaciones de la coalición en Oriente Medio. Desde su entrada al mercado, el A330 MRTT ha ganado cada concurso de adquisición de importancia fuera de Estados Unidos dirigido a un avión cisterna. Para satisfacer las exigencias operativas de la Fuerza Aérea francesa se equipará con motores Rolls-Royce Trent 700 e integrará el sistema de pértiga de reabastecimiento en vuelo ARBS (Aerial Refuelling Boom System) de Airbus DS, que se combinará con góndolas de repostaje bajo las alas, dotadas de manguera y cesta. 

Asimismo, será posible reconfigurar los aparatos para transportar hasta 271 pasajeros y llevar a cabo misiones de transporte aeromédico (MEDEVAC), pudiendo transportar incluso el módulo de cuidados intensivos francés Morphee, con capacidad para diez pacientes, así como a 88 pasajeros. El A330 MRTT es el único avión cisterna/de transporte estratégico de nueva generación disponible y en vuelo actualmente. Su gran capacidad básica de combustible de 111.000 kg. procedente del exitoso avión comercial A330-200 del que se deriva, le permite destacar en misiones de reabastecimiento en vuelo sin necesidad de instalar depósitos adicionales. Se ofrece con una selección de probados sistemas de reabastecimiento en vuelo y, gracias a su fuselaje ancho, también puede utilizarse como un avión de transporte, capaz de llevar 300 soldados o una carga útil de hasta 45 ton.. También puede reconfigurarse fácilmente con hasta 130 camillas en MEDEVAC.

Incertidumbre en la entrega del Mistral a Rusia causa ira sindical en Francia.

La incertidumbre sobre la entrega por parte de Francia del portahelicópteros de la clase Mistral a Rusia amenaza a 2.500 puestos de trabajo en el astillero francés de Saint-Nazaire, una situación "inaceptable", según los sindicatos galos.

"Centenares de empleos" dependen de la decisión del Gobierno, según los sindicatos, citados por el diario francés 'Le Figaro'. 

La entrega del primer buque se mantiene postergada desde septiembre pasado, como parte de la presión internacional sobre Rusia, acusada de fomentar la crisis en Ucrania. 

"Nos gustaría que el buque sea entregado para que podamos finalizar el segundo", dijo un trabajador del astillero. 

Subrayó que si las obras en el segundo portahelicópteros se suspenden, los trabajadores se verían en una situación muy complicada. 

El viernes pasado una fuente de alto rango en Moscú dijo a la agencia RIA Novosti que si Francia no suministra el primer buque antes de acabar noviembre, Rusia reclamaría una seria compensación. 

Francia debía entregar a la Armada rusa el Vladivostok el pasado 14 de noviembre, según la invitación remitida anteriormente por la constructora naval DCNS. 

La ceremonia no se celebró dado que la parte francesa no canceló ni confirmó su invitación. 

Las declaraciones de distintos miembros del Ejecutivo francés al respecto confundieron tanto a la empresa fabricante como a los funcionarios rusos. 

Destacan las que hizo el ministro de Defensa galo, Jean-Yves Le Drian, ante la Cámara Baja del Parlamento francés: "En estos momentos no se puede determinar la fecha de entrega". 

Fuente: actualidad.com

Astilleros navales de Rusia: "Somos capaces de diseñar nuestro propio Mistral"

Rusia no tendrá dificultad para crear un diseño propio del portahelicópteros de la clase Mistral, según el director general de la oficina de proyectos de construcción naval Nevski, Serguéi Vlasov.

Rusia no adquirió ninguna tecnología nueva cuando firmó con Francia el contrato de compra de los portahelicópteros Mistral, también conocidos como buques de desembarco anfibios, ha insistido Vlasov a la agencia rusa de noticias Itar-Tass. "Los Mistral tienen una construcción estándar de cuerpo, un ensamblaje estándar y una soldadura también estándar. La cuestión de adquirir el equipamiento interior puede negociarse directamente con los proveedores", ha puntualizado el diseñador naval. 

Especialistas rusos pueden fácilmente crear buques análogos, ha subrayado Vlasov y acentuó que su buró es capaz de desarrollar el proyecto. Recordó, además, que en el marco del contrato los Astilleros del Báltico en San Petersburgo han construido dos toldillas para los Mistral y estas fueron llevadas a Francia. 

Por otro lado, criticó el diseño francés. "Todos los buques de desembarco que hemos proyectado nosotros son capaces de asegurar el desembarco en una costa no equipada: pueden acercarse a una orilla con cierta inclinación, soltar rampas de carga, hacer salir la maquinaria y empezar el asalto. Pero desde el Mistral es complicado tomar una costa", insistió.

El contrato de compra-venta de los portahelicópteros, valorado en más de 1.500 millones de dólares, fue firmado por el consorcio estatal ruso de defensa Rosoboronexport y la francesa DCNS en el 2011. La entrega del primer buque, el Vladivostok -que ya fue botado-, está prevista para este año y el segundo, el Sebastopol, debe incorporarse a la Armada rusa dentro de un año.

Tras el inicio de la crisis ucraniana, EE.UU. ha instado a París en repetidas ocasiones a que cancele el contrato. Hasta ahora Francia no ha cedido ante estas presiones, pero en varias ocasiones ha pospuesto los plazos de entrega del primer buque apelando a razones técnicas. Moscú, a su vez, ha instado a París a tomar ya una decisión definitiva al respecto y pase a tramitar sus obligaciones estipuladas para la ruptura del contrato.

El buró Nevski, dirigido por Serguéi Vlasov, es el creador del Iván Gren, cabeza de la programada serie rusa de grandes buques de desembarco (proyecto 11711). El Iván Gren fue botado en 2012 y se espera que entre en servicio operacional en 2015. El buque destinado a transportar infantería, maquinaria militar y equipamiento desplaza 5.000 toneladas y cuenta con 120 metros de eslora, 16,5 metros de manga y 3,6 metros de calado. Alcanza una velocidad de 18 nudos y necesita una tripulación de 100 personas. Su reserva de autonomía es de 30 días y lleva a bordo un hangar para alojar dos helicópteros militares Ka-29.

Un destructor de la Marina de EE.UU. con sistema antimisiles Aegis llega al mar Negro.

El USS Ross, un destructor de la Marina de EE.UU. dotado del sistema antimisiles Aegis, ha llegado al mar Negro, según los datos oficiales.

Además la fragata Commandant Birot de las fuerzas navales de Francia entrará el 3 de septiembre en el mar Negro, informa la agencia Itar-Tass. 

Asimismo, la fragata canadiense HMCS Toronto y la fragata española Almirante Juan de Borbón llegarán al mar Negro el 6 de septiembre de 2014. 

Un destructor estadounidense, una corbeta española y dos fragatas de Francia y Canadá llegarán al mar Negro antes del 7 de septiembre, informó este miércoles la agencia Itar-Tass citando a una fuente diplomática militar. 

Actualmente, en el mar Negro se encuentra un buque de la OTAN, el francés Dupuy-de-Lôme, especializado en recolección de señales y de comunicaciones. Según la fuente, esta nave abandonará el mar Negro el 5 de septiembre. 

Anteriormente, el secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, reveló los planes de la OTAN de aumentar su presencia militar en Europa oriental y los países bálticos. Se trataría de miles de tropas que, según se prevé, podrían ser desplegadas en cualquier país miembro de la Alianza durante un período de 48 horas. 

A su vez, un alto funcionario del Consejo de Seguridad de Rusia, Mijaíl Popov, afirmó que no tiene "ninguna duda de que el acercamiento de la infraestructura militar de los países de la OTAN a las fronteras [de Rusia], también mediante la ampliación, seguirá siendo una de las amenazas militares externas a las que se enfrenta la Federación de Rusia". 

Recordamos que, de conformidad con la Convención de Montreux, no se admite que los buques de guerra de los países no colindantes con el mar Negro permanezcan en sus aguas más de 21 días.

Fuente: actualidad.rt.com

Se cumple un siglo desde que Austria-Hungría declarara la guerra a Rusia.

El miércoles seis de agosto se cumple un siglo exacto desde que Austria-Hungría declarase la guerra a Rusia. La Primera Guerra Mundial cambió por completo el mapa europeo y el curso de la historia de muchos países involucrados.

El asesinato del archiduque Francisco Fernando de Austria, heredero de la corona austro-húngara, y de su esposa Sofía Chotek en Sarajevo a finales de junio de 1914 por parte del joven nacionalista Gavrila Princip fue el detonante de una serie de eventos que finalmente desencadenarían la Primera Guerra Mundial. Hace exactamente un siglo, un seis de agosto, Austria-Hungría declaraba guerra a Rusia. 

En la conocida como la Gran Guerra se vieron involucradas todas las grandes potencias industriales y militares de la época. Por un lado, las Potencias Centrales: el Imperio alemán y el Imperio austrohúngaro. Por otro lado se encontraba la Triple Entente, formada por el Reino Unido, Francia y el Imperio ruso. Ambas alianzas sufrieron cambios según avanzaba la guerra. 

Italia, Japón y EE.UU. lucharon al lado de la Triple Entente, mientras el Imperio Otomano y Bulgaria se unieron a las Potencias Centrales. 

Rusia, que fue obligada a tomar parte en esta guerra, desplegó millones de soldados. La guerra avanzaba y el mar también se convirtió en uno de los principales escenarios de las batallas. Enormes buques de guerra distribuían toneladas de balas y explosivos. El conflicto además, por primera vez fue encarnizado en los cielos y los pilotos de primeros aviones de combate fueron considerados héroes. 

En junio de 1916 se saldó con éxito una ofensiva rusa que, dirigida por el general Alexéi Brusílov, permitió que las tropas del país se internaran en las filas austrohúngaras. Fue una operación que obligó a Alemania a frenar su avance en el Frente Occidental y destinar un número importante de tropas al este. 

El éxito de la ofensiva provocó la entrada de Rumanía en la guerra al lado de la Entente. Sin embargo resultó fácilmente derrotada y ocupada por los alemanes. 

La crisis política que sufría Rusia en aquellos momentos llevó a que después de la revolución de Octubre los bolcheviques firmaran el armisticio con los imperios centrales, lo que suponía enormes sacrificios económicos y territoriales. A principios de 1918 la guerra se había terminado para Rusia.

Con todo, es difícil no valorar suficientemente el papel que jugó Rusia en esta guerra, llevando en sus hombros el Frente del Este y poniendo todos sus esfuerzos para terminar una guerra que se cobró millones de vidas humanas. 

Fuente: actualidad.rt.com

Rusia: “Si Francia no nos entrega el buque Mistral, lo fabricaremos nosotros”

Rusia fabricará ella misma el portahelicópteros de asalto anfibio clase Mistral, si Francia se niega a suministrar a Rusia el segundo buque de esta clase, declaró el viceprimer ministro ruso Dmitri Rogozin.

“Si Francia no entrega a Rusia la segunda nave clase Mistral, en virtud del contrato firmado, Rusia construirá ella misma el buque de este diseño en sus astilleros”, dijo el viceprimer ministro Dmitri Rogozin, responsable del sector de la industria de Defensa de Rusia, según ITAR-TASS. 

"Los franceses deben demostrar una absoluta seriedad en sus intenciones como socio fiable, y proveedor fiable en virtud del contrato [de suministro de dos portahelicópteros clase Mistral]. Si no demuestran esta fiabilidad, [los buques clase Mistral] los construiremos nosotros mismos. Hoy en día somos capaces de fabricar estos buques por completo", señaló. 

Según el funcionario, las dos popas de estos portahelicópteros (Rusia ha encargado dos buques de esta clase, con opción de otros dos) fueron construidas en el astillero de San Petersburgo, mientras que las armas y el equipos electrónicos de las naves encargadas a Francia son de producción rusa. 

"Por tanto … si seguimos construyendo naves de esta clase, es probable que lo hagamos con capacidades de rompehielos, a diferencia de los Mistral, diseñados principalmente para el Mediterráneo, es decir, las latitudes más cálidas", recalcó. 

Rogozin recordó a Francia el apartado del contrato referente al pago de indemnización en caso de incumplimiento del contrato. "No creo que sea beneficioso para el presidente francés, pues ello provocará una enorme crisis en sus astilleros que tendrán que pagar una penalización, tal como lo establece el contrato", afirmó. 

Rusia y Francia cerraron en junio de 2011 el contrato de construcción de dos helicópteros clase Mistral, con opción de compra de otros dos. El importe del proyecto asciende a 1.200 millones de euros. La entrega a la Armada rusa del primer buque, ya construido, está prevista para octubre de este año, mientras que el segundo se entregaría en el segundo semestre de 2015. 

Sin embargo, el tema de los Mistral está rodeado en los últimos meses de rumores debido a los desacuerdos entre Rusia y los países occidentales en torno a la situación en Ucrania. En particular, Estados Unidos ha presionado a Francia para que abandone el proyecto.

Fuente: actualidad.rt.com

Francia deja en manos de Moscú la entrega del segundo Mistral ruso tras arreciar las críticas de sus aliados por el derribo del MH17

El polémico suministro a la Armada rusa de los busques Mistral que están siendo fabricados en Francia ha irrumpido con fuerza tras el derribo del MH17 de Malasyan Airlines. Si hasta hace menos de un mes París no se planteaba un giro en la situación que pudiese paralizar la entrega del “Sebastopol”, la catástrofe aérea en Ucrania podría haber cambiado la férrea postura de París, que según el presidente Hollande dependerá ahora “de la posición de Moscú” en el conflicto ucraniano. 

El presidente galo confirmó que el primero de los dos buques Mistral, el “Vladivostok”, se entregará casi con toda seguridad en el mes de octubre a las autoridades rusas. Ante las críticas, especialmente virulentas desde Estados Unidos y de algunos socios europeos como Reino Unido, Hollande recordó que Rusia ya había cumplido su parte del contrato con el pago acordado, lo que significaría que sería Francia la que tendría que hacerse cargo del coste (más de 1.000 millones de euros) que conllevaría la cancelación del contrato y de la entrega del segundo buque portahelicópteros prevista para finales del año que viene.

David Cameron aseguró que sería “impensable” que Londres diera luz verde a una entrega como esta, y señaló que se debe seguir presionando a Francia porque “no podemos seguir relacionándonos como si no pasara nada con un país (Rusia) que se está comportando así”. El líder británico también adelantó que Europa seguirá la línea dura mostrada por la Casa Blanca, por lo que podría haber llegado el momento “de empezar con la tercera fase de sanciones” impuestas a Rusia tras el derribo de la aeronave de la aerolínea malaya en Donetsk.

Los reproches a París han llegado también desde otros socios europeos, como Lituania, que tienen muy cerca de sus fronteras el conflicto ucraniano. Dalia Grybauskaite, presidenta del país báltico, explicó que la venta de los Mistral no puede tener lugar en unas “circunstancias” como las actuales, y lamentó la indecisión política de la Unión Europea respecto a la crisis ucraniana. De momento, Francia sigue cumpliendo con los plazos previstos en el contrato cerrado con Rusia en 2011, así, a principios de mes llegaron a los astilleros galos un contingente de 400 marineros rusos para recibir formación hasta el mes de noviembre en el primero de los dos navíos.

Hasta este momento, la UE ha impuesto sanciones a 72 personas de nacionalidad rusa y ucraniana, a los que ha congelado sus activos financieros y prohibido sus visados para entrar a territorio europeo. Pero la situación podría cambiar en los próximos días después de que este martes los ministros de Exteriores de la UE se reunieran para sondear un nuevo paso en las sanciones a Rusia, que hasta el momento han permanecido en un segundo nivel, y que ahora limitarían las inversiones rusas en el mercado de capitales europeo, especialmente en los sectores de Defensa y energía. Estas nuevas medidas se conocerán el próximo jueves, aunque tendrán que ser aprobadas por los jefes de estado de los países miembros, escenario donde posiblemente volverán plantearse a Francia la suspensión del contrato de los Mistral.

La historia del espía español que engañó a los alemanes sobre el Día D.

Que el Día D fue un episodio clave que marcó el principio del fin de la II Guerra Mundial es bien sabido por todos. Sin embargo, pocos conocen la historia del doble espía español, cuya misión resultó crucial para el éxito del desembarco.

Se trata de Joan Pujol alias 'Garbo', que falleció en 1988 en Venezuela, pero que trabajó para los británicos e hizo creer a los alemanes que espiaba para ellos, convenciéndoles de que el verdadero gran desembarco en Europa no era el que iba a producirse en Normandía, sino en unas playas más al norte, informa AFP.

Su versión fue tan convincente, que llegó a ser condecorado por los nazis con la Cruz de Hierro y por los británicos con la Orden del Imperio Británico.

"Mi red tenía que suministrar con antelación a Hitler la siguiente información: el desembarco aliado se producirá por Pas de Calais, en la costa francesa más próxima al Reino Unido, e irá precedido de un amago de desembarco por Normandía que será una maniobra de diversión con cierto empaque", explicó Pujol en 1984 al diario español 'El País' en un reportaje. 

El oficial británico Tomas Harris fue enlace de Garbo en el MI5. "En 1941, cuando los alemanes eran todopoderosos en España, la embajada británica en Madrid era apedreada, Francia se había derrumbado y la invasión alemana era inminente, pocos eran los alemanes que imaginaban que el español bajito y tímido que se les acercó ofreciéndose voluntario para ir a Londres a espiar para ellos acabaría siendo un agente británico", escribió Harris en 1946. "Menos aún, lo que acabarían descubriendo: que la red que le ordenaron construir en el Reino Unido acabaría integrada por 27 personajes que no eran más que un producto de su imaginación", concluyó el oficial.

Con los años, el escritor británico Nigel West se interesó en su historia y dio con él en Venezuela, lo que permitió a Pujol disfrutar un poco de la gloria. Murió el 10 de octubre de 1988.

Fuente: actualidad.rt.com

En el 70º aniversario del desembarco de Normandía: Diez curiosidades sobre el 'Día D'

Este viernes 6 de junio Francia conmemora junto con otros países el 70º aniversario del 'Día D', el desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía que marcó el principio del fin de la Segunda Guerra Mundial.

¿Por qué se llama el 'Día D'? ¿Cómo transcurrió la operación? ¿Cúal fue su resultado? A continuación les presentamos respuestas a estas y otras preguntas. 

El significado de 'D''D' es un término generalmente utilizado por las fuerzas militares para referirse a una operación o al inicio de un ataque. Aquí la letra D también podría significar "decisión", en referencia al hecho de que Estados Unidos tomó la decisión de la invasión en Normandía. Históricamente, se utiliza el término para referirse al 6 de junio de 1944 en la Segunda Guerra Mundial, día en el que comenzó a ejecutarse la denominada 'Operación Overlord'. El día antes del ataque fue nominado 'D-1' y el día después 'D+1'.

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Gran secretismo 

La fecha de ataque no la conocían ni tan siquiera los soldados que participaron en la batalla. La hora, la fecha y hasta el lugar del ataque se mantuvieron en secreto para garantizar el éxito de la operación. En Francia en aquel momento se encontraban 55 divisiones alemanas, pero, debido al secretismo de la operación, solo 8 pudieron llegar al lugar del ataque. La fecha y el momento del ataque fueron fijados después de la reunión que mantuvieron en Teherán los mandatarios de Gran Bretaña, EE.UU. y la URSS, Winston Churchill, Franklin Delano Roosevelt y Iósif Stalin, respectivamente. 

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Fecha inicial del ataqueEl desembarco de Normandía fue fijado inicialmente para el 5 de junio de 1944, pero fue aplazado debido a las malas condiciones climáticas. Solo después de que los meteorólogos predijeran que el tiempo iba a mejorar al día siguiente, se decidió llevarla a cabo el 6 de junio. 

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Hitler estaba durmiendoLas fuerzas de Hitler sabían que las tropas aliadas atacarían, pero no sabían con precisión cuándo ni dónde. En el momento del ataque el führer estaba durmiendo. Durante las primeras horas del ataque, cuando los comandantes alemanes pidieron permiso para atacar con tanques, se les dijo que Hitler estaba durmiendo. El primer día del ataque sólo una división de tanques participó en la contraofensiva.

Las cifras del 'Día D'

El combate se cobró la vida de unas 110.000 personas en ambos bandos: 77.866 alemanes, 5.001 canadienses, 9.389 estadounidenses, 17.770 ingleses perdieron la vida. Más de 30.000 vehículos, 150.000 soldados y 13.000 paracaidistas fueron trasladados a las playas francesas. Más de 127 aviones fueron destruidos hacia el final de la batalla, mientras que 28.000 aviadores fallecieron. Durante la invasión fueron lanzadas más de 30.000 bombas. 

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Debates parlamentariosLa mañana del 'Día D' la Cámara de los Comunes del Reino Unido estaba debatiendo si los limpiadores de oficina deben dejar de llamarse 'charladies'.

Un agente del MI5Juan Pujol era un agente que trabajaba para el MI5 y que ayudó a convencer a los alemanes de que el ataque no se llevaría a cabo en junio. Curiosamente, su primer nombre en clave era 'Bovril', que luego fue cambiado por 'Garbo', porque sabía actuar muy bien. Su 'actuación' fue tan creíble, que Hitler le concedió la Cruz de Hierro. 

Una batalla de novela

La mañana del 'Día D' el escritor estadounidense J. D. Salinger aterrizó en la playa de Omaha llevando en su mochila seis capítulos de su novela inacabada 'El guardián entre el centeno'. Por su parte, el escritor británico Evelyn Waugh terminó el último capítulo de su novela 'Retorno a Brideshead' mientras se recuperaba en Devon tras lesionarse una pierna en un entrenamiento de paracaidistas. 

© REUTERS 

Mapa de EisenhowerEl mapa mural gigante utilizado por el general Eisenhower y el general Montgomery en la sede del Cuartel General Aliado Southwick House fue hecho por el fabricante de juguetes Chad Valley. 

La victoria en NormandíaLas fuerzas aliadas alcanzaron el río Sena en agosto de 1944. París fue liberado y los nazis fueron expulsados del noroeste de Francia, lo que marcó el éxito de la Operación Overlord. Inmediatamente después, las fuerzas aliadas tomaron medidas para avanzar hacia Alemania y unirse a las fuerzas soviéticas que se acercaban desde el este.

Fuente: actualidad.rt.com

EE.UU. presiona a la OTAN para que deje de suministrar portahelicópteros Mistral a Rusia.

Un grupo de congresistas estadounidenses han solicitado a la OTAN que convenza a Francia para que se eche atrás en la venta de portahelicópteros clase Mistral a Rusia, en medio de la creciente presión occidental contra Moscú.

En una carta dirigida al secretario general de la OTAN, Andres Fogh Rasmussen, los legisladores propusieron que sea la Alianza quien compre o alquile dichos buques para sus propias necesidades y para proporcionar garantías de seguridad a sus socios en Europa central y oriental. 

"Esta compra enviaría una fuerte señal al presidente ruso, Vladímir Putin, de que la Alianza no va a tolerar o permitir sus acciones imprudentes de ninguna manera", reza la carta citada por la agencia Reuters. 

París está bajo presión debido a un contrato con Moscú por valor de 1.600 millones de dólares en medio de las sanciones contra Rusia que Occidente impuso después de que la península de Crimea celebrara un referendo de autodeterminación con respecto a Ucrania y se reincorporara a Rusia en marzo pasado. 

Este mes el ministro de Exteriores francés, Laurent Fabius, declaró que Francia respetaría el contrato con Rusia a pesar de la presión por parte de EE.UU. 

Ígor Korotchenko, editor jefe de la revista rusa 'Natsionálnaya Oborona' ('defensa nacional'), comentó que la presión de EE.UU. busca debilitar la industria de defensa francesa para neutralizar a sus rivales en el mercado de armas. 

"Si el contrato no se cumple se revisará enteramente la cooperación militar técnica entre Rusia y Francia, que actualmente no solo se limita a la venta de los Mistral, sino que incluye otros proyectos y acuerdos mutuamente beneficiosos", afirmó el experto. 

Advirtió que tampoco hay que olvidar que Francia se vería obligada a pagar una cuantiosa multa a Rusia. 

"Se desconoce quién cubriría las pérdidas que sufrirían los astilleros franceses", añadió, diciendo además que muchos miembros de la OTAN están recortando sus gastos militares. 

El contrato fue cerrado en 2011 y prevé el suministro de dos buques anfibios portahelicópteros tipo Mistral, su mantenimiento y otros servicios auxiliares, como la capacitación de personal y la transferencia de tecnología. 

La primera nave de esta clase, el Vladivostok, comenzó las primeras pruebas en el mar el pasado 5 de marzo y será suministrado este año. La segunda, llamada 'Sevastópol', será botada en 2015 y llegará a Rusia en 2016.

Fuente: actualidad.rt.com

Estados Unidos presiona a Francia para que paralice la entrega a Rusia de los buques Mistral.

Washington quiere que París paralice la entrega de los buques Mistral a la Armada rusa como medida de fuerza contra Moscú . Pero el ministro de Exteriores galo, Laurent Fabius, habría manifestado la negativa francesa durante una reunión que ha mantenido esta misma semana en Washington con el secretario de Estado norteamericano, John Kerry. Según la prensa gala, Fabius se ha negado a satisfacer esta complicada demanda de EEUU y seguirá adelante.

Aún así, Francia podría volver a plantearse la interrupción de los acuerdos en octubre de este mismo año (fecha en la que se podría entregar el primer buque), fecha prevista para estudiar requisitos legales que siguen afectando al contrato y que estará marcada por el devenir que tome la crisis ucraniana tras las elecciones que está previsto tengan lugar en Ucrania el próximo 25 de mayo.

Portavoces norteamericanos en el Viejo Continente, como la secretaria de Estado adjunta para asuntos europeos, Victoria Nuland, advierten que Estados Unidos ha manifestado su “preocupación” a París por esta venta, y que incluso se había planteado a las autoridades francesas “antes de las últimas acciones de Rusia” en territorio ucraniano. 

Aún así, desde Francia se insiste en que el contrato es “demasiado grande” para ser cancelado y los portahelicópteros “no formarán parte del tercer nivel de sanciones” que puedan imponerse a Rusia desde Occidente.

Se mantienen así los plazos fijados, y de hecho está previsto que a principios del mes de junio llegue a los astilleros de Saint-Nazaire un contingente de 400 efectivos rusos que se someterán a un periodo de formación a bordo de la nueva embarcación.

El propio presidente de la república francesa, Francois Hollande, subrayó recientemente que su país cumplirá con los compromisos adquiridos con Rusia, por lo que posiblemente el siguiente en pedir a París la suspensión del contrato sea el propio Barack Obama, que coincidirá con su homólogo francés durante los actos que conmemorarán el aniversario del desembarco de Normandía en el mes de junio.

Fuente: defensa.com

Francia retira del servicio activo los últimos cazas Mirage F1.

La Fuerza Aérea francesa retirará el 13 de junio oficialmente del servicio activo los aviones de combate Mirage F1 construidos y suministrados en el pasado en varias versiones por el fabricante AMB-BA, actualmente Dassault Aviation. El Escuadrón 2/33 Savoie opera, desde la Base Aérea N º 118 en Mont-de-Marsan, los últimos cazas en las versiones Mirage F1B y Mirage F1CR, el primero empleado en misiones de entrenamiento y el segundo utilizados en misiones de reconocimiento táctico.

Equipado con el sistema ASTAC (Analyseur de Signaux TATiques) el Mirage F1CR ha sido empleado por Francia para el reconocimiento en suelo extranjero en apoyo de las operaciones militares llevadas a cabo en Libia y Mali . El Mirage F1CR fue desplegado en Lituania en 2013 donde se unió a la misión de vigilancia aérea de la OTAN en el Báltico.

Con la retirada de los F1CR , la función de reconocimiento táctico será asumida en el futuro por los aviones de combate Dassault Aviation Mirage 2000D, modificada por Thales Systèmes Aéroportés según un contrato firmado con la DGA (Direction Générale de l' Armement).

Muchos países en varios continentes recibieron el Mirage F1 y algunos todavía utilizan el mítico caza francés. Marruecos es uno de los pocos países que mantienen el avión, después de haber elegido a la francesa Sagem del grupo Safran para modernizar la flota existente.

Exteriores de Francia dice que la UE debe evitar conflicto armado con Rusia.

El ministro de Asuntos Exteriores de Francia, Laurent Fabius, criticó la política de Moscú hacia Ucrania pero al mismo tiempo señaló que la Unión Europea debe evitar conflicto armado con Rusia.

"No podemos aceptar la anexión de Crimea pero tampoco debemos empezar un conflicto armado con Rusia. Para presionar existen la diplomacia y las sanciones", dijo el canciller francés en una entrevista con el diario The Washington Post.

En su opinión, Ucrania debe celebrar sin falta las elecciones porque hasta ahora no tiene a un presidente legítimo.

"Si (Rusia) intenta obstaculizar o imposibilitar las presidenciales, o presentarlas como ilegítimas, entonces deberemos endurecer las sanciones", apuntó.

El pasado 16 de marzo, Crimea celebró un referéndum en el que más del 96% de los votantes apoyaron la reincorporación de esta península a Rusia. Dos días más tarde, se firmaron en Moscú las respectivas actas de adhesión.

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, declaró que la celebración del referéndum de autodeterminación se ajustó al derecho internacional y la Carta de la ONU, y en relación a las sanciones dijo que las pérdidas por su imposición serán recíprocas.

Fuente: sp.ria.ru

Francia garantiza ahora la construcción de los buques Mistral rusos pese a las sanciones contra Moscú.

Francia ha asegurado que, por el momento, cumplirá el acuerdo firmado con Rusia para la construcción de dos portahelicópteros clase Mistral pese al empeoramiento de la crisis ucraniana y las sanciones que se han impuesto desde Europa a políticos y empresarios cercanos al régimen de Putin.

Así lo recoge de fuentes francesas en Naciones Unidas la agencia de noticias rusa RIA Novosti, que asegura han confirmado que en ningún caso se prevé que las entregas de los buques se vean “afectadas por las sanciones”, y que en estos momentos la puesta en marcha de los portahelicópteros seguirá los pasos previstos que proyectan la entrega del primer navío, el Vladivostok, a finales de este 2014 y del segundo, denominado Sebastopol, para 2015. 

De hecho, y para subrayar el progreso en la construcción de los buques, la semana pasada se adelantó que los dos estarán equipados con el sistema de mando y control de combate SENIT-9.

El contrato, valorado en 1.400 millones de euros, había quedado en la cuerda floja después de que el ministro de Exteriores francés, Laurent Fabius, explicase durante el pasado mes de marzo que una de las consecuencias de la anexión de Crimea por parte de Rusia podría ser la “ruptura” de éste acuerdo de compra venta. 

Ante esta posible cancelación y ateniéndose a las cláusulas firmadas en el contrato, Rusia adelantó que demandaría compensaciones económicas por las pérdidas que pudiera generar la suspensión del acuerdo.

Fuente: defensa.com

Video, fotos: El primer avión eléctrico ya vuela

E-fan, el primer prototipo de avión totalmente eléctrico, obra del consorcio europeo Airbus Group, completó con éxito su primer vuelo en Burdeos ante la atenta mirada de autoridades francesas.

El E-fan es un biplaza de 6,7 metros de largo y 9,5 metros de envergadura, construido en fibra de carbono y propulsado por dos motores alimentados por baterías de litio-ion polímeros de 250 voltios. El aparato, que genera poco ruido y cero emisiones de carbono, es capaz de cubrir hasta 220 kilómetros por hora, lo que lo hace ideal para los viajes cortos. 

"Es una nueva revolución en la aviación civil", dijo el ministro francés de Economía e Industría, Arnaud Montebourg, que presenció el ensayo. 

La empresa y sus socios planean seguir el trabajo para desarrollar la tecnología y poder tener dentro de unos 20 años aviones grandes que sean ecológicos y baratos: "El proyecto no solo conducirá a la reducción de emisiones y del ruido, permitiéndonos alcanzar nuestros objetivos en la esfera de respeto medioambiental, sino que permitirá desarrollar una tecnología más económica y eficiente", señaló en un comunicado el responsable de Tecnología e Innovación de Airbus Group.

Fuente: actualidad.rt.com

Francia enviará Rafales a India para los ejercicios Garuda 5.

La Fuerza Aérea de Francia enviará a India cuatro de sus aviones de combate Rafale para participar en los ejercicios anuales Garuda 5 que tendrán lugar del 3 al 13 de junio en la base de Jodhpur. El componente francés estará formado por estos cuatro aviones, además de un avión de re abastecimiento KC-135, totalizando cien personas.

Durante los ejercicios Garuda 5 los aviones franceses podrán enfrentarse a los Su-30 MKI, Mig-27 o Mig-21 indios en recreaciones de operaciones de superioridad aérea, defensa y ataque sobre objetivos de alto valor o combates aéreos cercanos. De esta manera los pilotos de cada bando podrán enfrentarse a las aeronaves y las tácticas del adversario.

A nadie escapa que la presencia de estos aviones en India podría suponer un incentivo a la reactivación del programa MMRCA que se encuentra estancado a la espera de que finalicen las elecciones a mediados de mayo. India está en negociaciones para adquirir 126 aviones de combate Rafale pero el proceso se ha ralentizado por el deseo indio de que la mayoría de los aviones sean fabricados en su país.

Se enfrentan por un lado los intereses de las Fuerzas Armadas que desean adquirir ya el avión y por otro los que supeditan la transferencia tecnológica y el desarrollo de una base industrial en el país, todo en un ambiente pre electoral que ha detenido cualquier avance.

Fuente: defensa.com 

Fotos, video: Maniobra sin precedentes de un drone.

Durante un vuelo de prueba en el sur de Francia, un vehículo aéreo de combate no tripulado de la empresa Dassault logró volar casi dos horas a ras de aeronaves tripuladas.

El avión no tripulado nEURON, un caza polivalente Rafale y un avión de negocios trirreactor Falcon 7X volaron cientos de kilómetros sobre el mar Mediterráneo, informa 'The Engineer'. Según los representantes de la empresa, por primera vez un avión de combate no tripulado ha sido capaz de realizar un vuelo de demostración de este tipo.

El nEURON llevó a cabo su vuelo en una formación cerrada planificada ejerciendo a la vez maniobras junto a los dos vehículos tripulados y manteniendo la distancia necesaria. El vuelo de demostración mostró también que un drone es totalmente capaz de hacer frente a las turbulencias e interferencias electromagnéticas, que suponen un peligro ya que rompen la comunicación entre la aeronave no tripulada y el control de tierra.

El primer vuelo del nEURON tuvo lugar en enero de 2012. En su creación trabajó un equipo multinacional que incluía a especialistas franceses, italianos, suecos, españoles, griegos y suizos. La aeronave tiene una longitud de 9,2 metros y una envergadura de 12,5 metros, y es capaz de alcanzar una velocidad de 920 kilómetros por hora y llevar cargas de hasta seis toneladas.