Efecto Túpolev: Colombia estudia opciones para modernizar su Fuerza Aérea

El sobrevuelo de dos aviones rusos Tu-160 por las inmediaciones de la isla colombiana de San Andrés, de ida y vuelta a Nicaragua desde una base en Venezuela, bastó para que la Fuerza Aérea Colombiana planteara el tema de su actualización. Los militares han declarado que están dispuestos a adquirir varios cazas para elevar sus capacidades tácticas en caso de un combate aéreo. Es que los aviones disponibles de combate multipropósito Kfir, de fabricación israelí, enviados para acompañar a aquellos dos bombarderos pesados supersónicos no presentaban fuerza suficiente para oponerles resistencia en caso de una invasión.

Por supuesto no la hubo, aunque la Cancillería de Colombia envió una nota de protesta a Rusia por presunta violación del espacio aéreo del país sudamericano y los diplomáticos en Moscú prometieron a analizar el caso con mucha atención. Sin embargo, la modernización del parque aéreo colombiano ha vuelto a la agenda de Colombia tras el incidente.

Según la revista digital 'Jane's Defence Weekly', el jefe de operaciones aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana, general Carlos Bueno Vargas, anunció en una conferencia internacional en Londres que ahora su país está considerando varias opciones de compra de nuevos aviones de combate. Entre las plataformas a comparar citó el F-16 de la empresa estadounidense Lockheed Martin, el bimotor Su-30 ('Flanker-C' en la designación de la OTAN) del consorcio ruso Sukhoi, dos modificaciones del francés Dassault, Rafale y Mirage 2000, y el caza sueco Saab JAS 39 Gripen.

Otro hecho que relevó el paso de los bombardeos rusos por el mar Caribe, según el general Bueno Vargas, es la necesidad de los sistemas de alerta temprana y control aerotransportados. Por ello la Fuerza Aérea Colombiana está dispuesta a comprar varios aviones radares y un posible suministrador es la empresa Israel Aircraft Industries, que los desarrolla a partir de la aeronave de negocios Gulfstream G550.

Los 19 aviones Kfir adquiridos por Bogotá a la misma compañía IAI (el nombre de la aeronave significa en hebreo 'cachorro de león') fueron sometidos recientemente a una modernización, agregó el militar. Al mismo tiempo el Gobierno de Juan Manuel Santos inició un programa de reemplazo de los aviones de ataque Cessna A-37 Dragonfly y Rockwell OV-10 Bronco.

Fuente: Fuerza Aerea Mundial

El jefe de la Fuerza Aérea de los EE.UU. de Estado Mayor el general Mark A. Welsh III habló de unos duros tiempos y el costo de la creación de un nuevo bombardero de largo alcance, de acuerdo con la defensa aerospace.com 13 de noviembre. Elgeneral dijo que cualquier cambio en los requisitos para nuevos aviones tienen que pasar a través de él. "No voy a decir nada de los cambios en el programa, si no estoy absolutamente seguro de que son necesarias", dijo. Welch dijo que los últimos bombarderos B-52, que se encuentra en la Fuerza Aérea, se construyeron en la década de 1960, el B-1B en 1988, el B-2 en 2000.

"Tenemos que estar dispuestos a tener un nuevo bombardero, si Dios no lo quiera, tendrá que conducir una campaña militar a gran escala. Necesitamos un número suficiente de aviones para lograr la victoria en la batalla", dijo Welch. Según los planes actuales, la Fuerza Aérea de los EE.UU. debería adoptar un nuevo bombardero en 10 años), este año el costo del programa asciende a 440 millones de dólares, pero en 2014 estos gastos se elevará a $ 1 mil millones, que se centrará en la integración de los sistemas de a bordo. El costo de una aeronave no debe superar los $ 550 millones "Tenemos que crear un avión que tendrá un costo aceptable, pero que tengan una alta capacidad de combate. Para ello, debemos hacer un mayor uso de las tecnologías maduras. El avión no será un salto de la tecnología. No vamos a crear un avión sin tecnologías probadas en un camino diferente, no vamos a ir", dijo el general.

Fuente: /FuerzaAereaMundial

Bombarderos estratégicos rusos patrullarán los cielos de Sudamérica

Los bombarderos estratégicos rusos Tu-160 realizarán en Sudamérica una serie de vuelos de acuerdo con el plan de patrullas de las zonas remotas, según informó un representante del Ministerio de Defensa de Rusia.

El comandante de la aviación rusa de largo alcance, teniente general Anatoli Zhijarev, recordó, citado por la agencia Itar-Tass, que el pasado 28 de octubre, dos aviones Tu-160 comenzaron sus operaciones de patrulla a lo largo de la costa de Noruega, luego volaron sobre los estrechos de Islandia y el Reino Unido, cruzaron el océano Atlántico y aterrizaron en el aeropuerto de Maiquetía en Venezuela.

Así lo indicó en la reunión sobre los resultados de la inspección sorpresa de las fuerzas nucleares estratégicas del país, que tuvo lugar el pasado miércoles.

Zhijarev agregó que después, los dos Tu-160 realizaron vuelos sobre el Caribe y llegaron al aeropuerto de Managua, Nicaragua, siguiendo así el plan de entrenamiento de combate de las Fuerzas Aéreas de Rusia.

"En este momento, nuestros pilotos descansan y se preparan para nuevas misiones. Tendrán que llevar a cabo una serie de vuelos de patrulla previstos sobre esta región", dijo Zhijarev.

El Ministerio de Defensa ruso subrayó que "todos los vuelos de los aviones de la Fuerza Aérea se llevan a cabo en estricta conformidad con las normas internacionales para el uso del espacio aéreo".

El teniente general también destacó que los bombarderos estratégicos actualmente se están sometiendo a trabajos de modernización, lo que en un futuro próximo permitirá mejorar sus características de rendimiento y otros datos tácticos y técnicos, así como aumentar la eficiencia del uso de armamento.