Bondarev: la creación del grupo piloto sobre el T-50 es caro.

La Creación de un equipo de acrobacia aérea con los aviones de combate de quinta generación T-50 es caro, dijo a la prensa el lunes, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea coronel general Viktor Bondarev. "La pregunta es muy buena, pero es muy caro,.." Dijo Bondarev, respondiendo a preguntas de los periodistas sobre si tenía previsto en un futuro próximo crear un grupo de cazas acrobaticos aéreos sobre el avión T-50.

El general dijo que la aeronave está muy bien establecido como parte de un espectáculo aéreo en "Aviamiks" en el concurso de la aviación internacional "Aviadarts 2014", pero esto no significa que el grupo de aviación se creará. El T-50 es el avión de quinta generación equipado con fundamentalmente nueva aviónica y radar prometedor con una red de antenas en fase. El primer vuelo fue en enero de 2010 en Komsomolsk-on-Amur, y la primera demostración pública en la demostración aeroespacial MAKS-2011 en Zhukovsky, cerca de Moscú. En 2013, en el MAKS se muestra tres PAK-FA: la máquina por primera vez mostró una acrobacias al grupo. A finales de abril, se informó de que el PAK-FA fue uno de los elementos importantes de la guerra electrónica de la estación "Himalaya". (Jesús.R.G.)

PAK FA todavía crudo según fuentes de Air India.

Fuentes de Air India confirmó que el contrato con Rusia para construir un caza de quinta generación FGFA basado en el T-50 PAK FA se ha retrasado debido a los desacuerdos sobre la división de trabajo con la empresa india HAL Aircraft Corporation y la provisión de datos técnicosdel caza. Este artículo fue publicado antes del incidente con el T-50 en Rusia, que se produjo el 10 de junio en Moscú. Air India pidió a los rusos proporcionar detalles técnicos del proyecto y los resultados de las pruebas de vuelo de la aeronave, pero la parte rusa siempre ha hecho oídos sordos a estas peticiones, según las fuentes. Rusia sostiene que el PAK-FA supera al caza furtivo F-22 de EE.UU., pero no puede convencer a los indios. Representantes de la Fuerza Aérea creen que la forma actual del PAK-FA es poco probable que supere incluso el F-35 o F-22 en cuanto a stealth se refiere. El PAK-FA no logró impresionar en el lado indio para cada una de las características, si la planta de energía, la aviónica, cubre armas. Estos componentes de la aeronave están todavía en desarrollo y requieren una década perfeccionando en la fuente dice. Aún más interesante es que la Fuerza Aérea India pidió a Rusia para que equipos de la India hacer su propia evaluación de la aeronave, pero los rusos aún no dan permiso. 

Otra fuente dijo que el establecimiento de un programa FGFA empresa conjunta es poco probable de obtener el acceso a los conocimientos técnicos para desarrollar la tecnología integrada para un caza de quinta generación conjunto y perspectivo nacional de AMCA programa de aviones de combate, que la India planea construir después de la finalización del caza Tejas MK-2. Rusia intentan convencer a la parte india de firmar un contrato por un importe de seis mil millones dólares para el desarrollo conjunto en el programa FGFA, pero la Fuerza Aérea aún no está seguro qué la parte rusa proporcionará la transferencia de tecnología o los datos de importancia característicos. Los requisitos para la variante FGFA india todavía están en los tableros de dibujo, su materialización se iniciará sólo cuando la India proporcione los fondos que retrasará el programa aún más tiempo. Un alto representante de la Fuerza Aérea dijo que la India puede negarse a establecer una empresa conjunta en favor de la compra de sus cazas de la versión rusa del PAK FA, a continuación, hacer una mejora parcial de la aeronave, sin cambios radicales que ahorrarán dinero para la creación de la empresa conjunta. 

En el pasado, Rusia ha intentado la conexión con el programa PAK-FA Brasil y Malasia, pero esta tocado una sonrisa todavía. Las grandes inversiones en programa de la India en el Su-30MKI permitieron a Rusia crear y vender una nueva versión del Su-30 a media docena de países, y los rusos otra vez dependen del dinero indio para repetir el éxito que es para ofrecer finalmente a estos países el PAK FA para reemplazar el suministrado previamente Su-30. Comentaristas de este artículo se divide en sus evaluaciones. Uno de ellos se dice que los países desarrollados no están dispuestos o reacios a proporcionar lo último en tecnología, incluso para grandes cantidades de dinero, y que el otro cree que la adquisición de la versión de base de combate del T-50 PAK-FA sin la participación en el desarrollo es una buena idea (similar al Su-30MKI), tercero considera que, dado el hecho de que Rusia vende equipo militar moderno de China y pronto a Pakistán, la India debería negarse a cooperar con el programa FGFA ruso salvado seis mil millones de dólares, y gastrlos en la compra de los cazas estadounidenses F-35, la tecnología e industria en la participación en este programa internacional sería mucho más prometedor. (J.R.G.)

Fuente: poderiomilitar-jesus.blogspot.mx

El T-50 se pone el uniforme militar.

La Fuerza Aérea de Rusia da inicio a las pruebas estatales del caza de quinta generación T-50, diseñado en el marco del programa “Futuro sistema de aviación de primera línea" (PAK-FA, en ruso). El inicio de las pruebas constituyen una etapa muy importante para el caza, que demuestra que el nuevo aparato puede tener acceso a las pruebas ya con lanzamientos de misiles. 

Ansiada renovación 

Las primeras aeronaves de nueva generación deben arribar al centro de pruebas de vuelo en Ajtiubinsk ya en esta primavera e iniciar los vuelos de inmediato. El comienzo de las pruebas estatales está previsto para marzo-abril de este año. El programa de las pruebas contempla la participación de cinco aparatos. La quinta máquina T-50 remontó vuelo en octubre de 2013. Un mes después se registró un total de más de cuatrocientos cincuenta vuelos puntuables, de acuerdo con el programa de pruebas. Los ritmos crecen: en octubre de 2012 los T-50 realizaron solo ciento cincuenta vuelos desde el inicio de las pruebas en enero de 2010 y luego, en el curso de un año, más de trescientos vuelos. Teniendo entre seis y ocho aparatos probados es posible realizar entre cuatrocientos y quinientos vuelos anuales, lo que permitirá concluir el programa de pruebas de dos mil vuelos al cabo de tres o cuatro años. En 2015 las primeras máquinas deben llegar al centro de práctica de combate de Lípetsk para el reaprendizaje del personal de vuelo con vistas a la preparación de pilotos en activo de la Fuerza Aérea de Rusia. 

El T-50 será el primer caza de nueva generación incorporado a la Fuerza Aérea de Rusia desde fines de los años 80 (entonces fue firmado el correspondiente documento para el Su-27). Hasta fines de esta década se tiene programado lanzar entre cincuenta y sesenta aviones T-50. Y, en total, la Fuerza Aérea deberá recibir de doscientas a doscientas cincuenta máquinas de este tipo. Se tiene previsto que la primera unidad aérea de estos aparatos estará en disposición de combate en 2017 o 2018. El nuevo caza debe elevar notablemente el potencial combativo de la Fuerza Aérea, sustituir a los aviones Su-27 y parcialmente a los Su-30, asegurando la supremacía, incluso en los enfrentamientos hipotéticos con fuertes enemigos, que disponen de aeronaves modernizadas de cuarta o incluso de quinta generación, sea el “caza comercial” F-35 o el F-22, que presta servicio únicamente en la Fuerza Aérea de EEUU. 

Estudio de la experiencia como garantía de la supremacía

Los trabajos en los proyectos de aparatos de la siguiente generación se iniciaron aún en la Unión Soviética en la década de los 80. Hacia mediados de los años 90 la Oficina de Proyectos Experimentales Mikoyán creó el proyecto 1.44, mientras que la Oficina Sukhoi constituyó el proyecto S.37. Este último inicialmente no se preveía como aparato de combate, sino que se instrumentaba con el fin de perfeccionar varias tecnologías. El nuevo Mig podría fabricarse en serie, pero por falta de financiamiento el proyecto no llegó a concretarse. Hacia finales de los años 90 estaba claro que los proyectos existentes de a poco iban envejeciendo moralmente y su puesta a punto con su posterior lanzamiento en serie se traduciría en que la Fuerza Aérea con un atraso de diez años recibiría el caza, que a sabiendas cedía al F-22, cuyo proyecto para ese entonces estaba acabado. Como resultado, a principios de la nueva década se había decidido diseñar un aparato nuevo.

Todas las oficinas de proyectos de Rusia – Sukhoi, Mikoyán, Yákovlev – presentaron sus variantes. Como resultado, la Oficina de Proyectos Sukhoi se convirtió en el proyectista del caza T-50. A diferencia del F-22, cuyos constructores desistieron en buen grado de las posibilidades de vuelo a favor de la imperceptibilidad, durante la creación del T-50 se planteó la tarea de encontrar una combinación admisible de estas cualidades. Como consecuencia el T-50 posee características técnicas y de vuelo considerablemente más altas, incluyendo la velocidad y la autonomía de vuelo, que son determinantes para un caza pesado como el T-50. Todo parece indicar que la aeronave rusa tiene asimismo bodegas más amplias para el armamento, lo cual brinda importante ventajas tácticas. No obstante, la imperceptibilidad no fue sacrificada a lo largo de la década que separa el T-50 del F-22. La ciencia de la aviación avanzó incluso en Rusia, a pesar de todos los problemas de los años 1990 y 2000. Los nuevos materiales compuestos, el revestimiento que absorbe las ondas de radar, las pinturas, en combinación con los cálculos geométricos avanzados de la máquina y el radar bloqueador en los canales de las tomas de aire garantizan al T-50 una baja perceptibilidad. 

Las posibilidades de combate del T-50 no se basan en el propio avión, sino en su sistema de guiado del fuego, incluyendo el radar con una red activa de antenas en fase en la proa del avión y antenas adicionales en las alas y en la cola, que garantizan un campo visual circular. Existe otra ventaja notoria del T-50 que se manifiesta sobre el F-35, que en virtud de una serie de compromisos no llegó a ser totalmente un avión de quinta generación, en cambio su precio es algo inferior que el de su hermano mayor, el F-22. El valor de la máquina baja paulatinamente a medida que se desenvuelve la producción en serie, aunque no es tan fácil modificar las características técnico-tácticas. Igual que el F-35, el T-50 apunta asimismo a los mercados exteriores. El primer proyecto y el más grande en esta esfera es el diseño conjunto con la India sobre la base del T-50 del caza de quinta generación FGFA. Se espera que la creación del FGFA abra al T-50 el camino al mercado, exactamente igual que en su tiempo otro contrato con la India fue la “hora estelar” para el Su-30, el caza que más se vende en los últimos quince años.

Fuente Amiga: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Rusia no es capaz de crear un caza de quinta generación con las características deseadas - Air India.

Air India criticó fuertemente el programa Indo-Ruso del caza de quinta generación FGFA, escribe el periodista militar Ajay Shukla ( conocido por sus artículos en favor de la compra de cazas F-35 para reemplazar FGFA ). Incluso en la víspera de la firma de un contrato de $ 6000 millones de dólares para la aplicación del desarrollo a gran escala los representantes de la Fuerza Aérea FGFA argumentar que Rusia no cumple con sus promesas de datos. Sin embargo, el ministro de Defensa indio AK Antony (AK Antony), dijo que el país no va a comprar el F-35, desarrolladores de la India son de la opinión de que con la experiencia adquirida por FGFA, luchador AMCA creará un desarrollo totalmente nacional. En una reunión con el secretario de industria de defensa Gokul Chandra Pati, los altos funcionarios de la Fuerza Aérea de defensa se ​​quejó de que el proyecto FGFA tiene "una serie de deficiencias en la eficacia general y los aspectos técnicos". 

La Fuerza Aérea señaló tres cosas: 

a) que los rusos no están dispuestos a compartir la información sobre la estructura de la aeronave.

b) los motores Esja y AL-41F no cumplen con los requisitos, y no es más que una actualización del AL-31F del caza de combate Su-30MKI.

c) el costo del programa es demasiado alto. 

El 15 de enero en una reunión con representantes del Ministerio de Defensa de los programas oficiales de la Fuerza Aérea FGFA también repitió sus críticas. De acuerdo con el Jefe Adjunto del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, responsable del equipo de adquisiciones FGFA ve poco fiables las oportunidades del radar de las características stealth que son 'insuficientes' y mal diseñados, la participación de la India en el desarrollo es demasiado baja y en el momento de la adoptar el costo de la aeronave será excesiva. Según fuentes del Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea ha criticado FGFA para liberar fondos para la compra de 126 caza francés Rafale, el cual se estima con extenderse a la compra $ 18000 millones de "Rafale" frente a las limitaciones presupuestarias. En octubre de 2012, el Comandante de la Fuerza Aérea Mariscal Jefe del Aire N.A.K Brown, dijo que se comprarán sólo 144 FGFA luchadores en lugar de 214 previstos anteriormente. Ahora, la Fuerza Aérea comenzó a dudar de sí mismos de si se beneficia con la adquisición FGFA. El caza de quinta generación en generación sus características cualitativamente superior a los 4,5 aviones, como el Su-30MKI. 

Sutilmente tienen velocidad de crucero supersónica (reclamación de la BBC que "Rafale" también tiene esta característica), aviónica futuristas y misiles. Los representantes del Ministerio de Defensa y Nacional interior construcción de la corporación HAL en posiciones contra la Fuerza Aérea a favor de continuar el programa FGFA. Funcionarios rusos afirmó que; "que los motores AL-41F, montados en los prototipos son una solución temporal para vuelos de prueba del caza, hasta desarrollar un nuevo motor, que será equipado al PAK-FA y al FGFA". La Fuerza Aérea de la India desea equipar el avión con dos radares adicionales para garantizar la visibilidad. Para preguntas enviadas por e-mail, los representantes de la Fuerza Aérea, Ministerio de Defensa y HAL no responden. Mientras tanto, Rusia sigue poniendo a prueba prototipos, realizados más de 300 vuelos. Compañía Sukhoi y un plan para crear un HAL FGFA por cerca de 8 años. Fuerza Aérea de Rusia puso antes de que un objetivos menos ambiciosos que la Air India, y tiene previsto adoptar su PAK-FA en 2017-2018.

Fuente Amiga: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Top-9 de cazas de quinta generación segun agencia china Xinhua.

Hoy, la agencia de noticias china Xinhua publicó un avión de combate de quinta generación Top 9 (algunos datos pueden causar confusión entre los expertos en aviación).

Top 1: F-22 Raptor 

- País: EE.UU

- Fabricante: Lockheed Martin / Boeing Company Adoptar 

- Año: 2005

- Fabricado: 195

Top 2: F-35 Lightning 2 

- País: EE.UU.

- Fabricante: Lockheed Martin / Northrop Grumman / BAE Systems 

- Año adopción: 2014

- Fabricados: 63

Top 3:PAK FA T-50 

- País: Rusia

- Fabricante: Sukhoi

- Año de adopción: 2014. 

- Fabricados: 5

Top 4: J-20 

- País: China

- Fabricante: Chengdu Aircraft Industry Group. 

- Año de adopción: 2018. 

- Fabricados: 2. 

Top 5: J-31/F-60 

- País: China

- Fabricante: Shenyang Aircraft Corporation 

- Año adopción: 2016. 

- Fabricado: 1

Top 6: KF-X 

- País: Corea del Sur

- Fabricante: KAI (Korean Aerospace Industries) 

- Año adopción: 2020

Top 7: Shinshin 

- País: Japón

- Fabricante: Mitsubishi Heavy Industries 

- Año adopción: 2027. 

- Fabricado: 1. 

Top 8: AMCA 

- País: India

- Fabricante: Hindustan Aeronautics Limited (HAL) 

- Año adopción: 2025. 

Top 9: TFX / FX 

País: Turquía

Fabricante: Industrias Aeroespaciales turcas (TAI) Sueca Saab AB 

Año adopción: 2023. 

NOTA PERSONALIZADA: para nada estoy de acuerdo con la lista, ya que el PAK-FA será un caza mucho mejor que el F-35 y casi seguro que el F-22 por la fecha del 2018+, otro casoes la producción propia del caza de la India ya que no creo que tenga la capacidad para desarrollar estos tipos de cazas sin ayuda extranjera ya que su indústria no tiene experiencia en esta materia, a partir de hay el que haya echo esta lista no se en que se a basado para hacerla ya que solo se saben las características de los cazas F-22, F-35, Pak-Fa, J-20 y J-31¿?, los otros cazas no se sabe todavía como serán ya que o bien como es el caso de Japón no se a rebelado información alguna al menos yo no tengo conocimiento de que lo hayan dicho o bien son los casos que ni se sabe como serán ( si de un motor, con dos motores, con carnal y dos motores ) como es el caso de Turquía y Corea del Sur.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/