Armada compra otros cinco más MQ-8C.

Northrop Grumman ha ganado un contrato de 43.800.000 dólares para producir cinco helicópteros no tripulados MQ-8 Fire Scout para la Aramda de los EE.UU.. Las nuevas órdenes de llevar a 19 el número de UAV Fire Scout en el desarrollo y prueba de Northrop, como parte de un esfuerzo de desarrollo rápido de la Armada. La versión C del Fire Scout tiene las mismas capacidades que el anterior MQ-8B, pero se basa en la estructura del avión de un Bell 407 helicóptero. El MQ-8B, de los cuales la Armada de los EE.UU. tiene 28 aeronaves, se basa en el Schweizer 333. 

La Armada ha dejado de comprar ese modelo. Northrop dice que dos MQ-8Cs están en las pruebas de vuelo y el avión restante están en desarrollo. La compañía dice que va a entregar el primer MQ-8C operativo a la Armada algún momento de este verano, con las órdenes más recientes programadas para la entrega a finales de 2015. Un equipo conjunto de Northrop-Navy voló por primera vez el MQ-8C el 31 de octubre de 2013 a la Base Naval del Condado de Ventura en Point Magu en California. El avión será capaz de volar durante un máximo de 12 horas y tendrá una capacidad de carga útil de hasta 1.179 kg (2.600 libras), ha dicho Northrop. 

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Revelan características del nuevo dron ruso.

La publicación de una imagen del nuevo dron de reconocimiento ruso Altius-M en un reportaje televisivo ha permitido a blogueros describir parte de sus características. Altius-M, un gran vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) de reconocimiento que se encuentra en el ensamblaje en la planta KAPO-komposity de Kazán, la capital de la república autónoma rusa de Tatarstán, fue captado por la cámaras el pasado 25 de marzo durante la visita a la ciudad de una delegación del Gobierno federal encabezada por el primer ministro, Dmitri Medvédev. 

"Ahora se puede apreciar que el UAV estará dotado de un radar AESA de rastreo lateral y probablemente de equipo de inteligencia óptico y óptico-electrónico", señala un experto. El dron parece tener un rango de 10.000 kilómetros y dos días de autonomía. De acuerdo con los requerimientos de la Fuerza Aérea rusa, el aparato pesará unos 5.000 kilogramos. Sobre la plataforma de la aeronave, que podría estar dotada de un estabilizador en los planos vertical y horizontal, estaría montada una estación de reconocimiento óptico. El radar AESA estaría instalado en la proa del avión. 

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México compra dos UAV’s Dominators.

El fabricante israelí Aeronautics Defense Systems (ADS) ha firmado un contrato para el suministro de dos sistemas aéreos no tripulados Dominator XP para las Fuerzas Armadas de México. Basado en el bimotor DA42 de Diamond , el Dominator XP tiene una autonomía de vuelo de 28h y 300 kg de carga de pago. El avión modificado puede ser volado a una altitud de hasta 30.000 pies ( 9.150 m) y tiene una velocidad máxima de 190kt ( 351 km/h ). A mediados del 2011, después de que ADS obtuviera la autorización del Ministerio de defensa de Israel, se realizaba la primera venta en el exterior del sistema, dos UAV Dominator XP para Turquía. En México operan actualmente dos Schweizer SA-2-37, donados por Estados Unidos e integrados en el Sistema Integral de Vigilancia Aérea (SIVA) de la Fuerza Aérea Mexicana, junto con 3 Embraer 145 , los Fairchild C-26A y los UAV Hermes 450.

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Francia desplegará dos UAVS MQ-9 “Reaper” en el oeste de África antes de que acabe el año para luchar contra Al Qaeda en el Sahel.

Los dos aviones no tripulados MQ-9 “Reaper” contribuirán, según confirmó el propio ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, a “eliminar todo rastro de Al Qaeda en la región”. Francia comenzó su intervención militar en Mali durante el pasado mes de enero, EEUU prestaba entonces aviones no tripulados para llevar a cabo labores de control sobre Al Qaeda en Níger. El gobierno galo optó por la adquisición durante el mes de junio de 12 UAV Predator B, fabricados por General Atomics. Se adquirieron con el objetivo de reemplazar a los modelos “Harfang” operados por el Escuadrón 1/033 Belfort de la Fuerza Aérea francesa.

El ministro galo confirmó que estas dos unidades se pondrán en marcha en la región del Sahel para progresar en el seguimiento y vigilancia de las fuerzas de Al Qaeda, lo que, según el funcionario galo, “será el principal objetivo que tendremos en 2014”. Según el representante del gobierno, Mali, guarida de uno de los activos más importantes de Al Qaeda, el comandante islamista conocido como Mojtar Belmojhtar, seguirá siendo un foco principal de tensión en 2014. 

Estos UAVS no tienen capacidad de combate y de momento serán utilizado por la Fuerza Aérea gala para misiones de reconocimiento, vigilancia y recogida de información.

Fuente: /FuerzasArmadasLatinas

El Ejército del Uruguay evaluará vehículos aéreos no tripulados en Kuwait.

La firma sueca Unmanned System Groups ha invitado a una delegación del Ejército del Uruguay, encabezada por el general Juan Saavedra, para conocer la operación de dos modelos de vehículos aéreos no tripulados (UAV, por su siglas en inglés), el Discoverer y el Discoverer II. Estos aparatos se encuentran actualmente realizando pruebas conjuntamente con la firma Kuwait Aerospace Technologies. La comitiva irá a Kuwait donde se evaluará inicialmente el modelo Discoverer en vuelo autónomo pre programado. Posteriormente se analizará el Discoverer II en vuelo radio controlado. Más adelante, en febrero de 2014, representantes del fabricante se trasladarán a Uruguay para hacer demostraciones localmente. El Discoverer II voló por primera vez en septiembre de 2012 y es capaz de cargar con una torreta FLIR y un radar de vigilancia como el Selex Galileo Sea Spray 5000. Su hermano menor, el Discoverer, está diseñado para vuelo autónomo con hasta 20 horas de tiempo en el aire.


La opción que presenta la firma sueca sería muy interesante para el Ejército del Uruguay pues no significaría erogación alguna para el Estado uruguayo, al ser pago exclusivamente con los reintegros que haría la ONU por su utilización en Misiones Operativas de Paz, lo que permitiría contar con varios de estos UAV en MOP más al menos uno en Uruguay para entrenamiento. El Ejército uruguayo ha estado buscando activamente un UAV para su fuerza e incluso desarrolló un proyecto propio, el Charrúa, que luego se decidió congelar para adquirir un vector ya creado y probado por otro país.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

China realiza con éxito la primera prueba del “Lijian”, UAV invisible de fabricación nacional

Pekín no quiere quedarse atrás en la carrera de los aviones no tripulados. Según informa la prensa china, la Fuerza Aérea del país realizó el primer ensayo con el UAV “Lijian” (espada afiliada), diseñado para ser prácticamente invisible para los radares. La aeronave realizó un vuelo que tuvo una duración de unos 20 minutos. Las pruebas con este UAV, que podría estar equipado con un motor a propulsión, se llevaron a cabo en la ciudad de Chengdu (en el suroeste del país). “Lijian” podría tener características muy similares a las del “X-78B”, utilizado por la Fuerza Aérea de EEUU.

Con la optimización de una flota de aviones no tripulados, Pekín pretende mejorar su capacidad de observación y vigilancia, sobre todo de cara a las crecientes tensiones territoriales en el Pacífico, entre las que ha adquirido protagonismo el contencioso sobre las islas Senkaku con Japón. En este contexto, Tokio confirmó recientemente la adquisición de “Global Hawk” para acometer labores de vigilancia aérea.

España confirmará hoy en Bruselas su participación en dos proyectos europeos de UAVs: se firmará un plan de cooperación y el de la integración de aviones no tripulados en el espacio aéreo europeo a partir de 2016

Hoy martes se convoca en Bruselas el Consejo de Ministros de Asuntos Exteriores y de Defensa de la UE. El ministro de Defensa español, Pedro Morenés, firmará en el encuentro con sus homólogos europeos la integración de España, junto con otros seis países (Polonia, Holanda, Grecia, Italia, Francia y Alemania), en un acuerdo de cooperación y tratamiento compartido de información en materia de UAVs. Por otro lado la agenda del encuentro busca la consolidación de la puesta en marcha, en 2016, del programa de integración de los aviones no tripulados en el espacio aéreo europeo.

El primer proyecto tiene el objetivo de crear una especie de comunidad europea en torno al uso de estas aeronaves en los próximos cinco años, y que los países que ya disponen de ellas o los que vayan a adaptarlas en el futuro puedan compartir sinergias sobre los conocimientos y experiencias adquiridas a través del uso de aeronaves no tripuladas. Este programa ha sido impulsado por la Agencia Europea de Defensa (EDA), que espera trabajar en un contexto y espacio común de UAVs de gran autonomía de vuelo y de altitud media.





Además, se espera arrancar con otra iniciativa común relativa a los UAVs en 2016: un programa de investigación para la progresiva integración de los aviones no tripulados en el espacio aéreo europeo. En este proyecto quedaron representados ocho países del viejo continente entre los que se encuentra España, que participará con dos programas de investigación liderados por Indra e Isdefe.

En sesión conjunta, los ministros de Asuntos Exteriores y de Defensa, junto con la Alta Representante de la UE para la Política Exterior y de Seguridad Común, Catherine Ashton, debatirán sobre tres ámbitos:

1. Medidas para incrementar la efectividad, rapidez y visibilidad en el planeamiento, ejecución y seguimiento de las operaciones civiles y militares de la UE.
2. Desarrollo de nuevas capacidades europeas de defensa, centrado en los denominados ‘programas pioneros’, en el contexto del “pooling & sharing” : la comunicación militar por satélite (SATCOM), reabastecimiento en vuelo (AAR), ciber-defensa, sistemas de aeronaves no tripuladas (RPAS), entre otros.
3. Fortalecimiento de la industria y el mercado europeo de defensa.

Con todo ello se espera que la UE refuerce y potencie su Política de Seguridad y Defensa, además del progreso e impulso definitivo a la industria de la Defensa, que ha quedado muy tocada debido a las restricciones presupuestarias de los últimos años. Todo ello se intentará plasmar en el Consejo Europeo de diciembre, fecha que se ha marcado en rojo en el calendario como fundamental para definir las pautas de la política común europea de defensa en la próxima década. En preparación del Consejo Europeo de diciembre, se presentarán a aprobación las ‘hojas de ruta’ para el desarrollo de capacidades de reabastecimiento aéreo, sistemas aéreos no tripulados, comunicaciones por satélite, y capacidades de defensa cibernética.

En el marco de esta Junta Directiva se someterán a consideración de los ministros dos informes: el relativo a la consolidación del mercado europeo de defensa y el que versa sobre la colaboración de la EDA con la Comisión Europea. Se adoptarán acuerdos sobre seguridad de suministros, certificaciones y navegabilidad aérea militar, intensificación de la colaboración con la Comisión en materia de seguridad marítima europea y energía, y se debatirá igualmente sobre el objetivo de “cielo único europeo”.

Fuente: Defensa.com

Irán dio a conocer su nuevo UAV estratégico. El mayor avión no tripulado nacional hasta la fecha

En una ceremonia celebrada en Teherán y ante el ministro de Defensa, el general de brigada Hossein Dehqan, Irán ha presentado un nuevo Strategies UAV (Unmanned Aerial Vehicle) denominado "Fotros". El nuevo avión no tripulado, es "el plano estratégico no tripulado más grande del país que goza de capacidades especiales", según la agencia de noticias FARS.

Construido por Air Industries "Fotros" del Ministerio de Defensa, que tiene una autonomía de 30 horas y puede volar a más de 2.000 kilómetros sin parar, tiene una sección de la nariz muy similar a la del general Atomics Predator y un auge de cola doble típica de el Mohajer hechos en Irán familia drones. Digno de mención, el zumbido exhibido en Irán llevó a misiles aire-tierra con etiquetas amarillas (por lo general el significado con ojivas vivos). Irán anuncia el desarrollo de nuevos aviones no tripulados regularmente. En mayo de 2013, el Ministerio de Defensa Nacional ha demostrado la Epopeya de la máquina, a petición de los militares, invisible al radar. No se especifica las características técnicas del UAV. Un mes antes, el ejército iraní mostró tres nuevos modelos de vehículos aéreos no tripulados. 

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx

Lanzamiento de la fase de integración del UAV “Sagitta” de Cassidian. El primer vuelo está previsto en 2015

“Sagitta”, el programa de investigación de Cassidian para el desarrollo de futuras tecnologías en materia de drones, entra en una nueva fase decisiva. Tras el desarrollo y los ensayos de elementos clave, comienza ahora la integración de esta aeronave no tripulada en el Centro de Aeronáutica Militar de Manching, cerca de Múnich. La configuración de referencia para los trabajos de investigación es un ala volante sin cola con una envergadura de doce metros. No obstante, en un primer momento el demostrador se construirá a una escala de 1:4. Los primeros ensayos en túnel de viento ya se han completado con éxito.

Tras dos años de intenso trabajo de ingeniería, los primeros componentes de la estructura ultraligera de fibra de carbono se encuentran actualmente en producción. También se ha construido un banco de integración de sistemas para el montaje de los distintos componentes aviónicos y la realización de las simulaciones «hardware-in-the-loop» requeridas.



Cassidian coopera con institutos de investigación y universidades en materia de investigación tecnológica fundamental sobre los futuros sistemas de drones, en ese marco se construye un demostrador de vuelo que deberá permitir la validación de la coherencia de los resultados de investigación teóricos y su viabilidad. La integración debe concluir a finales del próximo año y los primeros vuelos del demostrador de Sagitta están previstos para 2015.

«Sagitta es un modelo de colaboración fructífera entre la industria, los institutos de investigación y las universidades en el campo de las tecnologías punta y la investigación de futuro», explica Aimo Buelte, responsable de la sección de investigación y tecnología de Cassidian. «Sagitta nos permitirá profundizar considerablemente en el conocimiento de las aeronaves no tripuladas, dado que estos sistemas constituyen el futuro de la aeronáutica.»

El programa de innovación abierta Sagitta abarca un total de siete ámbitos de investigación en materia de desarrollo de drones: concepción preliminar del avión, aerodinámica, sistemas de mando de vuelo, tratamiento de la comunicación y de los datos, pilotaje a la vista y reabastecimiento en vuelo, materiales y estructura, vuelo autónomo y control de misión, simulación e integración de sistemas.

Fuente: defensa.com

El futuro de los aparatos aéreos no tripulados en Rusia

Horizont Air S-100

Se supone que este tipo de armamento se utilizará prácticamente en todas las Fuerzas Armadas de Rusia. Ante todo se puede considerar que los VANT estarán especialmente destinados a la Fuerza aérea, ya que los conflictos militares actuales se caracterizan por un amplio uso de la aviación, cuyas acciones determinan los objetivos y misiones militares. Desde este punto de vista el amplio uso de la tecnología no tripulada puede a la larga resultar decisivo para el desarrollo de la Fuerza aérea rusa. "Para los actuales conflictos bélicos en el aire es especialmente importante evitar el riesgo de tener bajas de la tripulación. La capacidad militar de las agrupaciones de la aviación moderna se definen en un grado muy alto por tener un personal de vuelo preparado.

Por otro lado para la preparación de un piloto cualificado se necesitan más de diez años, mientras que para producir un avión, incluso el más complicado y caro, se necesita un máximo de unas semanas", así explica las ventajas de los VANT el doctor en ciencias militares y primer vicepresidente de la Academia de Asuntos Geopolíticos, Konstantín Sivkov. A pesar de todo, en las acciones militares actuales, la tecnología aérea, incluida la no tripulada, destapa sus mayores ventajas cuando se utilizan como parte de la Armada. El mando supremo de la Armada, el almirante Víctor Chirkov, describiendo el futuro desarrollo de los barcos de la flota y de su aviación naval, indicó que los VANT deberían ser uno de los tipos de armamento más importantes de los futuros buques de las principales clases."Esto coincide completamente con la tendencia general de desarrollo de la aviación naval de los principales estados del mundo", señaló Chirkov. Los expertos dicen que los posibles conflictos militares del futuro cercano se decidirán en gran parte por la lucha con las formaciones marítimas de superficie del enemigo, sobretodo de los portaaviones.




Para esto se crean todo tipo de formaciones de ataque, que incluyan buques, submarinos y aviación naval con el armamento adecuado. Pero su uso en larga distancia tan solo es posible bajo la condición de que obtengan la designación del objetivo desde fuera en el momento oportuno. Por otro lado, las formaciones de portaaviones de un hipotético enemigo poseen potentes defensas antiaéreas, por lo que las acciones en solitario o en pequeños grupos de aviones de reconocimiento bajo el fuego de la aviación del enemigo, serían rápidamente aniquilados y no podrían cumplir la tarea encomendada. En estas condiciones la creación de VANT capaces de llevar a cabo reconocimiento de las formaciones de submarinos del enemigo bajo el fuego de las defensas antiaéreas, sumado al restablecimiento de sistemas marinos de reconocimiento espacial, es uno de los métodos más efectivos para resolver este problema. Estos vehículos aéreos no tripulados tipo helicópteros deberían tener una autonomía de vuelo de por lo menos 2.000-3.000 kilómetros. Su equipamiento radioelectrónico debería incluir una potente estación de radiolocalización que permitiera detectar objetivos bajo el agua a una distancia de por lo menos 400-500 kilómetros, medios de detección de cazas, misiles aire-aire y tierra-aire.

Prototipo de UCAS de MiG llamado Scat

Los ingenieros rusos ya se están llevando a cabo estas investigaciones y ya están dando resultados. En la exposición internacional Interpolitej 2013 se presentó una maqueta del VANT más moderno, Horizont Air S-100, que puede realizar funciones de detección por radiolocalización y manejo a distancia. Además, la principal corporación de construcción aeronáutica rusa, Sukhoi, ha anunciado su intención de crear para 2018 un VANT pesado de ataque con un peso de 20 toneladas. Resulta interesante que este aparato se desarrolle sobre la base de las soluciones tecnológicas del caza de quinta generación T-50. La empresa Sókol, a su vez, trabaja actualmente en un aparato de hasta 5 toneladas. Además de esto hoy en día las empresas rusas trabajan en la producción de un amplio espectro de aviones ligeros no tripulados de reconocimiento. Entre ellos el "Dozor-600, Inspector 301, Orlan-10 y Forpost". Algunos de ellos ya han sido incorporados al armamento del Ministerio de defensa de Rusia y del Servicio Federal de Seguridad.

EEUU pone en marcha su "hoja de ruta" para incorporar los UAVs en su espacio aéreo durante la próxima década

Si la semana pasada era la Unión Europea la que anunciaba los proyectos que trabajarán para introducir los UAVs en su espacio aéreo, esta semana le ha tocado el turno a EEUU, que a través de la Administración Federal de Aviación (FAA) ha publicado un informe en el que se detalla cómo integrar a estas aeronaves en el espacio aéreo estadounidense en los próximos años. El documento, titulado “Hoja de Ruta para la Integración de Vehículos Aéreos No Tripulados en el Espacio Aéreo Nacional”, establece las directrices para aglutinar a todos los actores implicados (Administración, industria) que permitan fomentar la aceptación de estas aeronaves en EEUU: políticas, regulaciones, tecnologías, impacto en el medio ambiente, tecnologías o procedimientos que deberán adaptarse en el Sistema Aéreo de Transporte de Nueva Generación (Next Gen), plan que se lanzó en EEUU en 2012 y que permitirá modernizar la gestión del tráfico aéreo del país hasta 2025.



El informe marca el objetivo de esta integración en los próximos cinco/diez años en un reto al que califica de “importante”, a la vez que pide la colaboración del Gobierno, de la industria aeronáutica y que se especifiquen los requisitos que deberán cumplir los operadores para acceder al espacio aéreo. También aclara que es la FAA el órgano comprometido para conseguir todas estas metas.

Michael P. Huerta, administrador de FAA, explica en la presentación del informe que el objetivo es “asegurar la incorporación eficiente de los UAS en el espacio aéreo nacional”, además de poder conseguirlo sin tener que reducir “la capacidad de éstos o disminuir la seguridad. Hemos avanzado, pero todavía siguen quedando retos para una integración segura”. El informe también alude al controvertido asunto de la privacidad y los aviones no tripulados, y explica que habrá que trabajar en legislación que respete los derechos civiles y a la vez pueda garantizar la mejora de la seguridad nacional.

Según el secretario de Transporte de EEUU, Anthony Foxx, a través de esta primera edición del informe se pretende dar “un paso importante que ayudará a que las partes interesadas entiendan los objetivos operativos y las cuestiones de seguridad que tenemos que considerar en la planificación de nuestro espacio aéreo en el futuro”. De hecho, se prevé que en el próximo lustro hasta 7.500 aeronaves no tripuladas se incorporen al cielo norteamericano, lo que podría suponer un problema de coordinación en el ya de por sí complicado y congestionado contexto aéreo en EEUU.

El informe también establece que la FAA dispondrá de seis puntos de investigación y entrenamiento con UAVS para comenzar a estudiar esta integración y para lo que ha llegado a contar con 25 propuestas norteamericanas para albergar estos nuevos centros. Por otro lado, un organismo alternativo, la Oficina de Desarrollo y Planteamiento Conjunto (JPDO), trabaja también para la incorporación de estos aviones no tripulados, además de la Comisión Federal de las Comunicaciones (FCC), encargada de estudiar la coordinación de las aeronaves con los puntos de atención y gestión terrestre.

Armada de Chile considera oferta del Hermes 900

La Armada de Chile está evaluando una posible adquisición del Hermes 900 táctico vehículo aéreo no tripulado Elbit Systems para tareas de patrulla marítima. En 2011 Elbit ganó un contrato para suministrar sistemas de Hermes 900 para las Fuerzas Armadas de Chile, con la fuerza aérea de la nación que actualmente operan tres vehículos aéreos no tripulados en misiones de reconocimiento estratégico. 

Uno de ellos está equipado con un radar de búsqueda marítima. Santiago seleccionado el tipo después de una competencia también implica la empresa Israel Aerospace Industries Heron. Un sistema más grande basado en el combate-probada de Elbit Hermes 450, el Hermes 900 tiene un peso máximo de despegue de 1100 kg (2420 libras), incluyendo una capacidad de carga de hasta 300 kg. Con una (49,2 ft) con una envergadura 15m, el tipo se puede volar a una altitud de más de 30.000 pies (9.140 m). 

FUENTE: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/