Planes de combate de Corea del Sur para el futuro

Recreación del KF-X con 2 motores y estabilizadores horizontales delante

Contratistas de defensa occidentales que participan en la exposición bianual de armas de Corea del Sur trató de convencer a sus anfitriones quie les ofrecen asistencia para ayudar a construir aviones de combate indígena del país, cuyo nombre en código KF-X. El esfuerzo KF-X atrajo gran atención durante el Seoul International Aerospace & Defense Exposición (ADEX) del 29 de noviembre-octubre 3, en medio de crecientes llamadas para actualizar la flota de combate del país de manera más sostenible y dar con planes para llenar una brecha de combate durante la próxima década. Las preocupaciones sobre la falta de aviones de combate en el futuro se han avivado por la última decisión del Gobierno de retrasar la selección de su programa FX-III para adquirir 60 aviones de combate extranjeros.

El Gobierno de Seúl decidió volver a licitar el FX-III en los próximos meses. El KF-X está relacionado con elFX-III, cuyos programas de compensación se centran en la transferencia de tecnología para los primeros. El KF-X tiene como objetivo desarrollar un avión de la clase F-16 con los socios extranjeros a partir de 2020 y la producción de al menos 120 aviones. Una empresa económica estatal está llevando a cabo un estudio final sobre la viabilidad del programa de desarrollo KF-X, que sólo tiene a Indonesia como socio internacional en este momento. Korea Aerospace Industries (KAI), el mayor fabricante de aviones del país, es conducir el programa KF-X, en colaboración con la Agencia estatal para el Desarrollo de Defensa (ADD). "Hemos ofrecido los datos técnicos, asistencia técnica para cualquier diseño sobre el KF-X que Corea quiere," dijo David Scott, F-35 huelga director de la campaña de caza conjunta de Lockheed Martin."Por un lado, un derivado de un avión como un derivado del FA-50 con un solo motor tal vez este sea, y por otro lado, tal vez un diseño mas limpio, un diseño con dos motores".

Recreación del KF-X con un solo motor

Recreación del KF-X con 2 motores

"Obviamente, un avión derivado será más barato y más rápido de desarrollar que un nuevo avión desde papel", agregó, en referencia al FA-50, una variante de ataque ligero del T-50 Golden Eagle avión de entrenamiento supersónico, que fue desarrollado conjuntamente por KAI y Lockheed. Durante ADEX, KAI dio a conocer dos diseños conceptuales del "KFX-E" uno con un solo motor y otro con dos. "Un concepto de un solo motor está en conformidad con la asequibilidad y el rendimiento de combate, basado en las avanzadas tecnologías del FA-50 por KAI," dijo un funcionario de KAI. El avión, propulsado por un motor de 29.000 libras, está diseñado para ser instalado con una configuración de baja observabilidad limitada, aviónica avanzada y un sistema de repostaje en vuelo, de acuerdo con el funcionario. La plataforma bimotor tiene semejanzas externas con diseño de la cola-popa "C103", elaborado por el ADD. El avión debe ser impulsado por dos motores de 18.000 libras cada uno, añadió. El ADD había dispuesto otra versión llamada la "C203", que cuenta con estabilizadores horizontales adelante.

Eurofighter, también promociona su fuerte compromiso con el KF-X en relación con el FX-III. "Nuestro paquete de participación industrial supera con creces lo requerido, y encima de eso, nos ofreció una inversión directa de US $ 2 mil millones en el programa KF-X, pero para eso debe Eurofighter ser seleccionado para el programa FX-III," dijo el vicepresidente Peter Maute, jefe de ventas de Eurofighter por Cassidian, filial de EADS. Se asoció con el Eurofighter, el consorcio Eurojet está dispuesto a ofrecer su motor EJ200 para el KF-X. "Ofrecemos la transferencia de ciertas tecnologías puntas y la participación de la industria local", dijo Clemens Linden, director general de Eurojet Turbo GmbH. "Estamos preparados con este motor para el programa KF-X para convertirlo en un motor local y estamos buscando alianzas aquí." Boeing es conocido por haber ofrecido una versión avanzada del F/A-18E/F Super Hornet para la plataforma KF-X. "Nos ofrecieron una muy robusta offset, una ofrenda con un gran énfasis en el KF-X", dijo Boeing FX III director de campaña de Howard Berry. "Ciertamente estamos sensibles a los intereses de Corea en la transferencia de tecnología. Estamos buscando no sólo la tecnología de EE.UU., sino también la tecnología en alta mar para asegurar que Corea tiene un amplio espectro de la tecnología más avanzada".

El Grupo Saab de Suecia, una vez considerado un socio preferido para el KF-X, ha sido dejado de lado en estos debates desde que Seúl puso en una prioridad en la transferencia de KF-X de alta tecnología para el contrato de FX-III. Pero todavía estan dispuestos a cooperar si el proyecto KF-X sea convertido en un concurso separado del concurso FX-III. "Si Corea desconecta el FX-III del KF-X, hay muchas empresas de candidatos que están dispuestos a ofrecer sus tecnologías para el KF-X. Saab es una de esas empresas ", dijo Shin Myong-ho, vicepresidente senior de desarrollo de negocios de Saab y la cooperación industrial. "Estamos dispuestos a proporcionar todo tipo de tecnologías necesarias para apoyar el KF-X", agregó. "Eso es porque eres el que ha hecho el programa de desarrollo tecnológico para la KF-X con el TDA." Sostuvo que cualquier programa de compensación podría conducir a un alza en el precio de los productos. "No hay un regalo o un almuerzo gratis", señaló. "Si algunas empresas tienen que hacer algún desplazamiento, que van a cobrar ese precio en el precio de sus productos, lo que el precio total de los sistemas de armas que se trate."

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/