España aprueba enviar tropas a la República Centroafricana.

El Parlamento español aprobó hoy el despliegue de sesenta militares y veinticinco guardias civiles en la República Centroafricana en el marco de la operación de la Unión Europea. Esta misión durará entre cuatro y seis meses y se desplegará a partir de finales de abril, con un retraso de dos semanas sobre lo previsto inicialmente debido a problemas logísticos de la UE. Según estimaciones del Ministerio de Defensa español el despliegue costará unos doce millones de euros (16,5 millones de dólares). El pasado día 7 el Gobierno español aprobó la nueva misión en la República Centroafricana, con el envío de 85 personas entre militares y guardias civiles, dentro de la operación de la UE, que en total contará con unos novecientos efectivos. 

En su comparecencia para recabar la autorización parlamentaria tal como exige la ley, el ministro español de Defensa, Pedro Morenés, justificó la misión ante la situación del país africano, al borde de la guerra civil y sumido en una catástrofe humanitaria. La República Centroafricana sufre una escalada de violencia protagonizada por milicias musulmanas y cristianas desde el pasado diciembre. La capital, Bangui, fue tomada en marzo de 2013 por la entonces coalición rebelde Séléka, que asumió el poder en el país tras la huida del derrocado presidente François Bozizé. La coalición Séléka, compuesta por cuatro grupos rebeldes, se alzó en armas en el norte del país en diciembre de 2012 al considerar que Bozizé no había respetado los acuerdos de paz firmados en 2007. España ya participaba apoyando la misión de la ONU en la zona, para la que aporta un destacamento con un avión Hércules y medio centenar de efectivos. 

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Estados Unidos propone a España convertirse en su aliado principal para el sur de Europa y el Mediterráneo.

La cumbre de ministros de Defensa de la OTAN, celebrada la pasada semana en Bruselas, dejó buenas sensaciones a la delegación española que participó en el encuentro. Así lo confirman a El Confidencial Digital fuentes gubernamentales conocedoras de dichas reuniones. Lo más destacable fue lo que ocurrió durante el aparte que mantuvo el ministro de Morenés con su homólogo Chuck Hagel. En ese encuentro se trató el aumento de efectivos de la unidad especial estadounidense desplegada en Morón de la Frontera (Sevilla), que supondría elevar los efectivosde500 a 750. Se habló, además, de la colaboración de España y Estados Unidos para la fase operativa del Escudo Antimisiles. Pero el mensaje de mayor calado que se trajo de Bruselas la delegación española es la intención de Estados Unidos de convertir a España en aliado principal en el sur de Europa, tal y como se planteó en dicha reunión bilateral.

Una España con más peso en la OTAN

Estados Unidos trasmitió su voluntad de convertirse en valedor de España ante la OTAN. Las fuentes consultadas aseguran que esto se traduciría también en un mayor peso de España en la Alianza. En términos prácticos, lo que supondría este pacto de aliados es que España pasaría a organizar yliderar misiones y ejercicios de la OTANen la zona mediterránea.

A esto hay que sumar que la organización y liderazgo de grandes maniobras navales lleva aparejado un mayor acceso a fondos económicos de la Alianza Atlántica. Con el alivio que esto supondría para Defensa. Paradójicamente, España ha reducido en los últimos años su presencia y peso en maniobras navales de la OTAN. Según fuentes militares consultadas por ECD, el respaldo que ofrece ahora Estados Unidos podría ser determinante para recuperar parte de la operatividad perdida por la Armada tras los recortes presupuestarios.

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Estados Unidos, Reino Unido y Marruecos mandan ahora en el Estrecho.

El HMS Gurkha, uno de los últimos buques de la Royal Navy que estuvo en Gibraltar.

Así lo trasmiten mandos de la Armada a El Confidencial Digital: “no recordamos una época con mayor presencia naval en el Estrecho, entre lo que hay y lo que se avecina”. “En tiempos de paz, claro”, precisan. En la actualidad, Reino Unido, Estados Unidos y Marruecos plantean un fuerte refuerzo de su presencia en aguas del Estrecho de Gibraltar y el Mar de Alborán. Lo peor aseguran en la Armada “es que se produce cuando España está reduciendo su presencia naval en estas aguas”. 

Hacen referencia a los recortes de presupuesto para combustible que ha aplicado el Ministerio de Defensa. Tal y como informó ECD, los buques de la Armada dispondrán en 2014 de 20 millones de litros de combustible, 8 millones menos que en 2013. En la práctica supone reducir aún más los días de salida al mar de las unidades de la Armada, y en consecuencia, una menor presencia en aguas del Estrecho.

La fragata marroquí

Marruecos tiene previsto ejercer una mayor proyección sobre las aguas del Estrecho gracias a sus nuevas adquisiciones navales. La última y más importante de todas, la recepción de la nueva fragata polivalente clase FREMM fabricada por Francia a encargo del reino alauí. La entrega de la "Mohammed VI" se produjo a principios de mes, después de un periodo de pruebas en el que la Marina francesa instruyó a la futura dotación marroquí del buque.

Llega el Escudo Antimisiles

La pasada semana llegaba a Rota el primero de los destructores estadounidenses que se integrarán en el Escudo Antimisiles de la OTAN. El ‘USS Donald Cook’ fue recibido en Rota por una amplia delegación militar de la Armada norteamericana presidida por el secretario naval del Pentágono.

A él se le sumarán otros tres buques más. Uno llegará antes de que finalice 2014, mientras los otros dos tienen previsto su llegada a Cádiz a lo largo de 2015. Washington espera que en pocos años el despliegue comience a ser operativo. Se trata del mayor dispositivo naval militar de Estados Unidos que se ha desplegado en las últimas décadas en la zona del Estrecho. Y con él podrían venir aún más buques si fructifican las negociaciones avanzadas por El ConfidencialDigitalpara que la Sexta Flota repare sus unidades del Mediterráneo en los astilleros gaditanos.

‘Visitas’ de buques británicos en Gibraltar

Muy cerca de Rota, en Gibraltar, se espera un considerable aumento de la presencia naval militar. En este caso es el Gobierno de Gibraltar quien quiere con el beneplácito de Londres convertir el puerto del Peñón en una parada obligatoria de los grandes buques de guerra de la Royal Navy. 

El Gobierno británico ya ha comunicado al Peñón que empleará las aguas del Estrecho para realizar, con estas unidades, ejercicios de formación de los soldados más jóvenes. Se busca “la constante presencia naval de Gran Bretaña en Gibraltar”, según aseguró el gobierno británico a través de una respuesta parlamentaria. “Esperamos enviar grandes buques de la Royal Navy para realizar actividades operativas y de formación”. En este sentido, considera el puerto de la colonia, y las aguas del Estrecho, como “una base de operación conjunta permanente”.

Respuesta a las “incursiones” de la Armada española

Desde Gibraltar han considerado esta postura del Gobierno británico como una respuesta a las incursiones que realizó la Armada española el pasado otoño en aguas del Estrecho, en plena crisis diplomática con la colonia. Por aquel entonces, Defensa envió tres buques de la Armada -'Vigía', 'Alborán' y 'Cazadora' a las aguas del Estrecho, en unas maniobras sin precedentes en la zona. 

Los gobiernos británico y gibraltareño advirtieron de la posibilidad de realizar movimientos similares en las citadas aguas. Poco tiempo después comenzó el desfile de los primeros buques de guerra británicos por Gibraltar. Entre ellos, el submarino nuclear HMS Tireless, que atracó en una visita operativa rutinaria. Una visita polémica por el infausto recuerdo de dicho buque que aún se tiene en la zona de La Línea: en el año 2000, el Tireless llegaba a Gibraltar con una fuga en el sistema de refrigeración de su reactor, con la posible filtración de material radiactivo.

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Defensa recibirá en Semana Santa el primer helicóptero Tigre hecho en España.

La primera unidad del modelo Tigre de la versión HAD (siglas de helicóptero de apoyo y destrucción) fabricada en Albacete por Airbus Helicopters España para el ministerio de Defensa será entregada previsiblemente la próxima Semana Santa, según el jefe de relaciones institucionales y comunicación de la compañía, José María Rubio. A lo largo del año está previsto que lleguen otras dos o tres unidades más.

De momento España ya cuenta con media docena de estas aeronaves, de los que se ha comprometido a adquirir 24, aunque de la versión HAP siglas de helicóptero de apoyo y protección), fabricada en Francia. Estas primeras unidades se espera que sean también transformadas a la versión HAD. Entre las principales singularidades de la variante HAD se incluyen dos motores turboeje MTR390 mejorados (desarrollan un 14 por ciento más de potencia), mayor protección balística, un nuevo sistema de visión optrónico, capacidad para utilizar misiles aire-tierra Hellfire, un equipo avanzado de guerra electrónica y un sistema de identificación amigo-enemigo (IFF, por sus siglas en inglés).

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El programa de los submarinos S-80 se la juega este año.

Fuentes de Navantia han confirmado a Atenea que en breve comenzarán de nuevo los trabajos de corte de chapa, en los astilleros de Cartagena, del que será el primer S-80 de la Armada. Se trata del llamado S82, ya que los problemas detectados en la primera unidad, el S81, con más de 70% hecho, han provocado que se opte por realizar los cambios en el segundo de los submarinos previstos. Y ya no hay margen para nuevos errores. La Armada necesita, con urgencia, los nuevos S80 tras llegar casi al final de su vida útil los S-70. "No nos podemos quedar sin submarinos antes de que llegue el S-80". 

Por eso, es prioritaria la gran carena del submarino ´Tramontana´ s-74 (que supondrá un coste de 30 millones de euros permitirá alargar cinco años más su vida) ha explicado, el almirante jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante Jaime Muñoz-Delgado, en un encuentro con periodistas, durante el que también destacó que los submarinos S-80 y la fragata F-110 son los dos programas de armamento más importantes de cara a su estrategia hasta 2025. Además, también resaltó que a pesar de los problemas técnicos detectados, sobre todo de exceso de peso, tanto Navantia, la Armada y la empresa estadounidense fabricante de submarinos Electric Boat tienen.....

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Varios países se interesan en probar buques españoles dentro de sus armadas.

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El año pasado la Armada española y la Real Marina Australiana (RAN, por sus siglas en inglés) culminaron una iniciativa única en el mundo: la primera envió para el despliegue con la segunda, en las antípodas de su base de origen, uno de sus buques más modernos. La experiencia de operar con el Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria en ese país ha resultado, en palabras de los altos mandos de la Armada, un rotundo éxito que nuevos países están interesados en emular. 

De momento, al menos dos o tres marinas se han interesado seriamente en la posibilidad de que algún barco español se despliegue junto con sus fuerzas navales, ha explicado a Infodefensa.com un alto oficial de la Armada. De repetirse la experiencia, a España le reportaría importantes beneficios, como el ahorro de costes la mayor parte de los cuales recaerían sobre esas armadas durante el tiempo de la misión y resultaría un magnífico escaparate para seguir mostrando lo que la industria española es capaz de hacer. El propio Jefe de Estado Mayor de la Armada, (AJEMA) el almirante general Jaime Muñoz-Delgado, anunció el pasado jueves, en un encuentro con periodistas especializados en Defensa, el interés de otras marinas por contar temporalmente con algún buque español. Aunque el AJEMA no quiso precisar más acerca de las negociaciones que se están llevando a cabo.

“La calidad y solvencia de nuestros productos”

En palabras del jefe de la División de Planes del Estado Mayor de la Armada, el vicealmirante José Luis Urcelay Verdugo, con el despliegue del BAC Cantabria en Australia, “hemos demostrado la calidad y solvencia de los productos con los que trabaja la Armada”, lo que ha despertado el interés de otras marinas. Urcelay define el balance de este operativo como una navaja suiza de ventajas, de la cantidad de parabienes cosechados tanto por la marina española como por la australiana. La primera ha podido incrementar su capacidad de apoyo logístico a sus agrupaciones navales y recibir instrucción y adiestramiento en un buque con sistemas comunes a los LHD y AWD con los que operará en un futuro próximo. Para la Armada, la iniciativa, además de ahorrar costes, asumidos por Australia, le ha permitido evaluar las capacidades del buque en un despliegue de larga duración a gran distancia del territorio nacional, además de contar con una presencia temporal en una región tan importante como la de Asia Pacífico y mostrar a las marinas de la zona lo que la industria española es capaz de hacer.

Para ambas fuerzas navales, la alianza les ha permitido aumentar su interoperabilidad, y proporcionar un adiestramiento colectivo mutuo. Sin embargo la operación no estaba exenta de riesgos. Teníamos nuestras dudas, reconoce Muñoz-Delgado, máxima autoridad militar de la Armada. “Podía haber salido bien, como ha sido, o resultar contraproducente”, añade. Lo que parece claro es que “es muy difícil vender si no se prueba, por lo que es importante que Australia haya podido probar el Cantabria”, apunta, en referencia al previsible concurso australiano para dotarse de nuevos buques de este tipo. “Sería muy importante estar en la primera posición de la línea de salida de su programa de buques de aprovisionamiento”, precisa el AJEMA. Pero a la vez recuerda: “la Armada no es un agente comercial de Navantia, que nadie se confunda”. Aunque es muy consciente de es el mejor escaparate de la industria naval militar española.

En total el BAC Cantabria ha completado con la Marina Australiana 79.000 millas (equivale a dos vueltas a la tierra) durante 215 días de mar, con lo que se convierte en el barco de la Armada más operativo durante 2013. A lo largo de ese tiempo ha realizado más de medio centenar de maniobras RAS y 150 operaciones con aeronaves. Preguntado sobre la posibilidad de que el Cantabria, de 174 metros y 19.550 toneladas de desplazamiento, vuelva a desplegarse próximamente con Australia, como publicó la semana pasada La Voz de Galicia, un alto mando de la Armada reitera nuestra disposición a este tipo de intercambios, pero desmiente que Australia se encuentre entre los países con los que se negocia ahora la continuidad de esta fórmula.

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El "Príncipe de Asturias" saldrá a subasta como chatarra por unos 500.000 €.

Las horas del antiguo portaviones Príncipe de Asturias están contadas. Tal y como adelantó La Voz el pasado 12 de septiembre, en aquellas fechas la Armada ya había dado por perdida la venta del barco a alguna otra Marina y se fijaba el mes de diciembre para su desarme definitivo, ya que todavía quedan a bordo algunas piezas de valor o reutilizables para ser mostradas a las delegaciones comerciales que se pudiesen interesar por el barco. Ahora ha trascendido, según diferentes fuentes consultadas al respecto, que esta operación comenzará a partir del día 13. Está previsto, además, que los pliegos para la subasta del barco como chatarra se elaboren con la suficiente celeridad como para que se pueda vender en el transcurso del próximo ejercicio.



La tasación

¿Cuánto costará? Aunque por el momento no hay ninguna cifra oficial al respecto, siempre según las mismas fuentes su precio de partida podría rondar los 500.000 euros. A pesar de que la cantidad pueda parecer escasa dadas las dimensiones del buque, cabe recordar que su comercialización será para la conversión en chatarra, no para que continúe funcionando como un barco militar. Además, los últimos precedentes en este terreno por parte de la Marina avalan que se pueda fijar un precio de esas características. Cabe recordar que el precio de salida marcado para la subasta de la fragata Baleares es de 350.000 euros.



Los patrulleros Marola, Bergantín y Mouro, los tres de la clase Anaga, fueron despachados como un lote único por poco más de 85.000 euros. Aunque, hasta la fecha, la subasta de unidades de la Marina de baja tanto en Ferrol como en Rota se caracterizaba por su lentitud ahora, sin embargo, dada la delicada situación de las arcas públicas y de los presupuestos del Ministerio de Defensa, se están tratando de agilizar para, al menos, desprenderse de material ya inútil y lograr algunos ingresos. De este modo, todo apunta a que en breve algún otro de los barcos de baja dependientes del Arsenal de Ferrol puedan ser también comercializados como chatarra. La «Baleares» fue tasada en 350.000 euros y tres patrulleros en 85.000.

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La Guardia Civil en el ejercicio TWIST-2013

El ejercicio ha sido bautizado como TWIST-2013 -Tidal Wave in Southern Tyrrhenian Sea-, y se ha realizado junto a la costa de la provincia de Salerno (Italia).La acción ha contado con la participación de Italia, Croacia, Francia, Grecia, Malta, Portugal y, en el caso de España, diez agentes del Grupo Especial de Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil.


Se han tenido en cuenta los daños que podría haber causado el maremoto, que comprenden accidentes relacionados con riesgos químicos, radiológicos, medioambientales, etc. Para ello, se ha movilizado una gran cantidad de personas y equipos.





Los supuestos prácticos han sido preparados por la Armada Italiana y los Bomberos de Salerno, consistiendo en: la revisión y extracción de las posibles víctimas de un escenario -imitando el trabajo realizado por los buceadores italianos en el "Costa Concordia"-; el levantamiento de croquis de diversas estructuras; las extracciones de posibles victimas de un escenario en el que se imita la caída de la Torre de Génova en el agua, por su destrucción en un terremoto; la localización de un vehículo y extracción de varias víctimas de su interior, y la localización y recuperación de unos bidones con sustancias tóxicas, debido al naufragio del barco que los transportaba.





Para organizar el simulacro, se ha desplegado un equipo experto de la Unión Europea de Protección Civil, para realizar actividades de campo, junto a los representantes de las regiones italianas y otros delegados de la Unión Europea de los países que participan en el mecanismo de Protección Civil. Al mismo tiempo, otras organizaciones nacionales e internacionales participaron en el ejercicio como observadores, evaluando el trabajo.


Durante el desarrollo de los ejercicios se introdujeron incidencias en los mismos escenarios para observar la respuesta de los equipos de trabajo. En el caso de la Guardia Civil tuvo que coordinarse con el equipo francés para localizar y recuperar unas víctimas sin precisar más detalles, desarrollando el ejercicio sin ningún incidente. El Grupo de Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil cumplió al cien por cien con todos los objetivos propuestos.


Además, los grupos especiales de actividades subacuáticas de la Guardia Civil han puesto en marcha recientemente un nuevo sistema de alerta para buceador remolcado (SABR) que aumentará notablemente la seguridad en el buceo.


                                                     



Estos equipos, de innovación propia de la Guardia Civil y con el asesoramiento técnico de la empresa Randal Sistem, permiten que en las búsquedas de zonas amplias con visibilidad, se mantenga una comunicación permanente entre el buceador remolcado y la embarcación a través de un código de señales acústicas y luces, sobre todo cuando
estas búsquedas se realizan en condiciones de mala mar.


                     

Las señales acústicas son códigos de pitidos que indicarían las distintas necesidades del buceador, uno: todo ok, dos: bajar el ritmo, tres: alerta de que se ha encontrado algo, etc. El cambio de luz verde a luz roja significaría que hay algún problema y que se pare la embarcación.

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Objetivo de los militares españoles: impedir la invasión de Estonia

Efectivos de la Brigada de Infantería Acorazada "Guadarrama" XII han sido enviados durante doce días al Joint Warfare Centre de la OTAN en Noruega. Allí han participado en el ejercicio multinacional de la OTAN ‘Steadfast Jazz’. También participaron miembros del Regimiento de Infantería Mecanizada "La Reina" nº 2, que fueron enviados a Polonia. El simulacro planteaba una situación de crisis tras la ocupación de una parte del territorio soberano de Estonia por una potencia extranjera. Según el principio de defensa colectiva de la Alianza, el resto de países socios están obligados a intervenir Rusia, por su parte, no ha participado en estas maniobras.

A ambos países les une una lista de desencuentros recientes, como la crisis diplomática producida tras la retirada de un monumento en la capital estonia que homenajeaba a los soldados rusos, o un posterior ataque informático de Rusia a Estonia. Los ejercicios no han incluido movimientos de tropas, sino que se ha utilizado un sistema de simulación de batallas denominado Joint Theatre Level Simulation. En estas complejas maniobras también se vieron implicados el Centro de Gestión Global de Operaciones y Crisis (CCOMC), ubicado en Bélgica, y el Cuartel General de Operaciones, en Holanda. El batallón en el que estuvieron encuadrados los españoles, que formaban parte de la célula de Respuesta, estará todo 2014 integrado en la Fuerza de Respuesta Rápida de la OTAN en 2014. Es decir, que actuarían en caso de que se produjese un evento real similar que obligase a movilizar las tropas de la Alianza.

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