Poder Militar Global : Vladímir Putin
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sábado, 1 de marzo de 2014

Putin solicita permiso al Consejo de la Federación para usar las fuerzas armadas de Rusia en Ucrania.




El presidente ruso, Vladímir Putin, ha solicitado permiso al Consejo de la Federación para usar las fuerzas armadas de Rusia en Ucrania hasta que se estabilice la situación en el país, según Kremlin.


El presidente solicitó el permiso basándose en el Artículo 120 de la Constitución de Rusia "debido a la situación sin precedentes en Ucrania, a la amenaza que supone para los ciudadanos de la Federación Rusa, nuestros compatriotas, y para los cuerpos militares de las Fuerzas Armadas de Rusia que se encuentran en el territorio de Ucrania (en la República Autónoma de Crimea)", se dice en el comunicado del Kremlin.

Link de Video: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/121249-putin-federacion-usar-fuerzas-armadas-rusia-crimea

Fuente: http://actualidad.rt.com/

miércoles, 11 de diciembre de 2013

¿Brasil en busca de la supremacía aérea en la región?






Roberto Caiafa, São Paulo – Mañana jueves llega a Brasil en visita oficial de diez días el presidente de Francia, François Hollande, acompañado en su comitiva por el presidente de la compañía Dassault, Eric Trappier. El objetivo es claro, tratar con la presidenta Dilma Rousseff la venta del caza Rafale, uno de los finalistas del largo y controvertido proceso FX-2 para equipar con una nueva aeronave de combate a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). En los últimos quince años, entre avances y retrocesos, esta licitación, que comenzó como FX y ha pasado por dos presidentes –Fernando Hernique Cardoso y Luis Inácio Lula da Silva–, ha sido postergada varias veces. Ahora, el proceso denominado FX-2, aún no ha concluído cuál de los tres finalistas será el elegido: el caza francés, el norteamericano F/A-18 Super Hornet o el sueco SAAB Gripen NG. 



Francia lleva años tratando de vender su avión a Brasil. Incluso fue considerado en 2009 como virtual ganador de este concurso en presencia del entonces presidente francés Nicolas Sarkozy, durante un discurso del presidente Lula da Silva. Posteriormente este punto fue desmentido, tras de la falta de apoyo de Francia a la candidatura de Brasil para ocupar un asiento permanente en el Consejo de Seguridad de la ONU.







Ahora, las posibilidades de que el Rafale sea elegido como el principal avión de combate de la FAB aumentan por varias razones. Una es que Hollande mantiene una buena relación con la presidenta Rousseff. Otra llega tras el reciente escándalo sobre el espionaje de EE UU a sus aliados, incluido Brasil, que ha minado en cierto grado las posibilidades del F/-18 Super Hornet, un modelo que había logrado una buena posición para ser elegido. Por su parte, el Gripen de SAAB, ganador del informe de evaluación técnica final de la FAB, ofrece el desarrollo conjunto con el Gobierno brasileño para la fabricación de la nueva versión NG en el propio país suramericano, una baza importante.




Hasta 120 aviones de combate


En la visita que se inicia mañana, el alto responsable del fabricante del Rafale, Eric Trappier, tratará de asegurarse el milmillonario contrato en juego para adquirir 36 aeronaves, que podríanelevarse hasta las 120 unidades, ya que la FAB pretende renovar y estandarizar su flota de cazabombarderos con un único modelo multifuncional. En este punto resulta especialmente importante para considerar el proyecto económicamente viable su producción en Brasil por Embraer, con la pertinente transferencia de tecnología.





Las misiones de combate del Rafale realizas en los recientes teatros de Afganistán, Libia y Mali han resultado muy exitosas, según el nuevo vicepresidente responsable del consorcio Rafale International, Benoît Dussaugey. “Una de estas misiones”, ha explicado Dussaugey, “incluyó un vuelo desde la base aérea de Saint-Dizier, en Francia, hasta Mali, lo que equivale a volar desde Porto Alegre (al sur de Brasil) hasta Boa Vista, en el estado de Roraima (región amazónica fronteriza con Venezuela y Guayana), cruzando todo el país”.



Dussaugey es el encargado de tratar con las autoridades y empresas que podrían estar involucradas en una posible producción de componentes para los hipotéticos Rafale de la Fuerza Aérea Brasileña, en el caso de que el Gobierno de Rousseff opte por este modelo, o el de su sucesor, si la presidenta decide posponer la compra, al igual que hicieron sus dos predecesores.


El mayor triunfo internacional del modelo Rafale hasta el momento es el acuerdo de venta de 126 unidades a India, que producirá las aeronaves en el país con la transferencia de tecnología completa. En Brasil podría suceder algo similar, aunque el objetivo inicial es que la nacionalización sea del 50% (considerando únicamente la compra de 36 aviones).



Este alto ejecutivo francés estuvo el lunes en Embraer, una de las cincuenta empresas, organizaciones y centros de investigación con las que el consorcio galo ya tiene acuerdos de colaboración previos, entre las que se incluye Omnisys, de São Bernardo do Campo, controlada por la multinacional Thales, que se encargaría de los radares.



El vicepresidente del consorcio galo recuerda en este punto que Rafale “es totalmente francés, lo que permite la libre transferencia de tecnología”. Sin embargo, el sueco Gripen equipa componentes norteamericanos que, como los del F/A-18 dependen del beneplácito del Congreso de Estados Unidos para su transferencia.




Un modelo previo de transición




En los últimos meses se ha hablado de que la FAB podría verse obligada a adoptar un avión provisional, ya que su flota de cazas F-5EM modernizados debe comenzar a darse de baja en 2017. Los Mirage 2000, adquiridos de segunda mano en 2005 para mantener principalmente la defensa aérea de la capital del país –Brasilia–, tienen prevista su retirada a finales del año sin perspectiva de remplazo por la aeronave vencedora del programa FX-2. De esta forma se aumentará la carga sobre la flota de F-5EM, incluso con el aumento de 11 células adquiridas a Jordania y que actualmente está modernizando Embraer Defensa y Seguridad.



Entre los modelos barajados para una aeronave de transición, se especula mucho acerca de la compra de lotes de F-16 Viper directamente del inventario de la Fuerza Aérea de EE UU.

Israel también ha entrado en juego, y ofrece una versión modernizada de su Kfir (copia altamente modificada del Mirage III operado por la FAB hasta 2005), al igual que Rusia, que oferta distintas versiones de sus aeronaves Sukhoi Su-30 y Su-35.



Fuente: Infodefensa.com

martes, 10 de diciembre de 2013

La guerra del Ártico: los países luchan por la región más rica del mundo




En un futuro muy próximo, las riquezas naturales del Ártico provocarán debates arduos y, posiblemente, conflictos armados, advierten los expertos y remiten al arresto del Arctic Sunrise de Greenpeace en Rusia como ejemplo de ello.

¿Por qué el Ártico es tan importante?

De acuerdo con la Administración de Información de Energía de EE.UU. (EIA), alrededor del 22% de las reservas mundiales de hidrocarburos se hallan en el Ártico. Se trata de más de 412.000 millones de barriles de petróleo. El gas natural constituye el 78% de estos recursos, la mayor parte se encuentra en el sector ruso del Ártico. De acuerdo con el Servicio Geológico de EE.UU., la plataforma continental rusa (shelf) del Ártico contiene más del 20% de los recursos mundiales no descubiertos de crudo y gas natural.

Las últimas propuestas para poner la parte rusa del Ártico bajo el control internacional son antipatrióticas y peligrosas para Rusia, afirmó el presidente Vladímir Putin. "El Ártico no solo es una región con reservas de hidrocarburos y otras materias primas, sino también la ruta de tránsito más corta desde el oeste hacia el océano Pacífico. Existe un gran interés en todo el mundo por nuestra Ruta Marítima del Norte, que ahora por el cambio climático se hace más adecuada para la navegación. Dado que Rusia tiene la flota de rompehielos más grande del mundo, vamos a desarrollar y utilizar esta ventaja económica", dijo Putin.



Geólogos de la Universidad de California en Los Ángeles creen que la disminución del hielo en la región permitirá a los países utilizar activamente las rutas marítimas. Rusia tiene mucho que ganar: el período de navegación en la Ruta Marítima del Norte se alargará, incluso la necesidad de utilizar buques rompehielos podría desaparecer en un futuro lejano. También hay predicciones más radicales, de acuerdo con las cuales la vía navegable a lo largo de la costa norte de Rusia como la ruta de transporte más corta entre Europa y Asia será capaz de competir incluso con los canales de Suez y Panamá.


Tierra de nadie

En la actualidad, la situación en el Ártico, territorio neutral, está bajo el control de la ONU y el Consejo Ártico. El Consejo Ártico está compuesto por ocho países: EE.UU., Canadá, Noruega, Suecia, Rusia, Dinamarca, Finlandia e Islandia. Reino Unido, España, Alemania, Países Bajos, Polonia y Francia son observadores del Consejo. La UE, Singapur, India y Japón quieren ser observadores. China, Italia y Corea del Sur son observadores temporales. El Consejo fue creado por iniciativa de Finlandia en 1996 para la protección del medio ambiente y el desarrollo del Ártico.

Mientras tanto, Rusia es uno de los pocos países del mundo que están luchando por el Ártico en la ONU, informa el diario 'Kommersant'. Rusia firmó la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar, y en 2001 presentó a la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de la ONU su solicitud para establecer los límites exteriores más allá de la norma prescrita para todos de 200 millas náuticas (hasta 350 kilómetros). Rusia quiere ampliar los territorios en los mares de Barents, Bering y Ojotsk, y en la parte central del océano Ártico. Los miembros de la Comisión, tras examinar la solicitud, pidieron a Moscú que les mostrara pruebas adicionales de que las cordilleras submarinas Lomonosov y Mendeléiev (que se extienden más allá de los límites de la plataforma continental rusa oficial) de verdad pertenecen al continente. El viceministro de Recursos Naturales y Ecología de Rusia, Denis Jramov, espera que la solicitud modificada sea presentada en 2014.




El trabajo de justificación de la solicitud rusa está siendo realizado por la Academia de Ciencias, el Ministerio de Defensa y otras instituciones. Según Jramov, el potencial de recursos de la parte rusa de la plataforma continental es de unos 100.000 millones de toneladas de crudo y de gas; las reservas confirmadas son10.000 millones de toneladas. Las reservas potenciales, teóricamente, podrían mantener el nivel actual de extracción de petróleo y de gas durante 100 y 120 años, respectivamente.

Debido a la dificultad en la determinación de los límites exteriores de la plataforma continental ampliada, hasta ahora ningún país ha establecido tales límites. Si Rusia demuestra que las cordilleras submarinas Lomonosov y Mendeléiev (que se extienden hacia Groenlandia) de verdad son una extensión geológica de su plataforma continental, podría obtener derecho a unas superficies árticas adicionales de 1,2 millones km² para la extracción de petróleo y gas en el área del triángulo Chukotka-Murmansk-Polo Norte. Según algunos informes, las reservas de combustible en esta zona del shelf alcanzan los 5.000 millones de toneladas. Los datos importantes para apoyar la solicitud rusa ante la ONU fueron obtenidos durante las expediciones del científico ruso Arthur Chilingarov. Como él mismo aseguró, el significado de la estrategia rusa en el Ártico consiste en que "no vamos a entregar el Ártico a nadie". Es simbólico que una de las últimas reuniones del Consejo de Seguridad de Rusia sobre el Ártico se llevó a cabo en el puesto fronterizo del FSB 'Nagurskaya', en la Tierra de Francisco José.


La lucha por el Ártico 

Los expertos creen que los participantes del Consejo Ártico van a luchar entre sí en el futuro próximo. Algunos suponen que la guerra ya ha empezado. Muchos analistas han prestado atención al hecho de que representantes de los Países Bajos, Reino Unido y EE.UU. estaban a bordo de Arctic Sunrise. Las autoridades de estos países ya han mostrado interés por defender a sus ciudadanos de la justica rusa.

El 4 de octubre el Gobierno de los Países Bajos presentó una demanda contra Rusia para conseguir, bajo presión de los tribunales, que las autoridades rusas liberen a los activistas de Greenpeace detenidos por presunta piratería después del asalto a una plataforma petrolera en el Ártico. El ministro de Asuntos Exteriores neerlandés, Frans Timmermans, ha enviado al Parlamento una carta al respecto. Indicó en el documento, que el pleito se fundamenta en la supuesta infracción por Rusia de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982. Los expertos citados por la emisora Business FM suponen que la movilización de los Países Bajos podría afectar directamente a los planes de Rusia en la región del Ártico.


¿Países o corporaciones internacionales?

Sin embargo, algunos expertos rusos creen que Rusia no se enfrenta con países, sino con corporaciones internacionales. "Corporaciones internacionales podrían estar interesadas en la idea de la utilización de los recursos (del Ártico) 'para el bien de toda la humanidad', ya que durante mucho tiempo han sido acostumbradas a ignorar las fronteras nacionales", dice Konstantin Ranks, geólogo marino, experto en la recreación de eventos catastróficos y autor del libro 'La guerra mundial del siglo XXI', citado por el portal 'Slon.ru'.

Los últimos hechos han confirmado indirectamente sus suposiciones. De acuerdo con Greenpeace, el Gobierno noruego ha abandonado los planes de explorar su parte del shelf del Ártico, sin embargo, empresa estatal Statoil no renuncia a sus planes de explorar la parte ártica rusa.


Intereses y responsabilidades

Por ese motivo Rusia se dedica a aumentar sus capacidades de defensa en la región. En diciembre del 2012, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin dijo que si Rusia no protege sus intereses económicos en el Ártico, luego ya en la mitad del siglo XXI podría desaparecer del mapa mundial como Estado independiente. La población de Rusia respalda la política oficial en el Ártico, e incluso el hecho de detener a ecologistas extranjeros por piratería. Según las últimas encuestas, dos tercios de los rusos, el 66%, cree que es necesario prevenir los intentos de las organizaciones ambientales extranjeras de impedir a la exploración del Ártico ruso.

En comparación con otros países, Rusia por ahora es el único en el mundo que se dedica no solamente a aumentar sus ambiciones en el Ártico, sino también a asumir las responsabilidades en esta región, incluso, hacer limpieza. Chilingarov informa que solamente este otoño Rusia retiró más de 50.000 barriles de combustible de la Tierra de Francisco José, informa Ria Novosti.
Fuente: actualidad.rt.com

sábado, 9 de marzo de 2013

Vladímir Putin, declaró hoy que controlará el rearme militar


"Celebramos ya varias reuniones sobre la modernización del Ejército y vamos a tratarlo de forma regular para controlar todo el proceso de rearme", dijo Putin en una reunión sobre el desarrollo de la Fuerza Aérea. Señaló que se debe aprovechar las posibilidades que se ofrecen hoy para modernizar el Ejército. "Ya no tendremos otra posibilidad histórica para hacerlo en los plazos convenidos con la calidad requerida y con los fondos necesarios. Hoy los tenemos y mañana ya no. Es lo que debemos recordar", apuntó. Comentó que la Fuerza Aérea debe ser modernizada por completo y que se refiere a todo el parque de aviones y helicópteros, sean de ataque, reconocimiento o transporte. "Las características del nuevo armamento ruso deben superar las de los análogos extranjeros. Si apostamos por lo modelos que desarrollamos hoy, ya mañana quedaremos a la zaga", dijo Putin al indicar que se debe adelantase al futuro. Comunicó que se destinará 5 billones de rublos (653.000 millones de dólares) para el rearme de la Fuerza Aérea. "Destinaremos para este objetivo un 25% de los fondos asignados para el programa nacional de fabricación de armamento que ascienden a 20 billones de rublos (2,612 billones de dólares). Es decir, serán 653.000 millones de dólares, una suma considerable", afirmó. Según fuentes, el Ejército ruso será dotado de casi 2.000 aviones y helicópteros hacia 2020, con lo cual todo el material aeronáutico militar será renovado al 70%.