La modernización de la Fuerza Aérea de la India es enorme en escala y muy costosa, y debe ofrecer la capacidad para poner el servicio a la vanguardia de cualquier conflicto futuro. A principios de esta década, Nueva Delhi se embarcó en una modernización de la Fuerza Aérea de la India en una escala sin precedentes.El proceso está en marcha, como parte del plan de perspectiva integrada a largo plazo, que se extiende por un período de 15 años a partir de 2012. Este plan divide en períodos de cinco años, a partir del 2010, que se prolongará hasta 2017, otros de 2017 al 2022, y otro que abarca desde 2022 hasta 2027. El período del plan2017 al 2022 verá la entrada en servicio del Dassault Rafale y el caza ruso de combate multi-rol, que es esencialmente un desarrollo de la India el Sukhoi T-50 / PAK-FA. Estos tipos futuros serán respaldados por unos 260 Sukhoi Su-30MKIs, que operan junto a 49 Dassault Mirage 2000, 60 MiG-29 y unos 120 aviones de ataque HAL Jaguar, todos los cuales tendrán las mejoras completadas. La fuerza aérea retirará los últimos 80 MiG-27 ML aviones de ataque a tierra en 2020, junto con 150 MiG-21, que se eliminaría antes de 2022. En total, unos 230 aviones de combate se retirarán del servicio durante el 2017 al 2022, con las caza Tejas Mk I y Mk II de producción propia para sustitución de los MiG-21 y MiG-27.
El Dassault's Rafale ganador de la oferta para 126 unidades aviones de combate multi-rol de la Fuerza Aérea a principios de 2012. La compañía francesa está obligado a entregar 18 aviones directamente fabricado en Francia, y el resto a ser producido bajo licencia por HAL. Mientras que el contrato aún no ha sido firmado, el Ministerio de Defensa de la India anunció en junio que la oferta de Dassault para la transferencia de la tecnología necesaria se ajustaba a los requisitos especificados en la anterior solicitud de propuesta. Hablando en marzo, el presidente ejecutivo de Dassault Eric TRAPPIER anunció la finalización de un acuerdo de trabajo compartido con HAL. No fue fácil, dijo, pero "los socios franceses e indios han decidido quién hace qué y cómo deben trabajar juntos como una organización." Por su parte, HAL tendrá que absorber la tecnología de más de 70 organismos asociados para el programa Rafale, y presidente RK Tyagi reconoce que la producción de licencia presentaría un montón de retos. Con un costo estimado de US $ 30 mil millones, el esfuerzo por desarrollar el PMF de quinta generación, modificado para cumplir con los requisitos de la India es el programa de defensa más caro de la nación nunca.
Los retrasos han cercado parte de Nueva Delhi del proyecto, y el requisito de orden esperado de la fuerza aérea se ha reducido de 214 aviones a 166 de un solo asiento y 48 cazas de doble asiento de un total de 144 cazas. Una fase de definición del proyecto de $ 295 millones se completó en junio de 2013, pero la firma del contrato para el diseño y el desarrollo a gran escala del trabajo aún está por tener lugar, con opciones de programas que también incluyen la posible integración de un motor de mayor empuje en una etapa posterior.Las pruebas de vuelo de los prototipos fabricados por HAL en sus instalaciones de Nasik está programada para comenzar a partir de 2018, pero el esfuerzo global se ha retrasado por al menos tres años, y el tipo ahora se espera que entre en servicio en la escuadrilla en 2022. Los aviones PMF de la India se fabricará en Nasik, una vez HAL ha completado la producción de la fuerza aérea Su-30MKIs. El costo de adquisición de 272 cazas se ha vinculado por $ 9 mil millones, incluyendo los aviones entregados directamente por Sukhoi. Se estima que 200 cazas Su-30MKIs ya están en servicio en sus escuadrones, con HAL por haber entregado más de 150 aviones de producción bajo licencia de un total 222. La aeronave completará el pedido que será entregado por el 2018-2019.
La fuerza aérea finalmente contará con 49 actualizados 2000 Dassault Mirage
Esto a pesar de problemas en el motor que ha perseguido a la flota y los problemas con capacidad de servicio de aeronaves, que también ha demostrado ser problemática. Hoy en día, la Fuerza Aérea está en medio de profundas mejoras para una parte sustancial de su flota de combate. La actualización de 49 cazas Mirage 2000 por valor de $ 1,800 millones los verá permanecen en funcionamiento hasta 2040. Según Nicolas Korotchansky, vice-presidente, diputado dominio aviones de combate en Thales, Dassault y Thales ayudarán a HAL en el trabajo de integración a partir de la quinta aeronave con el trabajo de integración en la primera de cuatro que se realiza bajo la responsabilidad de las empresas francesas. Los Mirage 2000mejorados de la India fue trasladado a Istres base aérea, en octubre de 2013. Los 49 aviones iban a recibir las mejoras para el 2021, pero el proyecto no se espera ahora ser completado hasta el año 2024. En 2012, MBDA anotó un contrato de $ 1.3 mil millones para 493 misiles Mica aire-aire, que han de ser entregados entre 2015 y 2019 como parte de la actualización del Mirage 2000. Para reemplazar a los misiles Matra Súper 530D y Magic II con una vida expirada, la nueva arma tiene una ventaja clave sobre los sistemas anteriores, debido a su 112kg (246 libras) de peso.
Esto significa que el Mirage actualizado puede ser configurado para llevar a cuatro misiles de radar y dos misiles guiados por infrarrojos. "MBDA ha estado trabajando en estrecha colaboración con Thales, que ha sido responsable de la labor de integración en los primeros Mirage actualizados en la base de la fuerza aérea francesa en Istres, y donde se formación a los ingenieros de HAL en la preparación para llevar a cabo el trabajo de integración en los restante aviones Mirage en la India", dice el fabricante de armas guiadas Europea. Además de seguir adelante en la modernización de la flota de MiG-29, que forma parte de un contrato de $ 964 millones firmado en 2008 El acuerdo era para la actualización de 63 MiG-29 con el estándar multi-role UPG.;equivalente al MiG-29SMT. Sin embargo, la pérdida de tres cazas en servicio desde la firma del contrato se ha reducido el alcance del programa a 60 cazas. Hasta ahora, el trabajo en cuatro monoplaza y dos biplaza MiG-29 se ha completado, y el avión se han entregado de nuevo a la India. Los 54 cazas restantes se modificarán en la India. Se invitó a las empresas locales llevar a cabo modernización estructural y el trabajo de extensión de vida de 33 años de la flota a principios de este año, con la tarea que esté terminado dentro de tres años.
Una actualización de $ 520 millones en el Jaguar al Darin III (pantalla, ataque, rango y navegación inercial) estándar se ha retrasado y ahora será completado en 2020. Esfuerzos para restablecer el motor de toda la flota de más de 120 aviones de ataque con Honeywell F125-ins también se han retrasado. El contratista de EE.UU. respondió a una solicitud de una sola fuente de propuesta emitida en 2012 para 270 motores y una evaluación técnica ya está en marcha. Darin Jaguars III también recibirán el ASRAAM misil aire-aire de MBDA, como parte de una orden de $ 428.000.000 finalizado en julio. El ASRAAM ha sido designado como la nueva generación de combate cuerpo a cuerpo de los misiles por la fuerza aérea india. El Jaguar mejorado también llevará el Textron Defence Systems CBU-105 Sensor Fused de armas, y las variantes marítima AGM-84 Harpoon Bloque II misiles anti-buque. La fuerza aérea india hizo la entrega de su sexto Boeing C-17 de transporte estratégico en junio, y la aeronave permanezca en el contrato será entregado en diciembre, completando un pedido de 10. No hay hasta el momento ningún anuncio en pedidos por otros seis aviones de este tipo, y Boeing anticipa la finalización del contrato de los C-17 a mediados de 2015.
Lockheed Martin comenzará la entrega de otros seis C-130J-30 aviones de transporte táctico a partir de 2017. Los nuevos aviones se basará en la base aérea Panagarh en el estado oriental indio de West Bengala. El gobierno ha optado por no pedir un Hércules adicional para reemplazar al avión KC-3803, que se estrelló en Marzo 2014, y como resultado, el servicio operará un total de 11 C-130J, una vez hayan concluido las entregas para el segundo lote. El esfuerzo de HAL para co-desarrollar y producir un avión de transporte polivalente (MTA) con la rusa United Aircraft Corporation ha topado con retrasos, y una fase de definición del programa que tenía que haberse completado septiembre de 2013 aún no ha sido declarado como completa. Esto ha retrasado la firma del contrato para la fase de diseño detallado, que una vez puesto en marcha debe ser seguido por el primer vuelo dentro de aproximadamente cuatro años. Como resultado, el primer vuelo del MTA se espera que tenga lugar en torno a 2019-2020. El MTA será un avión en gran medida convencional, con el mínimo uso de materiales compuestos para estructuras como el empenaje.
La elección del motor para la versión india todavía no se ha decidido, con dos candidatos que se consideran.Habrá una división 60:40 trabajo compartido entre Rusia y la India, y el costo total de desarrollo 600 millones de dólares es para ser compartido en partes iguales entre los socios. ATM de la India finalmente reemplazarán de su fuerza aérea a los Antonov An-32REs en servicio. Se está completando un total de 104 aviones de transportes medianos actualizados, bajo un acuerdo de $ 400 millones colocados en 2009, con un adicional de $ 110 millones gastados en acondicionar el Motor Sich AI-20. La entrega del último lote de cinco aviones a la India a finales de este año se completará la actualización de 40 del tipo en Ucrania. Los 64 aviones restantes van a recibir sus modificaciones en Kanpur en por 2017-2018. HAL se ha mantenido fuera del contrato de sustitución del SA 748 de 56 transportes para sustituir los obsoletos Avro, que fue producido bajo licencia en Kanpur. El fabricante de equipos originales extranjeros seleccionado entregará 16 aviones, y una agencia de producción de la India en el sector privado vaya a prestar los restantes 40 bajo licencia. Fecha límite de presentación de ofertas de la India se ha ampliado hasta el 28 de agosto, con Airbus de Defensa y del Espacio con el C295 y Alenia Aermacchi ofreciendo respectivamente el C-27J transporte táctico.
A la firma del contrato por seis Airbus A330 transportes Multi-Role Tanker (MRTT) se espera para suceder pronto. Unidad de Airbus defensa había extendido la validez de sus ofertas hasta junio, a petición del gobierno de la India. Una vez firmado el contrato, la fuerza aérea puede esperar la entrega de su primer avión en tres años. Todas las entregas del A330 MRTT de finales de 2017 se beneficiarán de las mejoras estructurales y aerodinámicas, así como equipos actualizados y pantallas que se están introduciendo en el básico A330. "Además, estamos introduciendo mejoras en el sistema de misiones y el sistema de planificación de la misión, y la configuración de la aeronave Indian contendrá todas estas mejoras", dice Federico Lacalle, director regional de ventas para Airbus defensa y del espacio exterior, Asia Pacífico. "Nosotros y algunos de nuestros clientes han sido siempre conscientes de las capacidades potenciales del A330 MRTT como base para Signit / ELINT [señales / de inteligencia electrónica] aplicaciones, como los requisitos de peso y la potencia de los sistemas de misión modernos han crecido y requieren grandes plataformas", dice Lacalle. También sería posible combinar los roles de AAR [repostaje aire-aire] y SIGINT.
Nueva Delhi también ha invertido una suma considerable hacia el desarrollo própio de un avión aerotransportado de alerta y control (AEW & C) y aerotransportado de alerta y control (AWACS). Una oferta mundial fue emitido en marzo por seis aviones para su uso en un programa AWACS India. "Hemos mantenido reuniones productivas con el Centro de Airborne Systems [TAXIS] y la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa para evaluar el uso de plataformas de Airbus como la base de un AWACS. Esas conversaciones han ido bien, y sin duda pueden responder a la oferta", dice Lacalle. Desarrollo de la plataforma AWACS está programado para ser completado en siete años, pero en realidad va a tomar por lo menos una década. Un esfuerzo de $ 300 millones para diseñar y desarrollar un sistema AEW & C indígena se está retrasando, con el primero de los tres aviones que se entregarán a la Fuerza Aérea el próximo año.
Embraer ya ha entregado dos EMB-145 de taxis para este proyecto, y el vuelo- prueba está en marcha. El tercer avión se entregará a finales de este año. Airbus defensa y del espacio exterior también está revisando conjuntamente el sistema AEW & C de producción propia, junto con Embraer. La fuerza aérea india ya opera tres plataformas Phalcon A-50 i, basado en Agra bajo control Comando Central de Aire, junto con Ilyushin Il-76 aviones de transporte y Il-78 camiones cisterna. El servicio planea tener cinco AWACS y dos autóctono desarrollados AEW & C plataformas operativas de 2017 a 2018. Flota de helicópteros de la Fuerza Aérea es también para completar su modernización durante el período del 2012 al 2017. "Estamos en negociaciones de contrato con el Ministerio de Defensa para 22 AH-64E Apachehelicópteros de ataque de la fuerza aérea india.
Se espera pedidos adicionales, pero no podemos comentar sobre el calendario o las negociaciones", dice Dennis Swanson, vicepresidente, Boeing Defense, Space & Security India. El fabricante es "optimista sobre la finalización de los contratos a finales de 2014" por el Apache y un contrato previsto para 15 CH-47F Chinook, añade. Además de ser introducido entre 2018 y 2022 son 64 de 197 eventuales de reconocimiento y vigilancia helicópteros de la fuerza aérea, que se han comprado una vez una oferta de larga duración llega a la conclusión: la petición actual de propuestas se publicó hace unos cinco años y medio. "El prolongado retraso se ha convertido en una seria preocupación para Airbus helicópteros", dice el fabricante europeo.
"Fechas de Oferta ya se han extendido en numerosas ocasiones, y Airbus Helicópteros ya no estarán en condiciones de mantener la oferta actual sin una visibilidad clara en relación con la conclusión de este programa." La empresa, que está ofreciendo su AS550C3 Fennec contra el Kamov Ka-226T, ha dicho que las entregas si se selecciona su producto se iniciarán dentro de los 12 meses de la firma del contrato, con una línea de montaje final que se creará en la India. El ruso Mil Mi-17V5 y Mi-171Vs manejarán el papel medio de elevación, como más antiguo Mi-8 y Mi-17 que van a ser jubilados.Con el servicio de haber conectado a tierra sus tres helicópteros AgustaWestland AW101 tras un escándalo de contratación, el papel del transporte VVIP ahora será utilizado el Mi-17V5s.
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