Portugal renuncia a comprar el KC-390.

En su lugar, la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) optó por la modernización de los seis aviones C-130 que fueron adquiridaos en 1977, y se mantendrá en activo hasta el 2030. El ministro de Defensa de Portugal, José Pedro Aguiar-Branco también dijo que su país no elige equipos militares con el fin de mostrarlos en desfiles, reiterando que no tendría sentido adquirir Embraer KC-390 sin antes modernizar los C-130 al servicio de la Fuerza Aérea Portuguesa.

El FAP tiene una flota de seis aviones, tres modelos C-130H (29,79 metros) y tres C-130H-30 (34,36 metros). La aeronave ha cumplido varias misiones internacionales, la última en Malí, donde trabajaban para la ONU, entre septiembre y diciembre del año pasado. En 2011, el Ministro de Defensa firmó una carta de intención para la compra de seis aviones KC-390. El 21 de octubre del año pasado, asistió a la presentación en São Paulo, el prototipo del avión.

El ministro de Defensa de Portugal, José Pedro Aguiar-Branco (primero a la izquierda), vista en Sao Paulo para lanzar el avión KC-390. / Embraer.

El anuncio de la retirada de los portugueses en relación con la adquisición del KC-390 fue una de las principales innovaciones hechas durante el debate sobre la ley de programación militar, que se produjo a finales de la Asamblea de la República. Sin nada más anunciado, dijo el ministro de la cancelación de la adquisición de los programas NH90 helicópteros, costos superiores a 500 millones de euros en los próximos años, el Pandur blindado, en incumplimiento de contrato y el programa de construcción buques a la Marina Portuguesa, que debía estar terminado en 2012, pero en 2011 tuvo una tasa de ejecución de sólo el 2,5%.

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Portugal da de baja la corbeta “João Coutinho”.

La Marina portuguesa ha dado de baja con fecha de 1 de septiembre la corbeta NRP “João Coutinho” (F475) después finalizar su última misión el 24 de agosto y tras 45 años de servicio. La “João Coutinho” es la cabeza de serie de seis corbetas diseñadas en Portugal y que fueron encargadas a los astilleros Blohm + Voss de Alemania y a la Empresa Nacional Bazán de España en 1968 (ahora Thyssen Krupp Marine Systems y Navantia respectivamente). Cada uno de los astilleros construyó tres unidades, siendo la “João Coutinho” botada en Alemania en mayo de 1969.

El resto de corbetas eran la NRP “Antonio Enes” (F471), la NRP “Jacinto Cándido” (F476), NRP “Honório Barreto” (F485), NRP “Augusto de Castilho” (F484) y NRP “General Pereira d’Eça” (F477). De estos cinco buques solo los dos primeros permanecen aún en servicio estando la “Antonio Enes” actualmente sometida a reparaciones que la mantendrán fuera de servicio hasta finales de este año. Las corbetas clase “João Coutinho” tienen un desplazamiento de 1.222 toneladas, una eslora de 85 metros, alcanzan una velocidad máxima de 22 nudos y tienen un alcance de 8.800 millas náuticas a un crucero de 14 nudos. Fueron empleadas originalmente por Portugal en misiones de patrulla y apoyo artillero en Angola, Mozambique, Guinea-Bissau y Cabo Verde pero tras la independencia de las colonias portuguesas pasaron a ser empleadas para la vigilancia de la Zona de Exclusividad Económica (ZEE) portuguesa.

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PORTUGAL: € 86 millones para mantener la flota de F-16.

Lanzó ayer la Fuerza Aérea Portuguesa una licitación pública para la reparación de los componentes del sistema de vuelo de los aviones F-16 por un importe de € 86,4 millones. El objetivo es conseguir el mejor precio en el material para asegurar no sólo el mantenimiento de la aeronave, sino también asegurarse de que hay suficientes piezas almacenadas en caso de emergencia. Según una fuente que habló con la CM, es un mantenimiento regular, planificada de acuerdo a la situación financiera de la rama de las Fuerzas Armadas. La misma fuente explica que este tipo de contrato, mediante licitación pública, se realiza con el fin de tratar de lograr el precio más bajo posible en el mercado. 

En total, Portugal aún tiene 39 aviones F-16, pero vendió 12 Rumania, a finales de 2013, por un importe neto de aproximadamente € 78 millones desde que el contrato prevé gastar el lado portugués, tanto en la formación de técnicos rumanos en la preparación de la aeronave.

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La Fuerza Aérea de Portugal próxima a recibir el último F- 16 modernizado.

A principios de 2014, la Fuerza Aérea Portuguesa recibirá el último de los 39 cazas de superioridad aérea Fighting Falcon F-16AM/BM de Lockheed Martin modernizados localmente dentro del programa conocido por MLU (Mid Life Update o Actualización de Media Vida). La aeronave monoplaza será enviada a las instalaciones de la empresa portuguesa OGMA - Industria Aeronáutica de Portugal en Alverca, donde recibirá la pintura final. La modernización del avión tiene el objetivo de mantener su eficacia durante los próximos 25 años. Para ello la FAP contó principalmente con la cooperación de las empresas OGMA - Industria Aeronáutica de Portugal, Lockheed Martin y Pratt & Whitney.

Desde la llegada de los aviones en los años 90, recibieron misiles aire-aire AIM-120C5 AMRAAM ySidewinder AIM-9, armamento aire-superficie de precisión GBU-12, GBU-49 y GBU-3, bombas de empleo general, sistemas de designación de objetivos AN/AAQ-28 (V) Litening y visor montado en el casco JHCMS. Además de permitir el uso de nuevos sistemas de armas, la modernización incluye mejoras estructurales, la actualización del radar APG-66 a la versión (V)2, la conversión de motores a la configuración F-100 PW-220E, la integración de un nuevo equipo de misión, la capacidad de identificar amigo o enemigo y un sistema de posicionamiento de nueva generación .

La PAF recibió inicialmente de los Estados Unidos dos lotes de aviones bajo el programa la Peace Atlantis I y II, los primeros 20 aviones F-16A/B Block 15 nuevos a través del mecanismo FMS (Foreign Military Sales) de los estados contratados y 25 aparatos F-16A/B Block, 15 previamente empleados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos y vendidos a Portugal como excedente militar. Los aviones F-16AM/BM son operados por los escuadrones 201 "Halcones" y 301 "Jaguares" y desde la Base Aérea N º5 en Monte Real. Un total de 9 aeronaves serán vendidos a la Fuerza Aérea Rumana a partir de 2016, donde sustituirán al MiG-21 Lancer en la Base Aérea N º 86 de Feteti. La venta a terceros de los estos aviones ya estaba prevista en 2006 bajo el programa de retirada de equipos, ya que se prevé que la FAP emplee sólo 30 cazas.

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