Aviones Kfir de la Fuerza Aérea de Colombia y F-16 de EEUU realizan ejercicio de combate conjunto.

Han arribado al Comando Aéreo de Combate Nº5 (CACOM 5) con sede en Rionegro, departamento de Antioquia, 6 aviones cazabombarderos F-16C Block 52 de la Guardia Nacional de Carolina del Sur (SCANG) en el marco de los ejercicios entre EEUU y Colombia, que aporta Kfir C10 de su Fuerza Aérea, y que se prolongarán hasta el 22 de agosto. Realizados por primera vez en el país, han sido denominados “Relámpago” y dan continuidad a los llevados a cabo en 2013 en “Red Flag”, ejercicio al que la FAC fue invitada por primera vez.

Los aviones estadounidenses están acompañados por dos C-17 Globemaster, encargados de trasportar todo el soporte logístico y de mantenimiento necesario para poder operar los F-16 en territorio colombiano. El total de personal estadounidense presente en este ejercicio aéreo es de 102 hombres entre pilotos y personal técnico.

Durante los 13 días que durarán los ejercicios “Relámpago” se realizarán combates aire-aire, en los que los aviones Kfir de la FAC pondrán a prueba los sistemas de misiles de mediano y corto alcance adquiridos a la empresa israelí RAFAEL durante el proyecto de repotenciación llevado a cabo recientemente.

Aunque el avión colombiano es menos maniobrable que el F-16C, se espera que esta brecha se reduzca gracias a la utilización del misil IR Python 5, misil que permite enganchar blancos en un campo visual de 360º, también se pretende analizar los resultados del misil Derby de mediano alcance, el cual posea características BVR (Beyond Visual Range). Este misil ya ha obtenido resultados satisfactorios durante combates aéreos simulados con aviones CF-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Canadiense, realizados en octubre del 2013 en el Comando Aéreo de Combate Nº 1 (CACOM 1), con sede en el municipio de Puerto Salgar, departamento de Cundinamarca.

También se realizaran ejercicios de ataque a tierra, donde la experiencia de los F-16 será de gran importancia, ya que la unidad a la que pertenecen se especializa en misiones de ataque y destrucción de defensas antiaéreas. Durante este ejercicio los Kfir C-10 simularán ataques a tierra, mientras aviones F-16C prestarán cobertura aérea, en espera de rechazar la respuesta que realizarían conjuntamente los Kfir C-10 y F-16C.

Fuente: defensa.com

El T-90 cumple 3.000 horas de vuelo en la Fuerza Aérea de Colombia.

El avión de entrenamiento primario T-90, ensamblado en Colombia por la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC), cumplió las primeras 3.000 horas de vuelo. Hasta la fecha se han entregado 20 aeronaves, de las 25 que contrató la Fuerza Aérea de Colombia a la CIAC, que actualmente están destacadas en la Escuela Militar de Aviación (EMAVI), en la ciudad de Cali.

El T-90 Calima fue diseñado sobre el exitoso Lancair Legacy FG, cuenta con un motor Lycoming OI-390 de 210 Hp lo que, junto con su excelente relación peso-potencia, le permite operar en aeropuertos de gran altura, donde otras aeronaves de su categoría estarían severamente limitadas. 

Su planta de fabricación se encuentra ubicada en el Comando Aéreo de Mantenimiento (CAMAN), en la Base Aérea Mayor Justino Mariño Cuesto, en Madrid Cundinamarca, y durante su construcción ha recibido constantes mejoras permitiendo definir las características finales exigidas por la FAC.

Fuente: defensa.com

Colombia solicita cotizaciones a EEUU por 12 cazas F-16 C/D.

El gobierno de Colombia ha solicitado oficialmente a su homólogo de Estados Unidos mediante una L.O.R o Carta de Requerimiento información sobre precios y disponibilidad para la compra de 12 F-16 C/D (10 F-16C y 2 F-16D biplazas) nuevos y fabricados por la compañía estadounidense Lockheed Martin.

Fuentes del sector ha podido confirmar que las negociaciones se adelantarían directamente entre los gobiernos de ambos países y una vez finalice el debate electoral (elecciones presidenciales) que se llevará a cabo en Colombia entre mayo y junio de este año.

El renovado interés de Colombia en este proceso, se da justo después, de que las conversaciones reservadas sostenidas entre la Fuerza Aérea de este país con la compañía Israeli Aircraft Industries (IAI) en la pasada feria chilena FIDAE en torno a los problemas que viene afrontando la flota de Kfir C10/12 de la FAC, no llegaran a ninguna solución diferente a la de invertir más recursos, en una nueva modernización de estos aviones.

Fuente: infodefnsa.com

¿Que avión le conviene a Colombia?

Después del incidente ocurrido hace unos días en Colombia, el llamado "efecto Túpolev" ha tenido eco, el el jefe de operaciones aéreas de la FAC Carlos Bueno Vargas, anuncio que ahora Colombia está considerando la compra de diferentes tipos de aviones, para muchos esa es una excelente idea, ya que una Fuerza aérea mixta es lo mejor, ya que aporta a el País diferente tipos de posibilidades, pero a pesar de esto una Fuerza aérea "mixta" no es muy factible en corto plazo, "he hecho una investigación, donde doy  a conocer las ventajas de cada avión y sus comparaciones de cada una de las opciones planteadas en la conferencia en Londres más el F-18, enfocada más a corto plazo que a largo plazo, pero también no descarte esa posibilidad, además me enfoque en lo que cualquier Fuerza aérea debería, no solo modernizarse por unos pocos años si no demostrar un gran poder aéreo, en futuras décadas y no quedar obsoletos, como es en la actualidad con los kfire en caso de Colombia".

F-16, F-15, F-18

La opción más factible que se ve en estos momentos es el F-16, de echo las ideas de adquirir los F-15 y el F-18 son casi impensables dentro de la cúpula militar, sin embargo tienen mucha aceptación entre la población.

Con el primer enfoque que es tener una Fuerza Aérea moderna y que ejersa una hegemonía Aérea no solo para este lustro o esta década sino incluso dentro de 2 décadas mas, el F-16 y el F-15 no son una opción muy buena ya que Ambos cazas, con más de 3 décadas de servicio a sus espaldas, han sido adquiridos por varios países en cantidades significativas en los últimos meses.

 La línea de producción del F-15 está asegurada hasta el 2018, y la del F-16 hasta el 2016. lo que hace que el avión sea de menos "fama" y mucho más "común" si lo pensamos una Fuerza Aérea poderosa no sobresale por que sus principales aeronaves sean muy comunes el ejemplo: 

Rusia con el T-50, USA con el F-22 o China con el J-15, o incluso que no se piense en ser una Fuerza reconocida a nivel mundial (que debiese ser el objetivo de las Fuerzas Aéreas) por lo menos deben hacerlo en su región al menos. A pesar de ya estar en sus finales:

¿Por qué siguen logrando éxitos?

El mercado de armamento no sólo depende de las capacidades del arma. La adquisición de un avión de combate es un proceso complejo que depende mucho de política, coste y características técnicas. Por poner un ejemplo, en el año 2.000 el F-15K se impuso en el concurso de cazas coreanos al Rafale y al EF-2000, dos aviones mucho más recientes*. A primera vista no parece lógico, pues se trata de dos sistemas de combate excelentes y extremada mente competitivos.

Características y Datos

F-15

Es un caza táctico todo tiempo bimotor diseñado para ganar y mantener la superioridad aérea en el combate aéreo. Está considerado uno de los cazas modernos más exitosos con más de 100 victorias sin ninguna pérdida en combate aéreo cerrado.

Ventajas

1. Baja carga alar (relación entre el peso y el área alar) con una relación empuje-peso alta lo que le permite hacer giros cerrados sin apenas perder velocidad.
2. El F-15 puede subir a 10.000 metros en unos 60 segundos.
3. Los controles de armas y vuelo están diseñados para que una persona pueda utilizarlos con seguridad y eficacia en un combate aéreo.
4. Los sistemas de aviónica incluyen la visualización HUD, radar avanzado, sistema de navegación inercial, instrumentos de vuelo, comunicaciones en UHF, sistema de navegación táctico ysistema de aterrizaje instrumental.
5. Tiene también instalado internamente un sistema de guerra electrónica táctica, un sistema de identificación de enemigos-amigos, un grupo de contra medidas electrónicas y un computador digital central.
6. El radar de impulsos Doppler APG-63/70 del F-15 puede buscar aviones a cotas tanto superiores como inferiores sin confundirlos con objetos del suelo.
7. Puede detectar y seguir aviones y blancos pequeños a alta velocidad a distancias mayores que el alcance visual y hasta altitudes tan bajas como el nivel de los árboles. 
8. El F-15 puede llevar una amplia variedad de armamento aire-aire.
9. La parte trasera de la cabina ha sido actualizada para incluir cuatro monitores multipropósito para los sistemas del avión y la utilización del armamento.
10. Incorpora un sistema triple redundante de control de vuelo y un sistema mejorado de navegación inercial con giróscopo de anillo láser.

Desventajas

1. Alto Coste: 27,9-29,9 Millones de Dolares
2. Antigüedad casi a punto de retirarse del mercado (recordando que uno de los enfoques es una Fuerza Aérea imponente ahora y en un lejano futuro)
3. Tienen una marca combinada de 104 (ninguna en combate)

F-16

El F-16 es un avión táctico polivalente, supersónico y monomotor. Fue diseñado para ser un "caballo de batalla" con buena relación coste-rendimiento que pudiese desempeñar varios tipos de misiones y mantenerse preparado constantemente.

Ventajas

1. El F-16 fue diseñado para ser relativamente económico de fabricar y mucho más simple de mantener que los aviones de combate de anteriores generaciones.
2. Espacio extra puede ser usado para albergar equipamiento adicional o combustible.
3. Algunas variantes también pueden emplear el AAM de largo alcance y guiado por radar AIM-7 Sparrow, y las versiones más recientes pueden ser equipadas con el moderno AIM-120 AMRAAM
4. También puede emplear otros AAM; una amplia variedad de misiles aire-superficie, cohetes o bombas; contenedores de contramedidas electrónicas (ECM), de navegación, de búsqueda de blancos o contenedores de armas; y tanques de combustible externos en hasta once puntos de anclaje —seis bajo las alas, dos en los extremos de las alas, y tres bajo el fuselaje.
5. Excelente control del vórtice en la parte delantera
6. Bajo Coste: 14,6-18,8 Millones de Dolares

Desventajas

1. Antigüedad casi a punto de retirarse del mercado (recordando que uno de los enfoques es una Fuerza Aérea imponente ahora y en un lejano futuro)

F-18

El F/A-18 es un avión diseñado para múltiples misiones tácticas de ala media y dos motores

Ventajas

1. El F/A-18 puede ser adaptado en pleno vuelo, al requerimiento del piloto, para la misión que deba cumplirse según la situación, actuando sobre un interruptor en la palanca.
2. Es capaz en una misma salida de cumplir con labores aire-aire (caza) y aire-tierra (ataque), siempre que lleve el tipo de armamento necesario.
3. capaz en una misma salida de cumplir con labores aire-aire (caza) y aire-tierra (ataque), siempre que lleve el tipo de armamento necesario.
4. El Hornet puede cumplir misiones de ataque, combate aire-aire, apoyo aéreo cercano, supresión de defensas enemigas, intercepción, escolta, bombardeo, reconocimiento y fotografía, y ataque a navíos.

Desventajas

N/A

Comparación:

a) Tripulación: En todas las versiones estos 3 tienen una tripulación de 1 piloto sin embargo el F-18D tiene 2 tripulantes.

b) Longitud y Altura: Para la geografía colombiana es conveniente aviones con una longitud mínima el caso del F-16 (14,8M de longitud y 4,8M de altura) ya que el F-18 es demasiado grande con (17,1M y 4,7M) el F-15 no se queda atrás (19,43M y 5.53M) en cuanto a peso el F-16 también es el ganador con un peso total al despegue de: 19,200 Kg, el F-18 (23.400Kg) y el F-15 (30.845kG). 

c) Velocidad Máxima: F-15: a gran altitud: 2,660 Km/h y a baja altitud: 1,450 Km/h, F-16: a gran altitud: 2,414 Km/h y a baja altitud: 1,470  F-18: a alta y baja altitud: 1,915 Km/h, el F-15 parece una excelente opción aunque el F-18 es más parejo en ambas condiciones por lo que no es descartable a el 100 por ciento.

d) Régimen de ascenso: El régimen de ascenso es el mismo en los 3 casos 254m/s

e) Cañones: El F-15 es superior en este sentido ya que aunque los 3 tienen  1× M61 Vulcan de 20 mm el F-15 está equipado con 940 proyectiles a lo que el F-16 y F-18 responden con apenas 511 y 518 respectivamente.

f) Misiles y Bombas: hasta ahora parecía la mejor opción el F-15 pero de los aspectos más importantes como este el F-16 es aplastante ya que de los 3 es el que mayor capacidad bélica tiene, el F-15: solo está diseñado para 3 tipos de  misiles Aire-Aire (solo de este tipo)

• AIM-7 Sparrow, de medio alcance guiado por radar.
• AIM-120 AMRAAM, de medio alcance guiado por radar.
• AIM-9 Sidewinder, de corto alcance guiado por infrarrojos.

El F-18: cuenta con capacidad para 8 bombas distintas y  para misiles de Aire-Aire, Aire-Superficie y Anti buque (perfectos para contrarrestar a la armada venezolana e incluso peruana, lo que le daría una hegemonía en la zona):

Misiles aire-aire:

• 4× AIM-9 Sidewinder o 4× AIM-132 ASRAAM or 4× IRIS-T o 4× AIM-120 AMRAAM, y
• 2× AIM-7 Sparrow o 2× AIM-120 AMRAAM adicionales

Misiles aire-superficie:

• AGM-65 Maverick
• Standoff Land Attack Missile (SLAM-ER)
• AGM-88 HARM misil antirradar (ARM)
• AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW)
• Taurus KEPD 350 (misil de crucero)

Misiles antibuque:

• AGM-84 Harpoon

el F-16:  tiene la mayor capacidad destructiva entre los 3:

• • Bombas de propósito general:
    • 4× Mark 84, de 900 kg
    • 8× Mark 83, de 450 kg
    • 12× Mark 82, de 225 kg
  • Bombas guiadas:
    • 4× GBU-10 Paveway II, de 900 kg guiada por láser
    • 6× GBU-12 Paveway II, de 225 kg guiada por láser
    • 4× GBU-31 o GBU-38 JDAM, de 900 o 225 kg guiadas por satélite
    • 8× GBU-39 SDB, de 112 kg guiada por satélite
  • Bombas de racimo:
    • 8× CBU-87 CEM, con 202 bombas de fragmentación
    • 8× CBU-89 GATOR, con 72 minas antitanque y 22 antipersona
    • 8× CBU-97 SFW, con 40 proyectiles perforadores de blindaje
    • Con posibilidad de incluir sistema de guiado WCMD
  • Bombas nucleares:
    • 3× B61, hasta 170 kt
• Cohetes:
  • 4× contenedor de cohetes LAU-61 o LAU-68, con 19× o 7× cohetes Hydra 70 mm
  • 4× contenedor de cohetes LAU-5003, con 19× cohetes CRV7 de 70 mm
  • 4× contenedor de cohetes LAU-10, con 4× cohetes Zuni de 127 mm
• Misiles:
  
  
  • Misiles aire-aire:
    • Corto alcance (guiado por infrarrojos):
      • 6× AIM-9 Sidewinder o IRIS-T o RAFAEL Python-4
    • Medio alcance (guiado por radar):
      • 2× AIM-7 Sparrow
      • 6× AIM-120 AMRAAM o RAFAEL Derby
  • Misiles aire-superficie:
    • Misiles de apoyo aéreo cercano:
      • 6× AGM-65 Maverick
    • Misiles antirradiación:
      • 6× AGM-45 Shrike,
      • 4× AGM-88 HARM, antirradar
    • Misiles antibuque:
      • 2× AGM-84 Harpoon
      • 4× AGM-119 Penguin

FOTOS

Un CF-18A Hornet canadiense sobre las costas de Hawái.

F-15

Escuadrilla de F-16

Su-30

Entre las muchas ventajas que tiene el Su-30, esta que no daría la hegemonía en el aire suficiente para catalogar a la FAC como la "mejor fuerza aérea de latinoamerica" ya que es un avión del cual se han construido mas de 200 unidades ademas su vecino Venezuela ya cuenta con 24  unidades mas la experiencía que le da a los pilotos Venezolanos tenerlos desde antes, lo cual en un eventual conflicto con esta fuerza aérea en vez de ser de ayuda terminarian siendo en contra ya que los adversarios conocen de primera mano las capacidades del avión.

¿Cuales son la posibilidades de adquirlo?

Es muy difícil adquirir este avión por 2 grandes razones, la primera es que que las relaciones con Rusia en este momento no son las mejores y aún así Colombia es fiel usuario de la Industria de Estados Unidos difícil mente lo abandonaría en estos momentos ya que se puede decir que en caso de hacerlo no contaría con tanto apoyo en el futuro, la segunda es que el precio es demasiado elevado (33-45 Millones de Dólares por unidad) ya que con lo que se compraría 2 Unidades en su mejor versión: podrían comprar hasta 3 F-15 (que es el más caro de los analizados anteriormente y en su mejor versión), 5 F-16 (en su mejor versión) o 3 F-18 (en su versión estándar) 

Caracteristicas 

El Su-30 es un nuevo caza bimotor pesado, de largo alcance y capacidad de combate polivalente tipo multipropósito, puede atacar y defender en la misma plataforma de vuelo, también puede efectuar misiones de patrulla y guía de ataque, operar en misiones CAP (patrulla aérea de combate) en largas distancias, misiones de ataque a tierra y ataque naval; para muchos es la versión rusa del F-18.

Sistemas de Armamento

El sistema de control de armamento se divide en el sub-sistema SUV-VEP de control de armamento "Aire-aire" convencional, y el lanzamiento del nuevo misil Kh-31A de largo alcance tipo dispara y olvida, integra al Radar Plano AESA en el modo de combate "Aire-aire" contra otros aviones de combate, a su vez mejoras en el sistema IRST/LASER y la mira HUD ILS-31. Esto para que pueda tener diferentes tipos de misiones en 1 sola.

Avíonica

El Su-30M utiliza el nuevo Radar Plano AESA NIIP N001VE, el cual puede emitir en 2 frecuencias y barrido electrónico, con múltiples antenas agrupadas en forma circular sobre una superficie plana. Está mejorado para la localización de blancos aire-superficie, puede hacer cartografía digital y seguimiento de blancos terrestres con el sistema doppler. Así como, detectar un blanco del tamaño de un camión a 100 km y un grupo de tanques a 75 km de distancia, para las misiones de ataque a tierra disparando misiles crucero "Aire-tierra" de larga distancia.

En el modo de combate "Aire-aire" puede seguir 10 blancos enemigos, clasificándolos según su peligrosidad y puede atacar 2 blancos elegidos por el piloto, pero manteniendo el modo de exploración del radar en forma permanente. También puede efectuar misiones de ataque naval, transportando misiles tipo "Aire-superficie" con misiones de ataque con vuelos rasantes sobre el mar, en forma similar a las misiones del avión de ataque para combate naval, Dassault-Breguet Super Étendard, que revolucionó el combate naval moderno en la Guerra de las Malvinas.

Armamento

El Su-30MK puede llevar un cañón GRYAZEV/SHIPUNOV  de 30 mm con 150 proyectiles  y una carga de armas externa de hasta 8.000 kg. bajo las alas y el fuselaje central de la nave.

El armamento de misiles aire-superficie comprende los siguientes modelos:

Resumen de Ventajas y Desventajas

1. Es un avión con grandes capacidades, versatilidad y alta capacidad furtiva
2. Velocidad de 2.120 Km/h en alto y a baja altura de 1.350 Km/h (superado por el F-15 y F- 16)
3. Un elevado precio para lo que ofrece (en sus diferentes versiones)

Foto:

Dessault Rafale y Mirage 2000

Muy sonadas estas opciones, pero entre ambas sin duda el Dassault Mirage 2000 es quien tiene más opciones de ser comprado ¿por qué? debido a el elevado precio del Rafael que esta entre 64-207 millones de euros (según la versión)  y el precio del Mirage 2000 ronda los 23 Millones de dólares esa es la principal razón de el porque estaría descartado el Rafale. además no cumplen con el enfoque de la hegemonía aérea al ya haber sido probados por Brasil

¿Por qué es mejor Opción que el Su-30 y que puede hacer el Su-30 para compensar eso?

Las versiones francesas son muchos mas pequeñas el Rafale (con 15,27 m de largo y 5,34 de alto) el Mirage 2000 (con 14,36m y 5,2), ambos superan la velocidad maxima del Su-30 de 200 a 410 km/h mas, sin embargo sus cañones son de 30mm igual que el Su-30 (en ambos casos) con la diferencía de que el Mirage 2000 (el Rafale tambien cuenta con uno otra desventaja en comparación a el Mirage 2000) cuentan con 2 cañones y el Su-30 con solo 1, ambos tienen mas capacidad destructiva que el Su-30 pero esto se ve disminuido en el caso del Rafale por su precio pero algo mas parejo con el Mirage.

Armamento del Mirage 2000:

• Cañones: 2× cañón revólver DEFA 554 de calibre 30 mm, con 150 proyectiles cada uno.

•  Puntos de anclaje: 9 en total (4× pilones subalares, 5× soportes bajo el fuselaje) con una capacidad de 6.300 kg, para cargar una combinación de:
  • Bombas: 9× bombas de propósito general Mk 82 de 227 kg (500 libras)
  • Cohetes: contenedores de 18 cohetes de 68 mm Matra
  • Misiles:
    
    • Misiles aire-aire:
      • 6× MBDA MICA IR/RF, de corto a medio alcance guiado por infrarrojos/radar activo
      • 2× Matra R550 Magic-II, de corto alcance guiado por infrarrojos
      • 2× Matra Super 530D, de corto a medio alcance guiado por radar semiactivo
    • Misiles aire-superficie:
      • 2× misil antibuque AM.39 Exocet
      • 2× misil aire-tierra guiado por láser AS-30L
  • Otros: 3× tanques de combustible externos

Fotos:

Efecto Túpolev: Colombia estudia opciones para modernizar su Fuerza Aérea

El sobrevuelo de dos aviones rusos Tu-160 por las inmediaciones de la isla colombiana de San Andrés, de ida y vuelta a Nicaragua desde una base en Venezuela, bastó para que la Fuerza Aérea Colombiana planteara el tema de su actualización. Los militares han declarado que están dispuestos a adquirir varios cazas para elevar sus capacidades tácticas en caso de un combate aéreo. Es que los aviones disponibles de combate multipropósito Kfir, de fabricación israelí, enviados para acompañar a aquellos dos bombarderos pesados supersónicos no presentaban fuerza suficiente para oponerles resistencia en caso de una invasión.

Por supuesto no la hubo, aunque la Cancillería de Colombia envió una nota de protesta a Rusia por presunta violación del espacio aéreo del país sudamericano y los diplomáticos en Moscú prometieron a analizar el caso con mucha atención. Sin embargo, la modernización del parque aéreo colombiano ha vuelto a la agenda de Colombia tras el incidente.

Según la revista digital 'Jane's Defence Weekly', el jefe de operaciones aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana, general Carlos Bueno Vargas, anunció en una conferencia internacional en Londres que ahora su país está considerando varias opciones de compra de nuevos aviones de combate. Entre las plataformas a comparar citó el F-16 de la empresa estadounidense Lockheed Martin, el bimotor Su-30 ('Flanker-C' en la designación de la OTAN) del consorcio ruso Sukhoi, dos modificaciones del francés Dassault, Rafale y Mirage 2000, y el caza sueco Saab JAS 39 Gripen.

Otro hecho que relevó el paso de los bombardeos rusos por el mar Caribe, según el general Bueno Vargas, es la necesidad de los sistemas de alerta temprana y control aerotransportados. Por ello la Fuerza Aérea Colombiana está dispuesta a comprar varios aviones radares y un posible suministrador es la empresa Israel Aircraft Industries, que los desarrolla a partir de la aeronave de negocios Gulfstream G550.

Los 19 aviones Kfir adquiridos por Bogotá a la misma compañía IAI (el nombre de la aeronave significa en hebreo 'cachorro de león') fueron sometidos recientemente a una modernización, agregó el militar. Al mismo tiempo el Gobierno de Juan Manuel Santos inició un programa de reemplazo de los aviones de ataque Cessna A-37 Dragonfly y Rockwell OV-10 Bronco.

Fuente: Fuerza Aerea Mundial

El Comandante de la Fuerza Aérea de Colombia anuncia la adquisición de tres nuevos radares

El general Guillermo León, comandante de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) anunció en la base militar de Catam, durante la conmemoración de los 94 años de la Fuerza Aérea Colombiana, la compra de tres nuevos radares para fortalecer la seguridad en el espacio aéreo nacional. El anuncio se produjo a escasos días del envío de una nota de protesta a Rusia tras la incursión en el espacio aéreo de Colombia sin permiso de aviones rusos Tupolev 160, con matrícula XM94104 y XM94115.



León precisó que, con esta adquisición, el país contará con siete radares para defenderse de cualquier amenaza "sin importar si son internas o externas. Estos radares nos permiten un mayor cubrimiento. Se afianza también la capacidad de nuestras aeronaves para tener sistemas modernos que nos permitan la detección con mayor precisión", señaló.

Aunque no reveló el lugar exacto donde serán ubicados los nuevos radares, el comandante de la FAC detalló que éstos abarcarían zonas de frontera y otros sectores “álgidos” del país. Asimismo, anunció que el próximo año también se tienen contempladas entre las inversiones los proyectos de modernización y repotenciación de las aeronaves colombianas, “seguimos adquiriendo y mejorando nuestras capacidades. Queremos extender la capacidad de nuestros radares para ejercer un mayor cubrimiento en nuestro territorio”.