F-16 está listo para disfrutar de una nueva vida.

Llevado a cabo hace 40 años, el primer vuelo del caza F-16 se prepara para disfrutar de una nueva vida. Actualización del paquete de la aviónica, junto con una armadura más fuerte para extender la vida de la fuerza aérea que ofrece a los países que deseen modernizar la flota de F-16 antes de adoptar el caza de quinta generación F-35. La selección de Corea del Sur de la empresa británica BAE Systems para modernizar los cazas de este tipo y otros 28 países están armados con el F-16 de 138 configuraciones diferentes. La Compañía considera que la decisión de Corea del Sur es el primero de muchos que esperaban. Un ex empleado de Lockheed Martin, John Bean, que fue nombrado jefe del programa de combate Global de BAE Systems, cree que el mercado potencial para la modernización en los próximos 10 años 1000-1300 incluye aviones con un valor total de unos 10 millones de dólares. Frijol seguro que la mayoría lo han utilizado para conseguir contratos con BAE Systems. 

Sin embargo, la gran parte de los contratos puede ser ganado por Lockheed Martin, que ferozmente compite con su rival británico. Sin embargo, a principios de este año los americanos CAPES programa de modernización (Combat Aviónica Programa suite de Extensión, en la foto) fue objeto de recorte del presupuesto militar de EE.UU.. Director de Desarrollo de Negocios de F-16 Bill McHenry dice que "Lockheed Martin" espera el programa de reactivación de la modernización de los F-16 de la Fuerza Aérea de los EE.UU. con una mayor vida útil de 8.000 a 12.000 horas para cada aeronave con aviónica modernizada y simplificada, presumiblemente a que se refiere como CAPES Lite. Probablemente, el primer cliente extranjero puede convertirse es la fuerza aérea de Taiwán. A su vez, BAE Systems dice que va a competir con la empresa estadounidense y el programa de modernización de su flota de la Fuerza Aérea F-16 y de la Guardia Nacional Aérea de los EE.UU.

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BAE Systems Expertos predicen algunos de los desarrollos de la tecnología de la aviación.

Los científicos e ingenieros de BAE Systems levantó el velo de secreto con algunas tecnologías prometedoras que pueden ser implementadas en el ejército y la aviación civil hasta el año 2040 o incluso antes. Publicado cuatro tecnologías del futuro: 1) la creación de 3D de impresoras que puedan imprimir drones durante el vuelo, 2) dispositivo de avión que puede solucionar problemas en cuestión de minutos, 3) los nuevos tipos de aviones de largo alcance, que se dividen en varias plataformas pequeñas en la aproximación a la zona de las misiones de choque o de reconocimiento (Figura arriba), 4) el arma de alta energía que puede destruir misiles a la velocidad de la luz. 

Expertos de Wharton dijeron que algunas tecnologías están en el tablero de dibujo, por lo general almacenan "clasificada". El equipo trabaja en colaboración con los principales especialistas en aviación del Reino Unido que trabajan en universidades, agencias gubernamentales y una serie de empresas para predecir la tecnología aeronáutica del futuro. En 2013, la compañía invirtió en I + D de £ 117 millones. 

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El ejército británico adoptará una familia de vehículos blindados "Scouts SV".

El Ministerio de Defensa británico con un contrato a General Dynamics UK para el desarrollo y entrega de un prototipo polivalente de vehículo blindado Scouts SV. El Scouts SV tendrá cuatro opciones; blindado de transporte de personal (capacidad 8 soldados), de inteligencia, de evacuación y de reparación de máquinas. El costo del contrato inicial se elevó de 100 millones y llegaron a 600 millones de vehículos de exposición pública serán realizadas por especialistas de rama scout Specialist Vehicle (SV) de General Dynamics UK. Aumentando el valor del contrato por el trabajo adicional en el programa. Los prototipos Scouts SV llevó a cabo en las instalaciones de la empresa Okdayl. La familia de vehículos "Scouts" está en uso por las tropas austriacas y españolas, pero el patrón básico se revisará sustancialmente a los requisitos del ejército británico. 

Se ha informado de que la variante británica en ciertos casos, puede servir como el principal tanque de batalla y la máquina de evacuación de los heridos del campo de batalla. APC y de reconocimiento versión contará con cañón de 40 mm, que se está desarrollando a través de una empresa de BAE Systems y francés Nexter. El contrato es sólo para el suministro de muestras de demostración para la producción en masa que se ​​necesita un nuevo contrato. El tamaño de cualquier futuro contrato puede ser bastante impresionante. Actualmente, el ejército británico está armado con una familia de vehículos blindados de la CVR (T) en una cantidad de 1133 unidades, de las cuales sólo 641 están en buenas condiciones. El Scouts SV está diseñado para reemplazarlos. En 2012, el ministro de Defensa, Philip Hammond, dijo que para la adquisición de los nuevos vehículos blindados se destinarán 5500 millones, pero no estaba claro cuántos es para la cantidad destinada a la compra de los Scouts SV. 

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Primer HH-101A para la fuerza aérea italiana.

El primer AgustaWestland AW101 con destino a la fuerza aérea italiana se ha mostrado a los funcionarios de servicio en la instalación anglo-italiano en Yeovil, Reino Unido. Para ser designado como HH-101A César en servicio italiano, Roma ha ordenado a 15 tipos para sustituir su actual flota de Agusta / Sikorsky HH-3 pelícanos para su uso en la recuperación de personal y operaciones de las fuerzas especiales. Salidas análisis inicial con una armadura de avión verde tuvieron lugar a principios de febrero, con vuelos adicionales realizados los días 18 y 19 de marzo después de la finalización de la pintura. Actualmente lleva la designación de ZR352 de registro, y su herman (ZR353), será entregado a la fuerza aérea italiana en el cuarto trimestre.

El HH-101A estará equipado con tres cañones de 7.62mm M134 miniguns montado en los lados derecho e izquierdo y en la rampa trasera, los asientos de la carlinga estaán blindados, protección balística a los artilleros de las puertas, así como para los sistemas críticos del helicóptero. También contará con un equipo de aire-a-aire de reabastecimiento de combustible para los vuelos a grandes distancias. Por separado, las dos partes también han anunciado la firma de una carta de intención dirigida a la creación de soluciones conjuntas de capacitación para las operaciones de alas rotativas.

AgustaWestland

Las obras del nuevo programa se llevará a cabo a través de Frosinone de AgustaWestland, centro de Roma y de la fuerza aérea 72.a ala de manera efectiva su escuela de entrenamiento de helicópteros que se basa en el mismo sitio. La formación se basa en el AW139, dice AgustaWestland, ofreciendo cursos de adaptación, tanto para el HH-139A y el HH-101A.

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Omán recibió un segundo proyecto corbeta "Kharif".

La Armada de Omán recibió su segunda corbeta "Kharif", construido por la empresa británica BAE Systems.El barco, llamado "Al-Rahmani," llegó a la base naval de Omán "Said bin Sultan", ubicado al noroeste de Muscat. Oficialmente, el buque fue entregado al ejército de Omán en octubre de 2013 y ha pasado las pruebas. En total, la Armada de Omán debe recibir tres corbeta "Kharif". El primer barco de este tipo «Al Shamih» llegó a Omán en octubre del año pasado. Actualmente en curso en el Reino Unido la última corbeta está en finalización del proyecto "Kharif» y «Al Rasih." Esta nave fue lanzada en 2011. 

Las corbetas tienen un desplazamiento para la Armada de Omán de 2,5 toneladas con una longitud de 99 y la anchura de 14,6 metros. Los buques pueden alcanzar velocidades de hasta 25 nudos y su rango es de 3,5 mil kilómetros. La corbeta "Kharif" lleva lanzadores armados para 12 misiles antiaéreos VL MICA, ocho misiles de crucero Exocet Bloque III, calibre pistola Oto Melara montajes del arma de 76 mm y dos MSI DS 30M de 30 milímetros de calibre.

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Nuevo 'drone' británico, el cuento de nunca acabar.

El demostrador aéreo no tripulado Taranis, desarrollado por la compañía británica BAE Systems, completó con éxito sus vuelos de prueba en el sur de Australia. Se trata de un 'drone' de asalto de quinta generación. Hay muy poca información concreta sobre estas pruebas. Solo se sabe que uno de los vuelos duró aproximadamente una hora. Sin embargo, los militares británicos y portavoces de la compañía diseñadora califican este hecho como un avance sin precedentes en el desarrollo de aviones militares no tripulados. Anteriormente, ya habían dicho que la aviación de Reino Unido podría alternar misiones tripuladas y no tripuladas. Tampoco descartan que el Taranis reemplace en el futuro los aviones tripulados Tornado. Solo que todavía hay dudas en su capacidad de ser un reemplazo realmente eficaz, porque podría llevar mucha menos carga que los Tornado. El reputado experto ruso en aviones no tripulados Denís Fedutínov comenta:

"Existe una clara tendencia a complementar con drones la aviación clásica, dada toda una serie de importantes ventajas que presentan los aparatos no tripulados. No hay riesgo para el piloto. Hay más facilidad de maniobra. Creo que los ingenieros británicos aún distan mucho de crear aparatos con alto grado de autonomía. La diseñadora BAE Systems solo está iniciando las pruebas de vuelo". En el proyecto Taranis ya se han invertido trescientos millones de dólares. La compañía diseñadora reportó haber concluido con éxito su primera etapa, pero el grueso del trabajo que aún queda por delante llevará varios años más. Entre otras cosas, habrá que mejorar la autonomía y la variable “intelectual” del aparato. Los análogos existentes del nuevo drone británico son el X- 45 y el X- 47 desarrollados por las empresas estadounidenses Boeing y Nortrop y el proyecto Neuron, de un conjunto de compañías europeas. Nuestro experto no descarta que el Taranis se convierta en el cuento de nunca acabar. "El drone invisible chino Lijiang (Espada Afilada) ya ha realizado su primer vuelo. La empresa rusa Sukhoi anunció que está desarrollando un drone grande semejante a los que se hacen en EEUU, Europa, incluido Reino Unido y China".

Según fuentes, en 2018 la compañía Sukhoi presentará su primer drone de combate de veinte toneladas de peso. Técnicamente, estará basado en el caza operativo de quinta generación T-50. Otro drone, de tamaño menor, debe estar listo para fines de 2015 o principios de 2016. Pesará solo cinco toneladas. Este proyecto está a cargo de la compañía Sókol. El T-50 clásico estará armado con un misil aire-aire K-77 y provisto de un sistema avanzado de autoguiado. Sus ojivas autodirigibles derribarán sin falta cualquier misil o avión enemigos. Si suponemos que el T-50 no tripulado llevará el mismo armamento, su capacidad de combate superará con creces la del Taranis. El avión británico lleva el nombre del dios celta del trueno. Es supersónico. Está hecho de acuerdo a la tecnología stealth. Tiene un peso algo inferior a tres toneladas y una envergadura de diez metros. Puede maniobrar con autonomía y derribar sin orden del operador los misiles que lo ataquen. En el proyecto liderado por BAE Systems participa un total de doscientas cincuenta empresas.

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El Reino Unido podría quedarse sin astilleros militares propios

El gigante de defensa británico BAE Systems anunció este miércoles el cierre de su división de construcción naval en Portsmouth, provocando no solo los despidos del personal sino también un duro golpe psicológico en el Reino Unido Quinientos años de construcción naval en Portsmouth fueron torpedeados en pocos minutos este miércoles, al anunciarse la eliminación de 1.775 puestos de trabajo en la división naval de la tercera empresa más importante del mundo en el sector armamentístico, un "día devastador para la industria de la construcción naval del Reino Unido". El inminente fin de la construcción naval en los astilleros de Portsmouth ha sido percibido a nivel nacional como una amenaza a la seguridad del país. La razón es muy simple: en el caso de una Escocia independiente, todos los grandes buques de superficie de la Royal Navy se construirán en el extranjero... por primera vez en la larga historia de lo que fue 'la Reina de los Mares'.


Gerald Vernon-Jackson, el líder del Consejo municipal de la ciudad de Portsmouth, dijo citado por el portal scotsman.com: "El resto de los astilleros con capacidad de construir buques de guerra avanzados están en Escocia, y el referéndum sobre la independencia está a menos de un año. Los ministros han puesto la defensa del Reino Unido y el futuro de la Marina en peligro real". "Nunca en nuestra historia como nación insular hemos permitido que otros países construyan nuestros buques de guerra", añadió. BAE asegura que se ha visto gravemente afectado por una reducción significativ" de encargos después de un pico de actividad de la construcción de dos nuevas compañías gigantes de la Marina. La construcción naval en Portsmouth se detendrá en la segunda mitad de 2014, pero el astillero dará servicio a buques, incluidas las fragatas de tipo 26 que se construirán en Glasgow. Los recortes de empleo se harán realidad cuando finalicen los contratos de construcción de dos portaaviones clase Queen Elizabeth, a punto de concluir.