Harriers de la Armada en el Festival Internacional de Farnborough.

Dos aviones Harrier de la 9ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada han participado en el Festival Aéreo Internacional de Farnborough (Reino Unido), organizado por el aeropuerto de la ciudad entre los días 10 y 21 de julio de 2014. Este festival se celebra cada dos años alternándose con la feria de Le Bourget (Francia), y es uno de los más importantes a nivel mundial. 

La finalidad del Festival de este año era doble. Por un lado se pretendía celebrar el 100º aniversario de la aviación Inglesa, haciendo partícipe al público general mediante su asistencia a los días de exhibición. Por otro, servir como importante centro de negocios temporal a gran escala, donde empresarios y multinacionales de muy diversos países y sectores se dan cita para, no sólo exponer sus productos, sino también para darse a conocer y cerrar contratos que permitan el avance de la industria aeronáutica. La edición de este año ha contado con la participación de casi 80 tipos diferentes de aeronaves, tanto para la exhibición estática, como para la dinámica, con varios vuelos acrobáticos en los que los Harrier de la Armada Española han tenido un papel protagonista y destacado, recibiéndose numerosas muestras de gratitud y afecto del público inglés hacia el personal de la Novena Escuadrilla.

La Armada española tendrá los dos primeros helicópteros SH-60F de la US Navy en diciembre de 2015.

Los dos primeros helicópteros SH-60F están siendo puestos al día en las instalaciones del Fleet Readiness Center Southeast (FRCSE) de la US Navy, noticia que hemos conocido por la visita que tuvo lugar en mayo a esas instalaciones de representantes del Naval Air Systems Command (NAVAIR) Program Manager Air (PMA) 299 y miembros de la Armada española, con motivo del Program Management Review anual de los helicópteros SH-60B y SH-60F.

El gobierno español anunció en 2010 su intención de adquirir seis helicópteros SH-60F estadounidenses dados de baja a la mitad de su vida útil a través del mecanismo de crédito Foreign Military Sales. Esta petición fue recogida en el portal de la Defense Security Cooperación Agency estadounidense e incluía seis helicópteros, el mantenimiento y reparaciones necesarias para su puesta al día y 13 motores nuevos General Electric T700-401C todo ello valorado en 155 millones de dólares.

El Consejo de Ministros aprobó el 30 de noviembre de 2012 la compra de los dos primeros helicópteros por un importe de 24,5 millones de euros, estando previsto que se vayan recibiendo tres lotes de dos helicópteros cada uno.

Estos dos primeros helicópteros dejaron de volar en 2009 y han estado almacenados desde entonces en el Air Force Material Command’s 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) en la base de Davis-Monthan de la Fuerza Aérea en Tucson, Arizona desde donde fueron transportados en camión en abril a las instalaciones del FRCSE.

Esta visita permitió ver los dos aparatos adquiridos y comprobar los trabajos que se están realizando ya que en la compra de los helicópteros se incluía la puesta al día por personal del FRCSE. Para ello los aparatos son desmontados totalmente y la línea hidráulica es sustituida por completo, además se revisa el estado de la célula y se reemplaza cualquier componente averiado o desgastado.

Una vez que los helicópteros estén terminados irán al Escuadrón Antisubmarino 11 (HS-11) en la Estación Naval Aérea de Jacksonville para pruebas terrestres y la obtención del visto bueno. Después el aparato irá a una empresa situada en Alabama donde se realizarán las modificaciones requeridas por la Armada española, entre las que se incluyen la instalación de asientos para el personal ya que su nueva misión será principalmente de transporte táctico marítimo.

El SH-60F es la versión multi-misión del helicóptero antisubmarino SH-60B, de los que la Armada española dispone de 12 aparatos que son empleados por la 10ª escuadrilla. El SH-60F es empleado principalmente en transporte táctico, búsqueda y rescate y será empleado en misiones contra la piratería, humanitarias o de evacuación médica. Fue diseñado en los ochenta para sustituir en estas misiones a los SH-3 Sea King y comenzó a sustituirlo a mediados de los noventa. 

Con esta compra, la Armada podrá renovar los aparatos de la 5ª Escuadrilla que actualmente opera Sea Kings SH-3D/W y disponer de aeronaves con una vida útil hasta al menos 2.025, existiendo la aspiración de poder comprar otro lote de seis aparatos si los presupuestos lo permiten.

La 5ª Escuadrilla comenzó su origen como medio de lucha antisubmarina pero a partir de 2.001 su misión principal pasó a ser el transporte y asalto anfibio todo tiempo, con misiones secundarias de búsqueda y rescate, evacuación médica para lo que cuentan actualmente con 7 SH-3D. Los 3 SH-3 AEW cumplen misiones de alerta temprana y guerra de superficie.

Fuente: defensa.com

La misión más exitosa.

Desde el pasado 14 de marzo, la fragata Cristóbal Colón (F-105), la más moderna de la Armada española, es el buque insignia de la Operación Ocean Shield (Escudo del Oceano), de lucha contra la piratería en el Índico. El contraalmirante español Eugenio Díez del Río Jaúdenes es el jefe del Estado Mayor de la flota de la OTAN, embarcado en la F-105, que hasta junio patrullará las aguas del golfo de Adén y tiene su puerto en Yibuti. La tripulación de la F-105, que relevó a la Álvaro de Bazán, está formada por 240 hombres e incluye una fuerza de protección de Infantería de Marina, preparada para lanzar un abordaje sobre un buque secuestrado en caso de necesidad. La operación de la OTAN es complementaria de la misión Atalanta de la Unión Europea, en la que España participa con el destacamento Orion, con 50 militares y un avión de patrulla marítima CN-235, y el Buque de Acción Marítima (BAM) Relámpago, con 83 marineros. 

La escolta a los buques del Programa Mundial de Alimentos, que llevan ayuda humanitaria a Somalia, y la protección del llamado Corredor Recomendado de Tráfico Internacional (IRTC) son las principales misiones de las flotas europea y aliada. La acción conjunta de la OTAN y la UE ha conseguido reducir sensiblemente el número de ataques piratas, hasta el punto de en 2013 no se produjo ningún secuestro. Un elemento no menos decisivo ha sido la presencia de guardias de seguridad privada en los buques mercantes y, también, en los 23 pesqueros españoles que faenan en la zona, desde el Cuerno de África hasta Mozambique. No obstante, todos los expertos coinciden en el riesgo de que se produzca un resurgir de la piratería en el momento en que las flotas de guerra de los países occidentales rebajen la presión. Por eso, la UE ha puesto en marcha las misiones EUTM-Somalia y EUCAP Nestor, destinadas a formar a las Fuerzas Armadas y la guardia costera de Somalia, a la que la guerra civil ha convertido en un Estado fallido.

Fuente: http://poderiomilitarespanol.blogspot.com.es/

¡Zafarrancho! 4 cazas franceses atacan a la fragata "Álvaro de Bazán"

La fragata española «Álvaro de Bazán» (F-101), desplegada actualmente en aguas del Golfo de Adén, protagoniza el último vídeo del canal de YouTube de la OTAN, donde se da cuenta de un ejercicio donde se simula un ataque aéreo contra este buque, «uno de los más avanzados de la OTAN en defensa antiaérea equipado con el sistema Aegis».

El contraalmirante Eugenio Díaz del Río explica las bases del simulacro con un «enemigo» singular: cuatro aviones de combate franceses «Mirage», que han despegado a 50 millas de la posición de la fragata, desde la base de la Fuerza Aérea francesa en Yibuti: «Ejercicio de zafarrancho de combate, ejercicio de zafarrancho de combate», inicia el vídeo (en inglés).

Fotograma del vídeo, con un helicóptero SH-60B despegando

En los poco más de tres minutos que dura el vídeo se expone que la fragata «Álvaro de Bazán» -como las cinco de la clase que da nombre- «puede lanzar docenas de misiles» antiaéreos para neutralizar la amenaza, una vez avistada en el radar y declarados los aviones de combate como hostiles: «Incluso antes de que ataquen» podrán ser derribados, explica la voz en off. 

El contraalmirante Díaz Del Río, que comanda la Agrupación Naval Permanente de la OTAN 2 (SNMG-2, en sus siglas inglesas) compuesta por otros cinco buques de guerra, explica que los «cazas volarán bajo teniendo la fragata entre 50 y 60 segundos para reaccionar. Estamos preparado para ello».

Actualmente, la fragata «Álvaro de Bazán» es el buque al mando de la operación de la OTAN contra la piratería en aguas del golfo de Adén, la denominada «Ocean Shield». 

Este mes la F-101 será relevada por la fragata «Cristóbal Colón» (F-105), que se estrena en misión internacional tomando el mando de la SNMG-2 de la OTAN. 

En una doble vertiente, la fragata «Álvaro de Bazán» sirve bajo paraguas OTAN en la misión «Active Endeavour» en aguas del Mediterráneo (previamente) y en la misión «Ocean Shield» en aguas del Índico (ahora, hasta el próximo relevo).

Fuente: http://abcblogs.abc.es 

La fragata F-105 apoyará a Navantia en la feria de Catar.

La Armada española desplegará una de sus unidades más modernas, la fragata Cristóbal Colón (F-105), a la Exposición Internacional de Defensa Marítima (DIMDEX) que tendrá lugar en Catar entre el 25 y 27 de marzo en apoyo a la acción comercial de los astilleros públicos Navantia.

Según informó el diario La Voz de Galicia, una delegación de la Marina de Catar visitó esta semana las instalaciones de Navantia en Galicia y, de forma protocolaria, el Arsenal de Ferrol, con el objeto de reforzar las opciones de la compañía para construir patrulleras y corbetas para este país del golfo Pérsico.

La fragata se hizo a la mar desde la base naval de A Graña el pasado 24 de febrero y a mediados de marzo tiene previsto relevar a la fragata Alvaro de Bazán como buque de mando de la Agrupación Permanente de Escoltas de la OTAN en el Mediterráneo, SNMG-2 (Standing NATO Maritime Group 2).

Durante su rotación, la última como buque de mando dentro de las tres en las que se ha dividido el año del mando de la SNMG-2, está previsto que participe en la operación Ocean Shield.

Según la página web de la Armada española, el buque se encontraba el 10 de marzo navegando por aguas del mar Rojo y su próximo puerto es Yibuti.

Durante el despliegue, el buque, que lleva 237 hombres y mujeres, tiene previsto visitar también los puertos de Doha, Salalah, islas Seychelles e isla Mauricio. Cuenta con una unidad aérea embarcada para apoyar las operaciones aéreas del helicóptero SH-60B, un equipo de seguridad de Marina y un refuerzo de personal sanitario.

DIMDEX, una gran feria

La DIMDEX, una de las ferias navales más importantes del Golfo Pérsico y Oriente Medio, se celebra en Doha desde hace más de una década y cuenta con el apoyo del Gobierno de Catar. En esta ocasión, contará con la visita de 79 delegaciones militares de 54 países y de más de 160 empresas expositoras.

Los organizadores aseguran que proporcionará “una plataforma para toda la cadena de suministro para hacer negocios y la construcción de nuevas relaciones” y representa una cita crítica que “reúne a delegaciones de alto nivel, tomadores de decisiones clave, expertos y compradores de todo el mundo para debatir sobre la última soluciones de seguridad naval y marítima”.

El patrullero Relámpago también participará

En la página web de la feria, se anuncia que participarán en la feria un total de 21 buques de guerra de distintos países, incluida la fragata española y el patrullero Relámpago (P-43). 

Según la web de la Armada, este BAM, con 86 personas, cruzo el canal de Suez el ocho de marzo y navega para integrarse en el seno de la agrupación 465 de la Fuerza Naval Europea (EUNAVFOR), dentro de la denominada Operación Atalanta, entre los meses de marzo y agosto de 2014.

Los más significativos son el australiano HMAS Darwin, el francés FNS Jean Bart, el submarino paquistaní PNS M Hashmat, el saudí HMS Al-Kharj, el italiano INS Francesco Mimbelli, el marroquí Sultan Moulay Ismail (F-614) y los británicos HMS Quorn (M-41) y RFA Cardigan Bay, así como varios buques estadounidenses, USCGC Adak (WPB-1333), USS Mesa Verde (LPD-19) y USS Roosevelt (DDG)

Fuente: Infodefensa.com

El submarino ‘Mistral’ recupera su operatividad.

El submarino ‘Mistral’ ha finalizado la Calificación Operativa que, durante una semana de ejercicios en puerto y dos semanas de mar en aguas de Cartagena, ha certificado su plena operatividad. Esta actividad era necesaria para certificar el grado de alistamiento del buque tras concluir las obras de su cuarta gran carena el pasado mes de noviembre.

Junto al ‘Mistral’ han participado como colaboradores el submarino ‘Galerna’, el buque auxiliar `Las Palmas´, un helicóptero H-500 de la 6ª Escuadrilla de Aeronaves y embarcaciones del Tercio de Levante de Infantería de Marina.

Durante la Calificación Operativa se han realizado ejercicios de seguridad en inmersión, control de plataforma y operaciones, así como los correspondientes a las capacidades específicas de submarinos: cometidos de guerra de superficie y guerra antisubmarina con lanzamiento de torpedos, minado ofensivo y obtención de inteligencia.

El ‘Mistral’ es el tercero de los submarinos clase `Galerna´, construido en Cartagena y entregado a la Armada en 1985.Tiene una eslora de 68 metros y un desplazamiento de 1750 toneladas en inmersión. Cuenta con una dotación de 70 personas y su autonomía es de 45 días en la mar.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.mx/

Estados Unidos, Reino Unido y Marruecos mandan ahora en el Estrecho.

El HMS Gurkha, uno de los últimos buques de la Royal Navy que estuvo en Gibraltar.

Así lo trasmiten mandos de la Armada a El Confidencial Digital: “no recordamos una época con mayor presencia naval en el Estrecho, entre lo que hay y lo que se avecina”. “En tiempos de paz, claro”, precisan. En la actualidad, Reino Unido, Estados Unidos y Marruecos plantean un fuerte refuerzo de su presencia en aguas del Estrecho de Gibraltar y el Mar de Alborán. Lo peor aseguran en la Armada “es que se produce cuando España está reduciendo su presencia naval en estas aguas”. 

Hacen referencia a los recortes de presupuesto para combustible que ha aplicado el Ministerio de Defensa. Tal y como informó ECD, los buques de la Armada dispondrán en 2014 de 20 millones de litros de combustible, 8 millones menos que en 2013. En la práctica supone reducir aún más los días de salida al mar de las unidades de la Armada, y en consecuencia, una menor presencia en aguas del Estrecho.

La fragata marroquí

Marruecos tiene previsto ejercer una mayor proyección sobre las aguas del Estrecho gracias a sus nuevas adquisiciones navales. La última y más importante de todas, la recepción de la nueva fragata polivalente clase FREMM fabricada por Francia a encargo del reino alauí. La entrega de la "Mohammed VI" se produjo a principios de mes, después de un periodo de pruebas en el que la Marina francesa instruyó a la futura dotación marroquí del buque.

Llega el Escudo Antimisiles

La pasada semana llegaba a Rota el primero de los destructores estadounidenses que se integrarán en el Escudo Antimisiles de la OTAN. El ‘USS Donald Cook’ fue recibido en Rota por una amplia delegación militar de la Armada norteamericana presidida por el secretario naval del Pentágono.

A él se le sumarán otros tres buques más. Uno llegará antes de que finalice 2014, mientras los otros dos tienen previsto su llegada a Cádiz a lo largo de 2015. Washington espera que en pocos años el despliegue comience a ser operativo. Se trata del mayor dispositivo naval militar de Estados Unidos que se ha desplegado en las últimas décadas en la zona del Estrecho. Y con él podrían venir aún más buques si fructifican las negociaciones avanzadas por El ConfidencialDigitalpara que la Sexta Flota repare sus unidades del Mediterráneo en los astilleros gaditanos.

‘Visitas’ de buques británicos en Gibraltar

Muy cerca de Rota, en Gibraltar, se espera un considerable aumento de la presencia naval militar. En este caso es el Gobierno de Gibraltar quien quiere con el beneplácito de Londres convertir el puerto del Peñón en una parada obligatoria de los grandes buques de guerra de la Royal Navy. 

El Gobierno británico ya ha comunicado al Peñón que empleará las aguas del Estrecho para realizar, con estas unidades, ejercicios de formación de los soldados más jóvenes. Se busca “la constante presencia naval de Gran Bretaña en Gibraltar”, según aseguró el gobierno británico a través de una respuesta parlamentaria. “Esperamos enviar grandes buques de la Royal Navy para realizar actividades operativas y de formación”. En este sentido, considera el puerto de la colonia, y las aguas del Estrecho, como “una base de operación conjunta permanente”.

Respuesta a las “incursiones” de la Armada española

Desde Gibraltar han considerado esta postura del Gobierno británico como una respuesta a las incursiones que realizó la Armada española el pasado otoño en aguas del Estrecho, en plena crisis diplomática con la colonia. Por aquel entonces, Defensa envió tres buques de la Armada -'Vigía', 'Alborán' y 'Cazadora' a las aguas del Estrecho, en unas maniobras sin precedentes en la zona. 

Los gobiernos británico y gibraltareño advirtieron de la posibilidad de realizar movimientos similares en las citadas aguas. Poco tiempo después comenzó el desfile de los primeros buques de guerra británicos por Gibraltar. Entre ellos, el submarino nuclear HMS Tireless, que atracó en una visita operativa rutinaria. Una visita polémica por el infausto recuerdo de dicho buque que aún se tiene en la zona de La Línea: en el año 2000, el Tireless llegaba a Gibraltar con una fuga en el sistema de refrigeración de su reactor, con la posible filtración de material radiactivo.

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El programa de los submarinos S-80 se la juega este año.

Fuentes de Navantia han confirmado a Atenea que en breve comenzarán de nuevo los trabajos de corte de chapa, en los astilleros de Cartagena, del que será el primer S-80 de la Armada. Se trata del llamado S82, ya que los problemas detectados en la primera unidad, el S81, con más de 70% hecho, han provocado que se opte por realizar los cambios en el segundo de los submarinos previstos. Y ya no hay margen para nuevos errores. La Armada necesita, con urgencia, los nuevos S80 tras llegar casi al final de su vida útil los S-70. "No nos podemos quedar sin submarinos antes de que llegue el S-80". 

Por eso, es prioritaria la gran carena del submarino ´Tramontana´ s-74 (que supondrá un coste de 30 millones de euros permitirá alargar cinco años más su vida) ha explicado, el almirante jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante Jaime Muñoz-Delgado, en un encuentro con periodistas, durante el que también destacó que los submarinos S-80 y la fragata F-110 son los dos programas de armamento más importantes de cara a su estrategia hasta 2025. Además, también resaltó que a pesar de los problemas técnicos detectados, sobre todo de exceso de peso, tanto Navantia, la Armada y la empresa estadounidense fabricante de submarinos Electric Boat tienen.....

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Varios países se interesan en probar buques españoles dentro de sus armadas.

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El año pasado la Armada española y la Real Marina Australiana (RAN, por sus siglas en inglés) culminaron una iniciativa única en el mundo: la primera envió para el despliegue con la segunda, en las antípodas de su base de origen, uno de sus buques más modernos. La experiencia de operar con el Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria en ese país ha resultado, en palabras de los altos mandos de la Armada, un rotundo éxito que nuevos países están interesados en emular. 

De momento, al menos dos o tres marinas se han interesado seriamente en la posibilidad de que algún barco español se despliegue junto con sus fuerzas navales, ha explicado a Infodefensa.com un alto oficial de la Armada. De repetirse la experiencia, a España le reportaría importantes beneficios, como el ahorro de costes la mayor parte de los cuales recaerían sobre esas armadas durante el tiempo de la misión y resultaría un magnífico escaparate para seguir mostrando lo que la industria española es capaz de hacer. El propio Jefe de Estado Mayor de la Armada, (AJEMA) el almirante general Jaime Muñoz-Delgado, anunció el pasado jueves, en un encuentro con periodistas especializados en Defensa, el interés de otras marinas por contar temporalmente con algún buque español. Aunque el AJEMA no quiso precisar más acerca de las negociaciones que se están llevando a cabo.

“La calidad y solvencia de nuestros productos”

En palabras del jefe de la División de Planes del Estado Mayor de la Armada, el vicealmirante José Luis Urcelay Verdugo, con el despliegue del BAC Cantabria en Australia, “hemos demostrado la calidad y solvencia de los productos con los que trabaja la Armada”, lo que ha despertado el interés de otras marinas. Urcelay define el balance de este operativo como una navaja suiza de ventajas, de la cantidad de parabienes cosechados tanto por la marina española como por la australiana. La primera ha podido incrementar su capacidad de apoyo logístico a sus agrupaciones navales y recibir instrucción y adiestramiento en un buque con sistemas comunes a los LHD y AWD con los que operará en un futuro próximo. Para la Armada, la iniciativa, además de ahorrar costes, asumidos por Australia, le ha permitido evaluar las capacidades del buque en un despliegue de larga duración a gran distancia del territorio nacional, además de contar con una presencia temporal en una región tan importante como la de Asia Pacífico y mostrar a las marinas de la zona lo que la industria española es capaz de hacer.

Para ambas fuerzas navales, la alianza les ha permitido aumentar su interoperabilidad, y proporcionar un adiestramiento colectivo mutuo. Sin embargo la operación no estaba exenta de riesgos. Teníamos nuestras dudas, reconoce Muñoz-Delgado, máxima autoridad militar de la Armada. “Podía haber salido bien, como ha sido, o resultar contraproducente”, añade. Lo que parece claro es que “es muy difícil vender si no se prueba, por lo que es importante que Australia haya podido probar el Cantabria”, apunta, en referencia al previsible concurso australiano para dotarse de nuevos buques de este tipo. “Sería muy importante estar en la primera posición de la línea de salida de su programa de buques de aprovisionamiento”, precisa el AJEMA. Pero a la vez recuerda: “la Armada no es un agente comercial de Navantia, que nadie se confunda”. Aunque es muy consciente de es el mejor escaparate de la industria naval militar española.

En total el BAC Cantabria ha completado con la Marina Australiana 79.000 millas (equivale a dos vueltas a la tierra) durante 215 días de mar, con lo que se convierte en el barco de la Armada más operativo durante 2013. A lo largo de ese tiempo ha realizado más de medio centenar de maniobras RAS y 150 operaciones con aeronaves. Preguntado sobre la posibilidad de que el Cantabria, de 174 metros y 19.550 toneladas de desplazamiento, vuelva a desplegarse próximamente con Australia, como publicó la semana pasada La Voz de Galicia, un alto mando de la Armada reitera nuestra disposición a este tipo de intercambios, pero desmiente que Australia se encuentre entre los países con los que se negocia ahora la continuidad de esta fórmula.

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La Armada da hoy su último adiós al portaviones Principe de Asturias

El Ministerio de Defensa ha confirmado que hoy viernes el portaviones Príncipe de Asturias, buque insignia de la Armada española durante 25 años, causará baja en la Lista Oficial de Buques. 

Como homenaje se celebrará una breve ceremonia de despedida en las instalaciones de Ferrol, donde se encuentra, presidida por el almirante jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Jaime Muñoz-Delgado.

Aunque algunas fuentes, como el AJEMA, han descartado la venta del barco a la Armada de otro país, el Ministerio de Defensa continúa con su labor comercial para que lo compre algún país que pague su modernización en los astilleros deNavantia, incrementado su carga de trabajo. 

Una idea que, según pasan los meses, se desvanece según los expertos consultados por Atenea, y que puede obligar a Defensa a terminar subastándolo para ser desguazado. De cualquier forma, su baja de la Armada no interfiere en el proceso de venta.

El Príncipe de Asturias realizó su primera salida al mar el 3 de noviembre de 1987 y fue entregado a la Armada el 30 de mayo de 1988 por la Empresa Nacional Bazán. Su misión principal ha sido proporcionar defensa al Grupo de Proyección de la FLOTA (GRUFLOT) y superioridad aérea en la zona de despliegue. 

Tras constatar que poner a punto el portaaviones costaría unos cien millones de euros, el Ministerio de Defensa y la Armada decidieron el pasado año dar de baja a este buque ante la situación de recortes económicos.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.mx

El "Príncipe de Asturias" saldrá a subasta como chatarra por unos 500.000 €.

Las horas del antiguo portaviones Príncipe de Asturias están contadas. Tal y como adelantó La Voz el pasado 12 de septiembre, en aquellas fechas la Armada ya había dado por perdida la venta del barco a alguna otra Marina y se fijaba el mes de diciembre para su desarme definitivo, ya que todavía quedan a bordo algunas piezas de valor o reutilizables para ser mostradas a las delegaciones comerciales que se pudiesen interesar por el barco. Ahora ha trascendido, según diferentes fuentes consultadas al respecto, que esta operación comenzará a partir del día 13. Está previsto, además, que los pliegos para la subasta del barco como chatarra se elaboren con la suficiente celeridad como para que se pueda vender en el transcurso del próximo ejercicio.



La tasación

¿Cuánto costará? Aunque por el momento no hay ninguna cifra oficial al respecto, siempre según las mismas fuentes su precio de partida podría rondar los 500.000 euros. A pesar de que la cantidad pueda parecer escasa dadas las dimensiones del buque, cabe recordar que su comercialización será para la conversión en chatarra, no para que continúe funcionando como un barco militar. Además, los últimos precedentes en este terreno por parte de la Marina avalan que se pueda fijar un precio de esas características. Cabe recordar que el precio de salida marcado para la subasta de la fragata Baleares es de 350.000 euros.



Los patrulleros Marola, Bergantín y Mouro, los tres de la clase Anaga, fueron despachados como un lote único por poco más de 85.000 euros. Aunque, hasta la fecha, la subasta de unidades de la Marina de baja tanto en Ferrol como en Rota se caracterizaba por su lentitud ahora, sin embargo, dada la delicada situación de las arcas públicas y de los presupuestos del Ministerio de Defensa, se están tratando de agilizar para, al menos, desprenderse de material ya inútil y lograr algunos ingresos. De este modo, todo apunta a que en breve algún otro de los barcos de baja dependientes del Arsenal de Ferrol puedan ser también comercializados como chatarra. La «Baleares» fue tasada en 350.000 euros y tres patrulleros en 85.000.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/