Australia recibirá este año el primer buque anfibio.

BAE Systems Australia espera entregar el primero de los dos buques anfibios de clase Canberra a la DMO (Defence Material Organisation) de Australia en el segundo semestre de 2014. El buque HMAS Canberra será transferido después a la Marina Real Australiana, el usuario final. Los dos buques fueron encargados en 2007 por la DMO por un importe de aproximadamente 2787 millones de dólares en las fases 4A/4B del proyecto conjunto JP2048. La entrega de la segunda nave, el HMAS Adelaide debería ocurrir durante el segundo semestre de 2015. Después de haber sido construido en los astilleros de Navantia en Ferrol-Fene, los cascos fueron enviados por mar en 2012 y 2014 hasta el astillero que BAE Systems Australia tiene en la ciudad australiana de Williamstown, donde reciben la superestructura, los distintos equipos y se ponen a prueba. Ambos reemplazarán a los buques HMAS Manoora y HMAS Kanimbla de de la Marina Real Australiana. El consorcio liderado por BAE Systems Australia, comprende además a Navantia que proporcionó el diseño de la nave, en este caso el BPE (Buque de Proyección Estratégica) construyó cascos, entregó diversos equipos y realizó la transferencia de tecnología. 

Saab Systems Australia es responsable del sistema de combate, incluidos los sistemas sistema de gestión de combate 9LV Mk 4, y el radar tridimensional multi-modo de vigilancia aérea y de superficie Sea Giraffe AMB, y L-3 Communications integra diversos sistemas de comunicaciones. Los buques recibirán el sistema de observación y vigilancia Sagem VAMPIRE NG, el sistema de guerra electrónica Exelis ES-3701, sistemas de navegación de Northrop Grumman Sperry Marine, y armamento, incluyendo afustes para ametralladoras pesadas, estaciones de armas de control remoto y contramedidas anti-misiles y anti-torpedo. Los buques australianos tendrán la capacidad para dar cabida a tropas, contenedores, vehículos blindados M1A1 Abrams, M88A2 HERCULES, M113AS4, Bushmaster PMV y ASLAV, helicópteros MRH90 Taipan, CH-47D/F Chinook, S70A9 Black Hawk, MH-60R Sea Hawk, S-70B-2 Sea Hawk y EC665 Tiger ARH, así como lanchas de desembarco LCM-1E, de las cuales 12 unidades fueron contratados en 2011 por Navantia en la fase 3 del proyecto JP2048. 

Además de la misión de transporte de tropas y equipo, los buques podrán llevar a cabo misiones de apoyo médico, de ayuda humanitaria y de evacuación de civiles. La clase Canberra ofrece un desplazamiento de 27.500 toneladas, una eslora de 230,8 metros, una velocidad máxima de 20,5 nudos y una autonomía de hasta 6.100 millas náuticas a una velocidad de crucero de 15 nudos. La propulsión es del tipo CODLAG (Combinada Diesel-Eléctrica y de Gas) formada por una turbina de gas LM2500 de GE Marine con 19.750 kW, dos motores 16V32/40 de MTU Friedrichshafen con 7.680 kW cada uno, dos propulsores azimut eSiPOD Siemens Marine & Shipbuilding, dos hélices de maniobra en la proa, y un generador de emergencia Mitsubishi Motors S16-MPTA de 1.350 kW. El sistema de propulsión se controla desde el sistema de control integrado de la plataforma. 

Navantia lanza un vídeo sobre el LHD "Juan Carlos I"

Navantia lanza una nueva versión de su vídeo corporativo sobre el buque de proyección estratégica LHD Juan Carlos I L-61. En esta nueva versión se incluye metraje grabado durante el día a día del buque en la Armada española, mostrando las operaciones habituales en las diferentes instalaciones, que incluyen el manejo de carga ligera y pesada en sus cubiertas configurables; los espacios de habitabilidad, capaces de acoger a más de 1.400 personas, 900 de ellas tropas embarcadas; o el movimiento de embarcaciones en su dique calable, y de aeronaves en su hangar y cubierta de vuelo.

Características

Con más de 230 metros de eslora y 27.500 toneladas de desplazamiento, el Juan Carlos I es el mayor buque en la historia de la Armada española, donde sirve desde 2010 como una plataforma polivalente que puede ser configurada para desarrollar misiones como buque de asalto anfibio; para la proyección de una fuerza militar conjunta; el apoyo a operaciones humanitarias; y desde la retirada del servicio activo del portaviones Príncipe de Asturias R-11, asume también su rol de portaviones/portahelicópteros e insignia de la Armada. El buque ha sido exportado con éxito a Australia, cuyas dos unidades gemelas, los LHD-02 Canberra y LHD-01 Adelaide, entrarán en servicio a partir de 2014.

Un reto de la ingeniería naval y referente internacional 

Los LHD Juan Carlos I/Canberra son buques que incluyen interesantes innovaciones técnicas en el ámbito de la construcción naval militar. Su sistema de propulsión diesel-eléctrico cuenta con dos pods azimutales, capaces de maniobrar en 360 grados, y dos propulsores transversales a proa. El buque tiene una autonomía de 50 días o 9.000 millas. Estos buques cuentan con 11 cubiertas, 4 de ellas son configurables, e incluyen un dique inundable de 1.165 metros cuadrados, capaz de alojar 4 embarcaciones LCM y 4 RHIB Supercat, o 1 LCAC y 2 LCM, el dique se prolonga hasta la cubierta de carga pesada de 2.600 m2 ; una cubierta-hangar para aeronaves y carga ligera de 3.000 m2; y una cubierta de vuelo de 200 m de longitud capaz de operar 6 helicópteros de tipo medio o 4 de tipo pesado simultáneamente, así como aviones VSTOL Harrier. 

Todos estos espacios están intercomunicados por rampas y ascensores para facilitar el movimiento de personal, vehículos y material. Los LHD cuentan con una zona hospitalaria de más de 500 m2 dotado con las últimas tecnologías y con sistemas de telemedicina. Estos buques están llamados a desempeñar un importante papel en el desarrollo de misiones de carácter humanitario, para ello, y además de sus capacidades logísticas y médicas, las cubiertas de carga pueden ser reconfiguradas para instalar módulos de alojamiento y contenedores de vida para la evacuación de civiles. La plataforma LHD cuenta también con instalaciones propias para la generación y suministro de electricidad y agua. Navantia promociona los LHD del tipo Juan Carlos I/Canberra, como buques altamente configurables, capaces de adaptarse a las necesidades operativas de las distintas marinas, y embarcando los equipos y sistemas que éstas requieran. Los LHD del tipo Juan Carlos I/Canberra son, por desplazamiento y prestaciones, el máximo exponente de la familia comercial Athlas de Navantia, que ofrece plataformas anfibias de altas prestaciones en el rango entre 7.000 y 28.000 toneladas.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx